Как правильно выставить зажигание ?

[Coldfire]

День добрый !

В салоне мне карбюратор настроили (расход стал нормальный), а зажигание выставили неправильно - машина очень тяжело заводится, пока мотор хотя бы слегка не прогреетсе ехать вообще не хочет, а на прогретом - маловато тяги до 2000 оборотов.

Тяжесть в заводке проявляется так: стартер движок крутит, искра идет, но двигатель не схватывает. схватывание носит кратковременный рывковый характер (то есть 5 секунд - ничего, пару раз чихнем, опять 5 секунд ничего). подсос приходится вытащить на полную, иначе чихание так и идет; наконец чихания переходят в нормальную работу (в сумме стартером крутить секунд 20). но: если не дать двигателю поработать хотя бы минуты 2-3 и попытаться убрать обороты хотя бы до 2000, обороты начинают медленно и планомерно ползти вниз и двигатель глохнет.

Когда прогрелись до ~70-80 градусов, едет уже нормально, но пока не раскрутишь двигатель хотя бы до 2000, тяга очень вялая.

Я правильно понимаю, что дело в зажигании ? Стоит БСЗ.
Расскажите плиз, методику настройки зажигания. Там вроде здоровая шестигранная шпилька - как понимаю, ее чуть приоткрутить, покрутить распределитель, закрутить обратно ? В какую сторону крутится (по часовой и против), какие последствия - имеется в виду в разумных пределах ? Крутится при заглушенном двигателе или при работающем тоже можно ?

[KAU]

Извини, но я из твоей модификации не понял, какое двигло. Но судя по-всему тебе поставили слишком позднее зажигание. Крутить можно и на работающем двигателе, но аккуратно, чтобы рукой в крутящиеся части не попасть, а то бо-бо будет.

[Coldfire]

сообщение  KAU
Извини, но я из твоей модификации не понял, какое двигло. Но судя по-всему тебе поставили слишком позднее зажигание. Крутить можно и на работающем двигателе, но аккуратно, чтобы рукой в крутящиеся части не попасть, а то бо-бо будет.

Двигатель у меня УЗАМ 1.7c

[KAU]

Тогда раскручиваешь болт длинный шестигранный под трамбом и крутишь распред. Крутить можно на работающем двигле. Только руки береги, а то шкивом стукнуть можно. Будешь крутить против часовой-более позднее зажигание, по часовой-раннее. При более раннем зажигании начнут подрастать обороты х.х. Ну и поэксперементируешь, добьешься приемлимой динамики без детонации. Успехов.

[Marsel67]

2Coldfire
Лучше все таки на заглушенном! У УЗАМа слишком близко вращающиеся части:( За один раз не более чем на 1 (!) градус двигай трамблер, потом проверяй на ходу - 50 км/ч, газ в пол - 3-5 сек. детанационные стуки, значит добился правильного зажигания. После чего холостые на норму выставишь, и все!:)