Рециркуляция воздуха отопителя

[Антонио Бандерас]

и обороты движка под 4000 с бешенным ревом, так как некому было подсос убирать Smile

да неее))) обороты то сразу ставь на 1500 и иди куда хошь

[Кувалдыч]

обороты то сразу ставь на 1500 и иди куда хошь

Это они на движке температурой минус 30 будут 1500, а когда прогреется до 70 градусов будут 4000

[Антонио Бандерас]

Это они на движке температурой минус 30 будут 1500, а когда прогреется до 70 градусов будут 4000

завелся-немного двиган поработал-обороты устоялись-выставил 1500 и усе

[construktor]

Начал делать рециркуляцию. Ибо при работе кондиционера лучше охлаждать уже прохладный воздух салона, чем горячий воздух с улицы. Уже почти всё придумал, осталось доделать.

Взял патрубок впуска с ГАЗа "г-образный" и гофру с впуска ИЖа. Купил набор коронок по металлу. Зарядил коронку на 80 в дрель. И просверлил моторный щит между крылом и тазиком (воздухозаборником печки).
Мы попадаем в короб куда дует мотор печки. Всё правильно, мы на полпути к успеху. Сверлим ещё одну стенку. Тут главное прикинуть Газовский патрубок и определиться с расположением второго отверстия.

Почти всё! Вставляем в отверстие гофру так, чтобы и в салон и под капот она выставлялась.
Герметизируем герметизирующим герметиком.
Теперь сверлим тазик, той же коронкой опять прикинув патрубок и снова Герметизируем герметизирующим герметиком.

Тянуть из салона будет только тогда когда мы закроем основной заборник воздуха. Для этого из пластика я вырезал заслонку и одел на неё уплотнитель двери по контуру.

Следующим этапом будет закрепление заслонки на шарниры и изобретение привода управления. Пока склоняюсь к пневмоприводу.