Стучит передняя правая стойка есть вопросы

[Platinum]

Возможно еще тяга рулевая, она так же в чашку отдает, но и в руль

[gheka ТС]

Возможно еще тяга рулевая, она так же в чашку отдает, но и в руль

Нет это не рулевая тяга она исправна.
Тут сомнений нет что что это именно стойка.

[Александр627]

стойка "бухает" - значит не работает на отбой. Такую - менять.

ППКС,но опять же-
И где здесь обоснование для замены второй стороны?

[wtd]

И где здесь обоснование для замены второй стороны?

там же, где обоснование для замены тормозных колодок парой и на обоих сторонах. для симметрии. Хотя есть яркие индивидуумы, которым абы как, кривенько и косенько. Только это прямое обеспечение безопасности.
У Панкратова можно поинтересоваться чем кривенько и косенько может обойтись

[Александр627]

 

парой и на обоих сторонах. для симметрии

Какая нафиг симметрия возможна когда ТЦ с одной стороны, а не с двух, как у серьёзных машин? да её не может быть на практике вообще. И потом уже звучал в теме вопрос- а что делать если с одной стороны только начинает постукивать? На 100% уверен- это миф, придуманый сервисменами. Ладно с колодками- они по трудоёмкости замены и собственной цены минимальны и конечно просятся к замене парой. ( для меня стоимость замены хоть стойки, хоть колодки- одинакова и равна нулю). А вот реально моя история из 2005-его года, когда я второй раз менял патроны Плаза в стойках . Купил 2 штуки, но с одной стороны потёк через неделю- масло на шток стал гнать, стучать.... Я поехал в ЮП и прямо во дворе там разобрал стойку, вынул , сходил поменял, поставил обратно и благополучно отъезил пару лет.... Вопросы: Какие у меня были резоны менять второй и какая у меня была гарантия, что я получу взамен исправный новый патрон? Стоек не может быть одинаковых в принципе. Теоретически допускаю, что у гонщиков на Ф1 в техничке есть станок- качалка для Аммов. И они без проблем могут подобрать пару,а для реальной жизни - это бесполезно. Может ещё и в Деда Мороза веришь?

[gheka ТС]

Снял стойку и тут меня ждал сюрприз стойка оказалась рабочая шток вынимается очень с трудом уходит полегче.
Но что может ещё вызвать стук после проезда калдовины (ямы) по звуку как будто переднее правое колесо провалилось в низ и ударило в шток?

[wtd]

Снял стойку и тут меня ждал сюрприз стойка оказалась рабочая шток вынимается очень с трудом уходит полегче.
Но что может ещё вызвать стук после проезда калдовины

завис клапан, пока ее откручивал - провернул шток и клапан встал на место. не исключено что жить будет после долго и счастливо - у меня вкладыш Монро после проезда каменюки диаметром в 25 см тоже зависал. Купил новые патроны, снял стойку - рабочая. Поставил обратно - и уже больше 100 тык работает как новая.

Какая нафиг симметрия возможна когда ТЦ с одной стороны, а не с двух, как у серьёзных машин? да её не может быть на практике вообще. И потом уже звучал в теме вопрос- а что делать если с одной стороны только начинает постукивать? На 100% уверен- это миф, придуманый сервисменами.

несимметрия проверяется инструментальным контролем и при разности, больше допустимой заветный талончик законно не получить.

[gheka ТС]

Ещё заметил шток вылазит очень туго от руки если только навернуть гайку и тянуть из завсех сил шток плавно выходит.
Он так и должен туго выходить?
Сам понимаю что наверно это очень хорошо так как колесо точно проваливается резко не будет. Но всё же хочу удостоверится.
Просто хотел менять на другую стойку но та выходит чуть полегче чем эта.

[Александр627]

несимметрия проверяется инструментальным контролем и при разности

И какое отнощение разность  тормозов имеет для проблемы, поднятой ТС-ом?. Типичный метод увода дискуссии.

[wtd]

И какое отнощение разность  тормозов имеет для проблемы, поднятой ТС-ом?. Типичный метод увода дискуссии.

Проследите аналогию.
Разность тормозных сил - запрещена (ибо вертит машину). А вот усилие аммо не меряют (и вообще исправность не смотрят), но... на неисправных аммо крутящий момент авто при торможении получит не меньший.

Ещё заметил шток вылазит очень туго от руки если только навернуть гайку и тянуть из завсех сил шток плавно выходит.
Он так и должен туго выходить?

Да. раньше (очень давно) аммо вообще были односторонние. Т.е. шток влетал (компенсировалось пружиной), а выходил с очень большим трудом. Сейчас они - двусторонние, но усилие на отбой гораздо сильнее чем на сжатие.
Причем усилие зависит от скорости. Стоят демфи. Дешевка конечно, но по сравнению со стоком - небо и земля.

http://www.demfi.ru/index.php?categoryID=9

[Ev_58RUS]

А шо про мегадеталь никто не напомнит?
Если она разбита в хлам, стук будет как с пробитой стойкой.

[Александр627]

Проследите аналогию.

  И не устал ещё вопрос в сторону уводить? Все твои рассуждения сводятся к отрицанию практически всегда разных условий для правого и левого колеса. Небольшая разница между ещё работающим родным амортизатором и установленным  с донора может быть совершенно незаметной по сравнению со всеми другими факторами Такое впечатление, что для вас априори все запчасти в магазине идеальны по качеству и предполагаемому сроку службы.а к амортизатору прилагается и индивидуальный паспорт с "Кардиограммой". Увы.  Такого не бывает. А исходя из твоих пожеланий я в ситуации когда менял бракованный патрон должен был купить - поменять и второй? а я ,помню, очень удачно тогда поставил- тыков 90 пробежал на той смене, потом на Х-Драйв перешёл...

на неисправных аммо крутящий момент авто при торможении получит не меньший.

Если дорога ровная- каким образом неисправные амортизаторы будут крутить машину?

[gheka ТС]

А шо про мегадеталь никто не напомнит?

Что за мега деталь?

[Александр627]

http://2126.ru/forum/index.php?topic=43931.0

 -вот тема про неё. Стоит в правом конце рулевой рейки и центрует рейку в корпусе. Когда изношена- рейка болтается как роза в проруби и соответственно гуляет схождение. Диагностируется ощупыванием торчащего конца рейки ( можно не сдвигая гармошки пыльника). Один щупает, другой рулём дёргает и если есть радиальные колебания- мегадеталь на замену. Слева её нет- там мощная пружина реечную пару сжимает.

[gheka ТС]

http://2126.ru/forum/index.php?topic=43931.0

 -вот тема про неё. Стоит в правом конце рулевой рейки и центрует рейку в корпусе. Когда изношена- рейка болтается как роза в проруби и соответственно гуляет схождение. Диагностируется ощупыванием торчащего конца рейки ( можно не сдвигая гармошки пыльника). Один щупает, другой рулём дёргает и если есть радиальные колебания- мегадеталь на замену. Слева её нет- там мощная пружина реечную пару сжимает.

Нет точна не она. Так как совсем не давно снимал рулевую рейку чистил от грязи и менял пыльники. рейка стояла плотно.