Флуд по теме "Обсуждение Борьбы За Электричество"

[B.Mike]

Та не, нада разделить силовые цепи и измерительные. Это основа теории измерений. Посмотри схему, там питание на реле поворотов (и дальше на лампочки) и на вольтметр в приборке идут по одному проводу, через кучу всяких разъёмов... Суммарное сопротивление набегает заметное, от того и просадки. http://2126.ru/forum/index.php?topic=49508.msg1132516#msg1132516

[Кувалдыч]

Да, но при аварийке и поворотах вроде почти одинаковые цепи, разве что подрулевой добавляется и с другого предохранца идет. Нет?



Приразрузке ЗЗ он уже влияния не оказывает, так?

[B.Mike]

Питание на реле "с другого предохранца" - это важно! Половина почти все общие цепи (со всеми своими разъёмами) пропадают. В режиме аварийки, оно только до Ш8 общий с приборкой провод имеет. А в режиме поворотов, дальше то посчитай сколько там стыков, если учитывать каждую папу-маму, каждое обжатие провода в разъём, каждый контакт в переключателе и т.д...

[Кувалдыч]

А в режиме поворотов, дальше то посчитай сколько там стыков,

Ну вот считаю.. и кроме подрулевого переключателя не вижу в цепи ничего.
Другие цепи-то как влиять могут? Проседает же именно из-за включения цепи поворотов...

[B.Mike]

Да при чём тут подрулевой переключатель то?! Считать надо сопротивление в цепи между источником тока (геной/АКБ) и разветвлением на приборку и на цепи поворотников.
Теперь смотрим картинко:


Цепи до Ш8 пропускаем, т.к. они общие для обоих вариантов. А дальше, для режима поворотов, добавляется следующее:
1. контакт в разъёме Ш1.7
2. обжатый в него провод
3. сам провод до замка зажигания (цепь 30-1)
4. обжатие в разъём замка
5. сам разъём замка
6. обжатие провода от разъёма до замка
7. механический контакт в замке
8. провод с обжатием от замка до разъёма замка (цепь 15-1)
9. контакт в разъёме
10. обжатие провода от разъёма до ЧЯ
11. провод до ЧЯ (к ш1.3)
12. обжатие этого провода в разъём
13. собссно разъём Ш1.3
14. контакт на предохранитель F16
15. контакт с предохранителя F16
16. контакт Ш4.3
17. обжатие провода до выключателя аварийки
18. сам провод до выключателя аварийки
19. обжатие его в разъём выключателя аварийки
всё, дальше пути тока расходятся и остальные контакты на приборку уже не влияют. Часть этих пунктов у тебя обходится "разгрузкой". Сколько осталось - сам сосчитай 

[Кувалдыч]

Все равно не понял... почему аварийка не скачет, а поворотник скачет
откровенно туплю

[B.Mike]

Когда по проводу течёт ток - на проводе создаётся падение напряжения за счёт его (провода) активного (паразитного) сопротивления. В режиме поворотников, реле вместе с лампочками питаются по тому-же проводу, по которому вольтметр. Соответственно последний и фиксирует просадки. А в режиме аварийки, реле питается по другому проводу и вольтметр работает честно.
Завтра ещё раз перечитай...

[eagle]

А еще измеритель температуры по сути резистивный делитель, где одно плечо это терморезистор - такая схема принципиально не может не зависеть от общего бортового напряжения, а стабилизатора тока или напряжения в схеме нет.
У меня например показания температуры зависят от оборотов, если ХХ и много потребителей то стрелка температуры чуть проседает.

[Кувалдыч]

А еще измеритель температуры по сути резистивный делитель, где одно плечо это терморезистор - такая схема принципиально не может не зависеть от общего бортового напряжения

Датчик температуры - резистор, а показомтр - логометр. Показания логометра не зависят от напряжения бортсети, так он измеряет относительные показания, а не абсолютные.

Логометр (от греч. lógos — слово, здесь — отношение и ...метр), механизм приборов для измерения отношения сил двух электрических токов. Принцип действия Л. основан на том, что направленные встречно вращающие моменты, возникающие вследствие воздействия на подвижную часть Л. величин, входящих в измеряемое отношение, уравновешиваются при отклонении подвижной части на некоторый угол. Например, подвижную часть магнитоэлектрического Л. образуют две скрепленные под углом рамки, токи к которым подводятся через безмоментные спирали (рис.,а). Находясь в поле постоянного магнита, рамки стремятся повернуться в направлении действия большего момента, и подвижная часть отклоняется до тех пор, пока моменты не уравновесятся. Л. широко применяются в различных схемах для измерения электрических величин: ёмкости, индуктивности, сопротивления.

[B.Mike]

а показомтр - логометр.

Это то да. Но есть нюанс: в цепи датчика температуры есть участок, по которому текут токи других приборов (масса). И если на этом участке есть сопротивление (а его не может не есть ) - это будет влиять на показания показометра, даже если он логометр.

[Joker_ing]

Прикупил себе 3-х уровневое реле. Вкорячил его. Заодно починил контакт на одном из проводов идущих к выходу "30" (полуобломан был) Завел машину,машина показала напругу на приборке больше 15,около 15.8. После чего приборка застыла,и горит кнопка заряда аккума.

Гена стоит Динамо,судя по 3-х уровневому реле от 10-ки.

Я как понимаю видимо что то вышибло,но предохранители вроде целые на первый взгляд.

[бармалей]

Прикупил себе 3-х уровневое реле

ена стоит Динамо,судя по 3-х уровневому реле от 10-ки.

Так кто на ком стоит?

[Joker_ing]

От чего именно у меня генератор я не знал. Но щеточки как и это 3-х уровневое,написаны как для 10-ки,значит скорее всего и гена от 10-ки.

[B.Mike]

приборка застыла,и горит кнопка заряда аккума.

А при выключении зажигания?
А при последующем повторном включении?

[Joker_ing]

А при выключении зажигания?
А при последующем повторном включении?

Стрелки замерли в нестандартном положении. Запуск итд никак на них не влияет. При этом лампочки Масла ручвника итд работают вроде исправно.