Срочно нид хелп! Сорвал шпильку ((((

[Ev_58RUS ТС]

Граждане ёжеводы!
Пишу здесь, т.к здесь народу больше ходит.. 
Срочно нужна помощь зала!
Начало темы здесь:
http://2126.ru/forum/index.php?topic=80700.60
Залез менять гидрик.
Снял распредвал. Оказалось проедено два клюва распреда, и сточены два рычага.
А всё из-за одного заклинившего гидрика - у него голова торчала выше, чем положено.
Вобщем, заменил.
Начал собирать.
Когда закручивал постель, сорвал одну шпильку ((((((((
Вопрос - это уже #####, или можно до дома доехать?
Но это ещё не всё, кроме того пришлось снимать натяжитель цепи ибо он утапливаться никак не захотел и на закручивание-откручивание гайки никак не реагировал.
После того как всё собрал, решил завести.
Завелась... И даже стук пропал.
НО!
Мотор жутко колбасит, аж вся машина тресётся...
Что бы это могло значить?

[dan-k84]

Когда закручивал постель, сорвал одну шпильку sad((((((((
Вопрос - это уже #####, или можно до дома доехать?

С этим можешь ехать до дома.

[Ev_58RUS ТС]

Спасибо.
Знакомый мастер тоже говорит, что за 10 километров ничего не случится. По пути заеду ещё в метизы, куплю шпильку.
Придётся завтра под дождём копаться.
Ещё бы разобраться, из-за чего колбасит.

[Ахинеич]

 Из-за клапана, не доходящего до закрытого положения, - наиболее вероятно в твоём случае. Но доехать сможешь. А там головку сними и проверь.

[Fabula_4x4]

А там головку сними и проверь.

Проще компрессию измерить, чем башку снимать.

[Ev_58RUS ТС]

Из-за клапана, не доходящего до закрытого положения, - наиболее вероятно в твоём случае. Но доехать сможешь. А там головку сними и проверь.

Возможно. Только из-за чего он может не доходить?

[Ахинеич]

Проще компрессию измерить, чем башку снимать.

С этого надо начинать. Но что-то мне подсказывает, что снимать придётся-таки.

[Ахинеич]

Возможно. Только из-за чего он может не доходить?

Читаем автора.

А всё из-за одного заклинившего гидрика - у него голова торчала выше, чем положено.

Клапан задрало по стержню. ИМХО.

[Ev_58RUS ТС]

Клапан задрало по стержню.

Эмм... А можно пояснить? 

[Ахинеич]

 Направляющая клапана из-за отсутствия смазки и охлаждения прикусила стержень. Далее вариантов несколько. Либо клапан завис в открытом положении и встретился с поршнем, либо распредвал встретил на своём пути непреодолимое препятствие и произошёл скол на кулачке и загиб стержня. Определить, что именно произошло, можно лишь разобрав.

[Кувалдыч]

А фазы то не сбил? Метки совпали?
Натяжитель зачем снимал? Колпачковая гайка только цанговый зажим держит.
А при снятой клапанной крышке натяжитель толстой отверткой удобно отжимать и натягивать.
Обратно то поставил? Цепь натянул?

[Ev_58RUS ТС]

Фазы? Я ставил звёздочку так же, как и стояла. Дя её по другому и не поставишь. А цепь не перескочила - я её привязывал. Или этих действий недостаточно, чтоб сохранить фазы?
Натяжитель снимал, потому что башмак изнутри не поддавался вообще. Там защёлка шток натяжителя только вперёд пускает. Назад его утопить никак не получалась.
Вобщем, после работы опять вскрыл это безобразие. Покрутив КВ за гайку шкива выяснил, что там, где я поставил новые рычаги, гидрики не двигаются - они постоянно утоплены, независимо от положения кулачков РВ.
Короче одно из трёх: или кулачки палёные или 01-е для гидриков не катят, или что-то с этими гидриками. Или я вообще не знаю..
Пришлось ехать и покпуть комплект рычагов 214-х. Пересилил-таки свою жабу. После покупки увидел разницу! Классические немного другие и по размеру и чуть-чуть по профилю. И у меня стояли не классические.
Поставил один из комплекта - на место того, который был немного съеден, а тот в свою очереь на место того, который был сильно съеден. Заменил шпильку. Собрал.
ТРоит... ((
Заменил свечи (были в запасе) - Троит...

[Ev_58RUS ТС]

Я вот тут ещё что подумал. Кулачёк РВ сточен-то сильно... второй раз когда снимал присмотрелся. На глаз - миллиметра два. Это ведь может быть критично для впуска?

ПС. И может модераторы объединят эту тему с основной? 
Я домой приехал, срочности больше нет.

[Кувалдыч]

Или этих действий недостаточно, чтоб сохранить фазы?

доверяй но проверяй, пока это просто, и потом не сомневаться. Собрал - проверил метки, совесть чиста.

Там защёлка шток натяжителя только вперёд пускает. Назад его утопить никак не получалась.

какая такая защелка? нет там никакой защелки.... отвинчиваешь колпачковую гайку (лучше совсем) и башмак толстой отверткой как рычагом ослабляешь или натягиваешь. Это лучший способ натяжки цепи, так как плунжер в натяжителе вечно клинит.

гидрики не двигаются - они постоянно утоплены, независимо от положения кулачков РВ.

так их заклинило наверно, под замену.

После покупки увидел разницу!

башмаков в природе 2 вида существуют под солдатов с головой 8мм (с/о) и 11мм (н/о) (если размеры не путаю), больше ничем не отличаются принципиально.

Собрал.
ТРоит... ((

так и с заклинившими гидриками-то что после сборки? шевелились?

И еще, надо разобраться торит иил пропуски воспламенения или просто вибрация?

Просто вибрация - когда все цилиндры работают, но из-за разности компресии движок трясет. Выхлоп при этом равномерный и без пропусков бульканья.

Троение - это когда один цилиндр не работает. При этом выхлоп с равномерными пропусками, ритмичный, как бы бух-бух-бух-тихо-...

Пропуски воспламенения - когда не  срабатывают впремежку разные цилиндры, при этом выхлоп неравномерный и не ритмичный.

В зависимости от этого причина в разных местах кроется.

[Ev_58RUS ТС]

какая такая защелка? нет там никакой защелки.... отвинчиваешь колпачковую гайку (лучше совсем) и башмак толстой отверткой как рычагом ослабляешь или натягиваешь. Это лучший способ натяжки цепи, так как плунжер в натяжителе вечно клинит.

Отвинтил колпачковою гайку совсем. Сместе с ней вынулась пружинка и типа болтика в ней. Пытался отвести башмак к корпусу картера - фиг. Открутил два болта крепления натяжителя, потрахавшись с патрубками СО. Вынул натяжитель - у него на конце шток с рисками и типа защёлки, которая в эти риски падает. Причём Риски сделаны так, что вперёд они через защёлку проскакивают, а назад она их стопорит.

башмаков в природе 2 вида существуют под солдатов с головой 8мм (с/о) и 11мм (н/о) (если размеры не путаю), больше ничем не отличаются принципиально.

Вот именно, что 2101 чуть крупнее и от подошвы до отверстия под болт/гидрик расстояние больше примерно на 1 мм. Будет время, сфоткаю.

И еще, надо разобраться торит иил пропуски воспламенения или просто вибрация?

Скорее вибрация. Двигатель прыгает в моторном отсеке. Но работает стабильно, ни хлопков, ни фырканья.