Набор - собери инжектор

[Кувалдыч]

юношеский максимализм Евгений

У Стива ил у меня? Не вижу ни там ни там. Да и старые мы уже... ленивые...

ом порт. юсб шнур просто виртуальный ком порт

Точнее так: ЭБУ общается с диагностичеким оборудованием по последовательному каналу. А адаптер - это просто уровень физического сопряжения двух устройств - чтобы уровни сигналов были одинаковыми. Соотвесвено в компе оно и выгляит как ком-порт. У микроконтролеров как однопроводная последовательная шина.

Но есть вариант с ЕЛМ

ЕЛМ это более высокий уровень. Поверх аппаратного уровня там реализован уровень логики, кторый траслирует низкоуровнеые сообщения в высокоуровневый протокол. При чем проприетарный, а не открытый. Нафига?  фиг его знат.... думаю для того, чтобы свести проприетарные расширения ОДБ2 протокола к некому единому однообразию.

В открытом стандерте ОДБ2 расписан некий минимум необходимый для работы двигателя. И то этот минимум раза в 2-3 покрывает функциональность того же Января или Микаса, так как разработан для разного вида движков и авто.

А все остальное, типа управления навигацией, музыкой, стеклоподъемниками... и прочим... отдано на откуп производителям авто, кторые реализует в рамках отведенных диапазонов кода свой функционал. Но для отстройки движка оно и не надо.

[Кувалдыч]

Стандарт сообщений ODB2 определен стандартом SAE J1979
Качем и изучаем. Вам мало?
http://read.pudn.com/downloads122/doc/comm/520493/%E6%A0%87%E5%87%86/saeJ1979_2006-08-25Ballot.pdf

[Кувалдыч]

В нем даже параметры "Variable Geometry Turbo Control" расписаны, кторые далеко не в каждом движке есть )

[евжений]

угу.  опенсорсные прожекты давай.

[евжений]

турбировать чем собираешся кстати? пк-23?

[Alex350]

В 5 январе нет никакого ОБД2.
И вообще этот стандарт разработан не для диагностики и отладки блоков, а для контроля систем снижения токсичности и вздрючивания владельцев авто в случае их неисправностей.
А еще я не понимаю, что надо Кувалдычу отлаживать на стандартном движке? Записал ближайшую программу и катайся.

[angtar]

В 5 январе нет никакого ОБД2.

ну это смотря какого года выпуска машина...
вообще-то ODB-II (On Board Diagnostic) - это стандарт диагностики, применительно к ВАЗу это вид разъема - 16-ти контактный, на старых ставили GM-разъем (12 контактов)
не бывает 2-х абсолютно одинаковых моторов, поэтому от того, что откатаешь даже стандартную прошивку на стандартном моторе, хуже не будет, а скорее всего улучшатся показатели мотора...

[евжений]

Вообще в перспективе интересно турбировать, поэтому инжектор будет кстати...

турбирование подразумевает изменение параметров. да и както глупо думать , что человек вешающий мозг на безмозглый двигатель, не попытается в него внедрится

[Alex350]

ну это смотря какого года выпуска машина...

Какого бы ни была. Январей с ОБД-2 не бывает.

вообще-то ODB-II (On Board Diagnostic) - это стандарт диагностики, применительно к ВАЗу это вид разъема - 16-ти контактный, на старых ставили GM-разъем (12 контактов)

Применительно к ВАЗу, кроме вышеупомянутой колодки, это еще стандартизированный протокол обмена, и определенные алгоритмы в ПО контроллера, выявляющие неисправности систем снижения токсичности (датчики кислорода, нейтрализатор).

не бывает 2-х абсолютно одинаковых моторов

Фигасе!  А я думал их на конвейере собирают.

поэтому от того, что откатаешь даже стандартную прошивку на стандартном моторе, хуже не будет, а скорее всего улучшатся показатели мотора...

А какие, прошу прощения, есть условия для того, чтобы откатать прошивку для конкретного мотора? У него что, альфометр есть? Или беговые барабаны? А жопомер в связке с самовнушением штука довольно неоднозначная и доверять ей я бы не стал. Не имея ни опыта, ни чего-либо еще, кроме обд адаптера, заказанного у китайцев, вносить какие либо коррективы в прошивку на стандартном моторе и рассчитывать, что станет лучше? Не смешите мои тапочки! После карба у него в любом случае самолет будет.

[евжений]

После карба у него в любом случае самолет будет.

не факт кстати. инжекторная классика ничем не лучше карбюраторной, при стоковой зашивке. кроме соответствия нормам экологичности ничем не больше не выделяется.
http://catalog.rusdealers.ru/vaz/vaz-2107/21074-30-011/

[Кувалдыч]

турбировать чем собираешся кстати? пк-23?

Почти, тока мощнее...  БУРАН-5М

И вообще этот стандарт разработан не для диагностики и отладки блоков, а для контроля систем снижения токсичности

гы... посмешил, спасибо

[Alex350]

не факт кстати. инжекторная классика ничем не лучше карбюраторной, при стоковой зашивке. кроме соответствия нормам экологичности ничем не больше не выделяется.

Цифры это хорошо, но после трамблера с его пружинками и провалами карба на не прогретом двигателе, впрыск с нормальным УОЗом и эластичность мотора субъективно добавят десяток кобыл и полтишок моментика  (пользуясь случаем хочу передать привет жопомеру)

[Alex350]

гы... посмешил, спасибо

Пожалуйста. Будет трудно - обращайся.

[евжений]

но после трамблера с его пружинками и провалами карба на не прогретом двигателе, впрыск с нормальным УОЗом

отсюда вывод, что достаточно было бы вкорячить мпсз.

[Alex350]

отсюда вывод, что достаточно было бы вкорячить мпсз.

бОльшую часть "прихода", конечно, делает оптимальный УОЗ. Вспомнить ЗМЗ-4063 мотор с карбом и блоком, но если уж заниматься переделкой, то без полу решений. По нормальному.