Флуд по теме "Обсуждение Борьбы За Электричество"

[B.Mike]

Скажи мне, о великий, ГДЕ РР возьмёт это недостающее напряжение?!

[wtd]

Дело в том, что диод твой заставляет эту самую голову ещё поджать, ватт эдак на 50

с чего это?.. через диод рассеивается некоторая тепловая мощность - вот это и будут потери. А они _смехотворны_.
Плюс повышение тока на проводе возбуждения. А у него _в пике_ 5А. Чем тоже нужно пренебречь.

ГДЕ РР возьмёт это недостающее напряжение?!

Ну как где... с генератора. Но что с диодом, что с выносным РР повышение выхлопа связано с затратами бензина - энергия не берется из ниоткуда и не девается в никуда.

А по поводу коротких поездок: зимой провернуть стартер тяжело - и энергии тратится _много_. а чтобы закачать ее обратно - надо выработать энергию, чем и занимается генератор.
По сравнению с голым стоком - впихивание скорости заряда в аккумулятор при повышении напряжения будет активней, а вот каким образом мы достигли этой активности - диодом-обманкой или другим РР (с повышенной отдачей) - аккумулятору совершенно без разницы.
А вот для конечно пользователя - водителя - поставить диод куда как проще, дешевле и быстрей ;-)
Что я и пытаюсь донести. И разница в денежных затратах составляет 20 раз - а это на порядок.

[B.Mike]

с чего это?..

С того это, что на диоде этом падает часть напряжения питания ОВ. Соответственно падает ток возбуждения, соответственно квадратично падает мощность возбуждения, соответственно падает отдача генератора. Удивлён?

Ну как где... с генератора

Да нет его на генераторе! Из-за диода твоего...

Но что с диодом, что с выносным РР повышение выхлопа связано с затратами бензина -

Ну и каша... Ну отключи совсем генератор, что бы бензин не тратить. Кстати можно его даже демонтировать, машина станет легче и будет ещё меньше тратить бензина 

а вот каким образом мы достигли этой активности - диодом-обманкой или другим РР (с повышенной отдачей) - аккумулятору совершенно без разницы

Ты как не читал моих сообщений   Я не по Русски пишу, или в чём проблема то?!
Возьми бумажку, разрисуй схему возбуждения генератора полностью, нанеси туда все токи, врисуй туда диод этот чёртов и надеюсь косяк станет понятен.

[B.Mike]

зимой провернуть стартер тяжело - и энергии тратится _много_. а чтобы закачать ее обратно - надо выработать энергию,

Много - это сколько? Ну примерно, порядок величин какой?

[tsl]

Возьми бумажку, разрисуй схему возбуждения генератора полностью, нанеси туда все токи, врисуй туда диод этот чёртов и надеюсь косяк станет понятен.

Вам самому нужно разбираться. (без обид, ладно?)

С того это, что на диоде этом падает часть напряжения питания ОВ.

Вот здесь Ваша ошибка...

Там регулировка напряжения на выходе гены регулируется, главным образом, ВРЕМЕНЕМ подключения ОВ к питанию, время это зависит от напряжения на РР, чем оно меньше тем больше это время и соответственно напруга... а засчет падения напр на диоде это время и увеличивается. Вот можно почитать http://vksn.narod.ru/auto/rn.html

[wtd]

Много - это сколько? Ну примерно, порядок величин какой?

Учитывая, что хорошо заряженную батарею на морозе (для нас мороз - это от 25 и ниже) хватает на минуту кручения стартера, а усредненное время пуска взять за 3-4 секунды - то расчет будет в лучшем случае на 20 пусков, емкость батареи за 50% от номинала (мороз же) - то один пуск забирает емкости порядка 1,5 А/ч. Вот их в надо влить в аккумулятор, который из-за мороза заряд принимать отказывается. Так что одним чудо-РР проблемы не решить однозначно, даже выносным.
Что и показывает практика - но если раньше я аккумулятор на подзарядка относил раз в неделю - то сейчас раз в две недели.

[B.Mike]

Вот здесь Ваша ошибка...

Нет у меня ошибок. Единственное - я не знаю как до вас мысль донести достаточно популярно. Вот зачем диод на 5..10 Ампер? Что за такой ахренительный ток через него течёт?

то один пуск забирает емкости порядка 1,5 А/ч

О, пошла конкретика... Идём дальше, какой ток отдаёт гена при прогреве?

надо влить в аккумулятор, который из-за мороза заряд принимать отказывается

Когда он разряжен вусмерть и замёрз (всмысле вода в нём таки превратилась в лёд из-за недостатка кислотности) - да, не будет брать. Но он и отдавать не будет, соответственно и не заведёшься. А если заводится - это хороший прогрев для аккума и всё он нормально берёт при соответствующем напряжении.

если раньше я аккумулятор на подзарядка относил раз в неделю - то сейчас раз в две недели.

Всё пойду убьюсь ап стену. Я то думал что нормально работающий РР позволяет не открывать капот лет 5

[Баргузин]

Соответственно падает ток возбуждения,

но обратной регулировкой это компенсируется ?

[Баргузин]

 

Да нет его на генераторе! Из-за диода твоего...

[Баргузин]

Да нет его на генераторе! Из-за диода твоего...
смещается только общая шкала ценностей..
Вольт-добавка.
на ток заряда АБ влияет косвенно..

[Баргузин]

на ток заряда АБ влияет

еЁ (АБ) температура .

[Романов]

не открывать капот лет 5

До чего людей лень доводит...
 

[Баргузин]

 

не открывать капот лет 5

А может так и надо а

[Баргузин]

А у кого как слышно в машине
вентилятор печки:   у меня
1. скорость - громче чем двигатель главный на ХХ.
2. скорость - громче чем двигатель главный на прямой передаче на ровной дороге при 60 Км.ч.
3. самолет тише взлетает и меньше вибрирует - зато очень жарко.
А у Вас?

[wtd]

Вот зачем диод на 5..10 Ампер? Что за такой ахренительный ток через него течёт?

Я не мерял в цепи возбуждения генератора, но судя по техническим данным - в пике он до 5А, потому и диод берется на такой ток. Плюс запас - ибо работать в тепле и под нагрузкой - а ему еще необходимо рассеивать собственный нагрев, пусть и небольшой.
Уже несколько месяцев работает на 5А, пить-есть не просит. Можно и меньше, но... мне неохота где-нибудь встать в опе мира со сломанной электрикой. Потому и запас по прочности.

Я то думал что нормально работающий РР позволяет не открывать капот лет 5

Позволяет. Но!.. поездки короткие, и за день я бывает по 15-20 раз завожу машину. Иногда - даже чаще. Ы?