Вопросы по рулевому

[Владимир 93 ТС]

после двухмесячного отсутствия машины и по возвращении ко мне были замечены следующие проблемы:
1.  на кочках(даже на очень мелких) рулевое стучит.По гравийке вообще грохот!
2.  при езде при скорости выше 70 машину тянет в лево.
3.  люфт руля уж слишком большой-колеса стоят на месте.а руль крутится свободно примерно градусов на 15-20
раньше такого не было.
Пробег во время моего отсутствия почти 10 тыс.км.Куда полезть,что посмотреть???

[коша]

Самое простое и явное, износ рулевых наконечников и шаровых опор, проверить их, первым делом.

[Владимир 93 ТС]

Самое простое и явное, износ рулевых наконечников и шаровых опор, проверить их, первым делом.

а как их проверить?

[коша]

Шаровая.
Вывешиваешь колесо.
Подводишь "монтажку" так, что бы ей как рычагом, можно было бы пошевелить палец шаровой опоры вверх-вниз (защитный резиновый колпачок не порви). Есть люфт - меняй.
Рулевые наконечники проверяются так-же, (колесо вывешено) но колесо с силой дёргается, давится, сначала в одну его часть (на 9 часов) потом в другую (на 3 часа) и смотрим (чувствуем) люфт в рулевых наконечниках и шумы, если есть.

[АнтоН2007]

думаю наконечники такой большой люфт вряд ли дадут (но их конечно смотреть в первую очередь) люфтит скорее сама рейка хотя могут и корданьчики

[Владимир 93 ТС]

Шаровая.
Вывешиваешь колесо.
Подводишь "монтажку" так, что бы ей как рычагом, можно было бы пошевелить палец шаровой опоры вверх-вниз (защитный резиновый колпачок не порви). Есть люфт - меняй.
Рулевые наконечники проверяются так-же, (колесо вывешено) но колесо с силой дёргается, давится, сначала в одну его часть (на 9 часов) потом в другую (на 3 часа) и смотрим (чувствуем) люфт в рулевых наконечниках и шумы, если есть.

вообшем наконечники ф топку,когда дергал стук был типичный,особенно справа,как на ходу по гравийке.А вот шаровые не понял толком,делал так "...1б. Стоя сбоку автомобиля, взяться сверху и снизу за колесо и покачать его в направлении к себе и от себя...." люфт получается слева-1.5-2 мм, справа примерно 2-2.5 мм.То что наконечники под замену-ясно.А шаровые тоже менять или еще походят?

[ganstown]

ты еще рейку глянь, возможно придется подтянуть её либо же мега втулку поменять, про карданчики не забываем

[Владимир 93 ТС]

ты еще рейку глянь, возможно придется подтянуть её либо же мега втулку поменять, про карданчики не забываем

что именно посмотреть и как?Все пыльники целые,зто я посмотрел. не пинайте,за 100 тыс пробега еще не разу не делел рулевое-новичек в этом деле

[БОРИС-93]

Надо посадить в кабину приятеля (приятельницу) и пусть они по твоей команде крутят руль туда-сюда. А ты смотри как в зависимости от поворота входного вала движутся тяги. Возможно надо просто подтянуть рег. пробку. Но за 100 ткм неплохо бы слазить в механизм и воочию убедиться в его состоянии. Смазки напихать. На подшипники посмотреть. Тут у кого-то нижнего, игольчатого не оказалось.Рулевые хорошо проверять на стоящей на яме машине, положа руку на наконечник, а напарник в это время резко крутит руль между 3-мя и 9-ю часами.
Шаровые ты почти правильно проверял, только надо было нажать на тормоз, чтобы исключить люфт в подшипнике.

[Владимир 93 ТС]

проверил с выжатъм тормозом-люфт так и остался.Вопрос-какие наконечники брать,от чего подходят и какие лучше?Да и шаровые какие лучше взять?

[БОРИС-93]

Насчёт рулевых ищи в соотв. разделе. Я поставил от БМВ. Просто в магазине увидел рулевой наконечник от итальянцев, мысленно поблагодарил за заботу об ИЖе. А когда покрутил коробочку в руках, оказалось, что это от БМВ. Ещё и тяги проверь, там тоже шарниры есть, только чехлы надо снять. Проверяется, как и наконечники на тягах. Тяги подходят от Тойоты. В рулевом разделе всё это описано.
Про шаровые не скажу, ещё родные стоят. Думаю, в разделе "ХОДОВАЯ" о них тоже упоминают. Либо у соседей тазо 9-15 водов спросить, кто что ставит.