А напишу и я про Ежа.

[дикий]

попробуй с замены таблетки (2108) за место выносного рр,если не поможет ремонт генны. ( если + с акб приходит то генератор умер , провод с лампочки гасит только лампочку когда гена начинает работать, присутствие или отсутствие этого провода гене поф )

[дикий]

если лампочка загорается при замыкании провода на массу то обрыв в цепи гены, снимай генератор и разбирай на ремонт или ставь другой.

[Андрей 116 ТС]

Проблему решил просто - через инет нашел б/у стоковый генератор. Бонусом шел 3-х уровневый РР. Цена смешная: 700 рублев в сборе. Поставил - на 2000 оборотах при нагрузке 14,6В. Лампочка горит и гаснет!

[дикий]

поздравляю ,главное пореже ломаться.

[Ахинеич]

14,6

Это многовато. 14,2 норма. Иначе АКБ худо будет.

[wtd]

Это многовато. 14,2 норма. Иначе АКБ худо будет.

При какой температуре то?..
Для полностью кальциевого - годное напряжение. Ему лучше перезаряд (года три сдюжит без обслуги но с перезарядом), чем недозаряд - год-полтора жизни.

[yurhik09]

Да чё вы там десятки Вольт ловите?Чем мерил то?Образцовым поверенным прибором?У меня разница от Вольтметра на приборке и тестера 0,6 Вольта.Мерил двумя тестерами.На приборке меньше показывает.

[Ахинеич]

 Да опыт великий просто. В маршрутке при напруге в 14,6 АКБ погибал в течение полугода. При 14,2 служил 3. На автобусах, если было 26 вольт, то всё ништяк, а вот когда 28, так же дохли батареи.
 Ну а на своей машине с редкими поездками вполне себе полезно было.

[wtd]

В маршрутке при напруге в 14,6 АКБ погибал в течение полугода.

Реальном или погода с марса на панели?
Кальциевый или гибридный?

В панели на расово верном ФФ при -18 и ниже бодро так показывает 14.8. По мере прогрева - термокомпенсация - 14.4.

родной акб (заводской) - вроде как 7 лет прожил.

[Варвар]

Ему лучше перезаряд

сильно не соглашусь. у меня на калине были гарантированные 15 В на аккуме. на второе лето аккум, ну совсем не обслуживаемый, выкипел и сдох. лампы горели как спички.
14,6 не смертельно, если кратковременно.

[wtd]

у меня на калине были гарантированные 15 В на аккуме.

При какой температуре?..
Летом - естественно что многовато.
14.4-14.6 - оптимум для чистого кальция.

14,6 не смертельно, если кратковременно.

И не кратковременно. Если акб чистый кальций. Гибридам надо на 0.2 меньше. Для малосурьмянок - ещё на 0.2 меньше - итого приходим к расово верным 14.0 в.

Вообще, грубо говоря - и для кальция 14,0 достаточно. Если его не разряжать ниже 0.75 ёмкости. Но тут какое дело - зимой-весной-осенью этот момент отследить сложно. А просто разряд ниже 0.5 - весьма пагубно влияет на его ёмкость. Именно поэтому лучше его держать в тонусе перезарядкой.
Зимой - тем паче.

[Ахинеич]

Реальном или погода с марса на панели?

Батарея Варта. Поменяли по гарантии (и то, лишь потому, что сняли с Газели признаки маршрутки). На автобусе были БОШЕВские АКБ с завода. Но генератор перебирали.. Наши электрики разобрались конечно, что дело было в РР, но буржуи - они такие. За слова отвечают. После ремонта регулятора стал выдавать стандартные вольты. И наши батареи "Медведь" прослужи лет 6 минимум.

[wtd]

Батарея Варта. Поменяли по гарантии

Ни слова о технологии - ибо и у Варты, и у Боша есть гибриды.
А это - важно!

Наши электрики разобрались конечно, что дело было в РР

Никто не утверждает, что тупое кипячение батареи, тем более гибридной - это хорошо.

Но с другой стороны реальная практика показывает, что кальциевая батарея, которую следовало бы выкинуть ещё три года назад - вполне себе функционирует. При повышении уровня бортового напряжения до 14.6-14.8в (15.5 на холодную).
А ведь ещё три года назад у неё остаточная емкость была - 17Ач из 60.

[Ахинеич]

 Да вот от наличия сурьмы в активной массе зависит многое.
Я не спец в реале, а практик.
 Батарея служит долго, если ты её понимаешь.
 На самолёте, там серебро с никелем контактировало. Ток конечно офигенный выдавало при пуске. Только стоимость одной батареи в 5 Жигулей заставляла думать, как бы её не загубить.
 Поэтому и в реале начинал понимать обычные свинцовые батареи.

[Андрей 116 ТС]

Всем спасибо за участие!!!

Да чё вы там десятки Вольт ловите?Чем мерил то?Образцовым поверенным прибором?У меня разница от Вольтметра на приборке и тестера 0,6 Вольта.Мерил двумя тестерами.На приборке меньше показывает.

Разница показаний тестерами китайского производства: мой - 14,6В, соседа по гаража - 15,9В!!! Поверенного прибора не имею, к сожалению.

Теперь дальше. Заметил, что двигатель не прогревается более 70 градусов (по приборке). Воздух теплый, но не горячий как было раньше. Термостат устал!!! Знаю, что заводской. Время пришло. В магазе продают термостаты Лузар ВАЗ-2101 и ВАЗ-2121 (дешевле по акции). Чем они отличаются и возможна ли установка термостата ВАЗ-2121 вместо стокового без доработок и танцев с бубном?