Попал в ДТП. Востанавливать или на запчасти?

[dimakalash]

После Ижа в 15-хе как в иномарке

Ну-ну!  по сравнению с твоим ижом, может быть, но по сравнению с моим, 15-ка(ха) - гремучая тележка

[Trevolt]

Ну-ну!  по сравнению с твоим ижом, может быть, но по сравнению с моим, 15-ка(ха) - гремучая тележка

Не верю (что мой иж настолько хуже ) -хотя посмотрел сколько ты вбухал в свою -может ты и прав, но и в 2115 можно засадить денег как в твою и твоя потеряется, так что все относительно.

[dan-k84]

Ижу очень подходит не карбюратор а газ, экономить так экономить

[Ev_58RUS]

PS ВАЗ 2115 помимо всего прочего был единственной вазовской машиной с роторным двигателем ( пусть не пошел он, но были такие 15-хи , продавались).

Первой машиной с ротором была шаха. Раньше не знаю, но шестёрки производились серийно. В продажи их вроде не было, поставлялись по спецзаказам. После 90-х всплыли б/у-шные.

[Trevolt]

Первой машиной с ротором была шаха. Раньше не знаю, но шестёрки производились серийно. В продажи их вроде не было, поставлялись по спецзаказам. После 90-х всплыли б/у-шные.

Я не знаю чего там было, но ВАЗ 2115-91 С роторным движком, мощностью в 140  л.с. оказалась с очень маленьким моторесурсом и быстро исчезла из продажи  хотя продавалась официально.
вот продается двигатель отдельно http://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=vaz/2115/dvigatel_sobrannie-motori_rpd_rpd-415-karbyrator 

[dimakalash]

хотя посмотрел сколько ты вбухал в свою -может ты и прав

Я туда вбухал тыс.25, не больше + купил за 110. аналогичная 2115 будет стоить 300, но все равно передний привод.

[wtd]

Недаром датчики с ее двигателя колхозят на дорогие иномарки, по качеству они весьма и весьма (особенно ДРМВ - который на эту модель самый дешевый в мире наверно,при этом БОШ или лямду ). Незнаешь опять , а пишешь.

Это ты многоуважаемый не знаешь и пишешь. Особенно _почему_ на ино ставят запчасти от наших... банально нет денег на запчасть.
И по качеству они весьма и весьма _ацтой_ - есть у меня датчик кислорода от бош, который загнулся за два месяца ненапряжной работы. А уж как эти датчики дмрв перебирают в поисках рабочих, или тот же дпдз.

Ремонтируется в полевых условиях, шрус поменять 5 минут, шаровую 10 от силы .

Шаровые что на иже, что на 15 одинаковые. А вот шрус поменять за 5 минут... ничего что там всю подвеску откручивать надо? А потом отдельная история - снять этот шрус с вала - весьма нетривиальная задача. В общем еще раз подтверждаешь, что о ПП знаешь только понаслышке.

Иномарке по надежности не уступит -особенно какой нибудь китайской.

Еще бы - китайские запчасти получше будут наших магазинных.
Отдельная тема - это головной свет в 13-14-15. Его просто нет - ни ближнего, ни дальнего. Погремушка-салон. Убогая печка. Бренчащая панель. Отрывающийся на наших дорогах телевизор (передняя панель). Единственный у нее весомый плюс - простота регулировки клапанов и нечастое обслуживание - раз в 30 тык.

[FGH]

Первой машиной с ротором была шаха.

Первым был ВАЗ-21018 в 1982 году (в кузове ВАЗ-21011).

[Ev_58RUS]

Первой машиной с ротором была шаха. Раньше не знаю, но шестёрки производились серийно. В продажи их вроде не было, поставлялись по спецзаказам. После 90-х всплыли б/у-шные.

Точнее даже не шестёрка, а копейка - ВАЗ 21018. Но наиболее широкое распространение РПД ВАЗ получили на 06 и 07 моделях. Потом был перерыв в полтора десятка лет и только в 97 году вновь стали выпускать серийные авто с РПД.

[Ev_58RUS]

Первым был ВАЗ-21018 в 1982 году (в кузове ВАЗ-21011).

Опередил.

[dimakalash]

Единственный у нее весомый плюс - простота регулировки клапанов и нечастое обслуживание - раз в 30 тык.

То есть, проще подбирать шайбы, (которых еще не все размеры есть в магазинах, и те, что есть с шагом 0.05) чем покрутить винт? Я в шоке.

[FGH]

Единственный у нее весомый плюс - простота регулировки клапанов и нечастое обслуживание - раз в 30 тык.

С приводом клапанов есть еще один плюс. На высоких оборотах (выше 6-7 тыс.) возможно соскакивание рокеров. При прямом приводе такое невозможно в принципе.

[wtd]

То есть, проще подбирать шайбы, (которых еще не все размеры есть в магазинах, и те, что есть с шагом 0.05) чем покрутить винт? Я в шоке.

Крутить винт надо постоянно и регулярно, а один раз в год (или реже - кто сколько ездит) - встать в удобное время у магазина, пройтись щупом, посмотреть номинал и купить то что надо за 20 рублей - делов на полчаса. В последующие разы, если догадаешься записать номиналы шайб - еще быстрее.
В общем тоже сначала пугала процедура, но проделав ее один раз - больше сложностей никаких не возникало. Радует ресурс регулировки - его хватает реально на долго.

[Trevolt]

Это ты многоуважаемый не знаешь и пишешь. Особенно _почему_ на ино ставят запчасти от наших... банально нет денег на запчасть.
И по качеству они весьма и весьма _ацтой_ - есть у меня датчик кислорода от бош, который загнулся за два месяца ненапряжной работы. А уж как эти датчики дмрв перебирают в поисках рабочих, или тот же дпдз.
Шаровые что на иже, что на 15 одинаковые. А вот шрус поменять за 5 минут... ничего что там всю подвеску откручивать надо? А потом отдельная история - снять этот шрус с вала - весьма нетривиальная задача. В общем еще раз подтверждаешь, что о ПП знаешь только понаслышке.
 Еще бы - китайские запчасти получше будут наших магазинных.
Отдельная тема - это головной свет в 13-14-15. Его просто нет - ни ближнего, ни дальнего. Погремушка-салон. Убогая печка. Бренчащая панель. Отрывающийся на наших дорогах телевизор (передняя панель). Единственный у нее весомый плюс - простота регулировки клапанов и нечастое обслуживание - раз в 30 тык.

Да датчик кислорода впринципе и не нужен -вышибается той же прошивкой при снятии нейтрализатора. Снимаешь нейтрализатор -прошиваешь без лямбды и получаешь прибавку к мощности 5-10 л.с.  Самый ценный ДРМВ -вот он очень дорогой на иномарки (кислорода тоже дорогой) , причем даже не оригинальный -китайский какой то, а тут БОШ за копейки. Насчет перебирания ДРМВ - ерунда, от БОШа никаких проблем - с ДПДЗ тоже (он наш Киржачевский). Шрусы я менял за час оба -не напрягаясь, ничего там не надо разбирать (подвеску), минут за 15 один шрус заменю на спор.
А зачем мне китайские запчасти нужны на 2115? Российские, Французские, Итальянские, Японские,Турецкие -и я буду китайские покупать.  Головной свет -нормальный, Бошевские фары нормально светят, а нет так в пож. есть оптика сертифицированная Толльятинская (стекло). Погремушка салон сейчас у любой иномарки до 500килорублей, везде надо шумку делать. Если я скажу тебе что на Ижах отрывается- если почитать отзывы на майле -ты поседеешь, не верь слухам -вранье это (про телевизор), или еденичный случай. Печка -замечательная с воздуховодами на задние сиделки, никаких нареканий - она с девятки там, а у девятки печка нормальная была всегда.
Обслуживание -не раз в 30тысяч, а под смену масла. Короче весь твой пост -сплошной бред и уж какое авто можно действительно назвать убогим (внешне, да и внутренне) -так это Иж, в котором хорошее только цена и все.

[wtd]

На поверхностное знание вопроса еще и юношеский максимализм накладывается. И это пройдет (с)