irbis ttr125

[крок ТС]

Ну это на вкус и цвет....10 сезонов на дорогах общего пользования.5 лет мотокросс.И ничего,и дальше прёт.

[крок ТС]

Но сейчас в городской трафик я на моте вряд ли сунусь.

[FF]

С первым не срослось,угнали козлы.В понедельник решил продолжить мотоэпопею.А то сезон не за горами.

какой аппарат на этот раз? ТТР 250? Увеличиваем кубатуру?)

[крок ТС]

Хотел сначала именно его.Но х.з. чего там будет с категориями к началу сезона.Его как спортинвентарь наверно не оформишь.Да и к месту покатушек хочу возить на Фольксе.Боюсь не влезет 250 ка.Да и хватало вроде 8,5 коников.Есть питы и по 11 и 14 .Пока присматриваюсь.

[крок ТС]

Кстати Ирбис в этом году 140 кубовый выпускать начал.

[panich23]

10 сезонов на дорогах общего пользования.5 лет мотокросс.И ничего

Как тогда объяснить ?

Хотел сначала именно его.Но х.з.

125ка, как и 140ка, уже должна тебе быть как игрушка для детей. 250сс - это минимум для опытного пользователя.

[крок ТС]

125ка, как и 140ка, уже должна тебе быть как игрушка для детей

Смешно.Я выступал на 125 ках.Ни хрена себе игрушка.Правда это были двухтактники.26 коней.Сейчас с китайских четырехтактов снимают 9-14 сил на 70 кг веса.Я бы ребёнку не стал покупать.А мне не в соревнованиях участвовать,а отдыхать.И не по асфальту,а по пересечёнке.Там скорость несколько по другому воспринимается,да и не ввалишь там под 200.

[крок ТС]

Кстати,у ребёнка 3,5 сильный двухтактный миникросс,20 кг.Летает с трамплинов как надо.Максималка около 50 км.ч.Куда больше то?Правда по росту стал маловат.Наверное 110 ирбис будет в этом сезоне.

[panich23]

Сейчас с китайских четырехтактов снимают 9-14

Не более 9, если китайских коней.

.И не по асфальту,а по пересечёнке.Там скорость несколько по другому воспринимается

Я сам только и езжу по пересеченке. И мощность мне нужна не для скорости, а для преодоления крутого подъема, когда въезжать в него нужно на более высокой скорости и на более высокой передаче.

То есть, если я сейчас на 110сс мотике, могу уверенно на 1й передаче подниматься на крутой подъем только с твердым покрытием. На затяжной подъем с грязевым покрытием, на 1й передаче уже не заехать, инерции(скорости) не хватает и можно забуксовать, не доехав и до середины подъема. Если пробовать на 2й передаче, то проехать получается столько же, за счет большей скорости при въезде на подъем, далее мотор стухает.
   А вот если бы было 200кубов, то на 2й передаче и более высокой скорости, мотор бы уже не стухал и шансы преодолеть такой сложный подъем, многократно возросли.

Собственно то же самое относится к джипам и к квадрикам. Я вот раньше не понимал, зачем у некоторых квадриков по 60кобыл и более, думал понты, ....оказалось на внедорожной технике, много мощности быть не может.

[крок ТС]

Не более 9, если китайских коней.

Kayo,BSE 11 и 13,9.Может конечно и китайских не кормленных лошадок.

[крок ТС]

Я медленно созреваю на TTR250.Только не в эндуро варианте со светотехникой,а голый под кросс.Ценник только в два раза выше,чем 125.Но кайф дороже денег.Кстати он тоже как спортинвентарь регистрируется.Который без поворотников и т.д.

[Azagoz]

Если по шибко глубоким колеям не гонять- я бы смотрел в сторону Ямахи Serow. По лесу не шибко удобно, если обе ноги не поставить на землю, сидя на сидении...У друга TW-200, он катает ещё с одним товарищем, у того Джебель-250, и джебелист постоянно мот валял, так как высок сильно мот, притом что рост джебелиста за 180 см...Купил жене Серова и сам теперь не слазит с него- сильно удобнее в говнах и лесу, а к Джебелю охладел совсем, хочет в мотард переделать... Чуть есть твёрдое под колёсами и можно держать хотя бы 20 км/ч- высота сидения перестаёт волновать...

[FF]

Джебель... Сероу....
Нету столько бабок на япономоты...
Оно то конечно не китай...
Но....

[Azagoz]

Да...Всем япономоты хороши, но цена... Я бы слепил что-нибудь внедорожное на базе Ижа или кроссовый Чезет взял, но вся засада в том, что надо добираться до места покатушек по дорогам общего пользования, а для этого и внедорожная техника не айс, и документов безупречных требует...Будем посмотреть дальше, а пока мот отодвинут в будущее, на горизонте маячат другие вложения...Вот и дружок с TW-хой заманался на ней ездить по асфальту 100 км до места покатушек и хочет сделать подвес для крепления мота сзади к Паджере...

[Agressor]

Я медленно созреваю на TTR250

Если есть возможность еще подкопить, то советую лучше Kayo T2. Не в пример лучше Ирбиса. И пластик по благороднее. И руль по шире. Рама сварена кошернее. Металл толще. Пружины уже с намеком на любительский прохват по кроссовой трассе, без последствий расшатать раму. Ну и эргономика лучше. Сама посадка более человечней. Точней правильней. Подножки правильно расположены, лапка КПП тоже понравилась, не будет проблем с переключением в мотоботах. Ход четкий, с нужным усилием, чтобы без промахов. Цепь более качественней чем у Ирбиса. Не вытянулась за 1 месяц юзаний.
Я сравнивал его на ходу, с Ирбисом ТТР250 ( черный, первой генерации). Мотор у Кайо веселее. Везет уверенно. Низа мощные, середина - мясо, верхов конечно нет. Они эндурику не нужны. Ручки тормоза и сцепы более информативны. Конфигурация рамы удачнее чем у Ирбиса, рулежка вкуснее. Передняя вилка реально регулируемая. А не "как-бы", как у Ирбиса. Сама рама жестче, не играет как у Ирбиса. С трамплина сигануть, с подскоком метр-полтора не страшно, что задний моно в жопе окажется...
Вибраций меньше, ничего не зудит и не дребезжит на ходу. Обода не пластилиновые, со слов владельца.
Мое мнение Ирбис ТТР250 - мопед, для поездок за хлебом с авоськой на руле, или искупаться на пруд. Ну или для пацанчиков до призывного возраста,  у которых раньше был Восход или Минскач.
Ни о каком кроссе не может быть и речи. Это сравни сексу со страшной, толстой, волосатой бабой, которая потеет и пускает кишечные газы во время соития...
Начинающим противопоказан, как сахар диабетикам. На таком можно только научится держать траекторию по трассе, ну и привыкнуть всегда пассивно смотреть в спины обгоняющим тебя на 3 круга.
Для выходных подурачиться сойдет. Если есть потом время и желание с ним ковыряться.
Но Кайо лучше.
P.S.: 125 кубов , 2-х тактный - страшный зверь. Легкий и очень, очень злючий. После 450 4Т, с его вырывающей суставы дурью, этот кажется просто беспредельщиком. Весит мало, дури много, едешь весь в напряге, как по канату над пропастью, одно неверное движение мышц, и здравствуй гипс...