Тосольный контур в масляном поддоне

[Sync]

Вообще положа руку на сердце - любая полусинтетика прокачается насосом и без всяких подогревов ) Я то вообще не вижу в этом действе смысла, если блок будет тёплым, то масло пока через него пройдёт и так нагреется. Там антифриза литров 10, а масла литра 4. И хз сколько алюминия или из чего там узам сделан. Но вот думаю, что конвекцией масло будет перемешиваться в любом случае, даже если оно будет не совсем как вода. Только не от одной трубки конечно, змеевик пустить по дну картера.

[Кувалдыч]

О! Теплопроводность алюминия 230! Тото в детсве зимой санки лизать языком было забавно

[Ghost_Kid ТС]

Вообще положа руку на сердце - любая полусинтетика прокачается насосом и без всяких подогревов ) Я то вообще не вижу в этом действе смысла, если блок будет тёплым, то масло пока через него пройдёт и так нагреется.

Прокачается, но хочется джиньк-завелось.

Но вот думаю, что конвекцией масло будет перемешиваться в любом случае

В мороз масло как кисель становится, какая конвекция?

И то что температура у тосола и у масла одинаковая не верю ниразу. Масло по сути ничем не охлаждается, как нагрелось, так в картер и слилось. Радиатор отсутствует...

[Кувалдыч]

Радиатор отсутствует...

Бывают ребрышки на поддоне Обдувается Хотя толку...

[Кувалдыч]

масло как кисель становится, какая конвекция?

Да можно проврить. Литол всегда под рукой, а это тоже масло, только тугоплавкое. Считай замороженое. Просто моторно емасло замораживается при -30, а литол при +250. Поставить баночку с литолом на радиатор, нет.. там 100 градусов, на выпускной коллектор лучше, и посмтреть как быстро оно без постороней помощи перемешается.

[dan-k84]

ИМХО не нужно все это, с подогревом в любой мороз без подсоса как летом с одного оборота даже на газу, двигатель при этом весь теплый

[Tolyan]

У меня собственно вопрос в том, как себя будет чуствовать масло, когда через него летом будет гоняться горячий тосол, и как себя будет чувствтвовать тосол, когда его будет подогревать масло.

Да нормально будет чувствовать, в дизелях конструктивно встроены в масляную магистраль теплообменники, (такие мощные радиаторы по которым циркулирует тосол выдерживающие давление масла в системе смазки), а температура масла всегда выше чем охлаждающей жидкости, в старых кировцах было два указателя температуры, масла и воды,  помню если вода 80 то масло уже около 100.

[Sync]

И то что температура у тосола и у масла одинаковая не верю ниразу. Масло по сути ничем не охлаждается, как нагрелось, так в картер и слилось. Радиатор отсутствует...

У запорожца вообще нет водяного охлаждения, всё воздухом обдувается. И ничего - 110 температура масла держится нормально. А тут тепло дополнительно тепло уводиться из мотора на огроменный радиатор в морде.

[БОРИС-93]

А где всё это действо происходить будет? Если в гараже, так проще под картер эл.плитку с ЗАКРЫТОЙ спиралью или эл. лампу поставить. Чем весь этот сантехнический колхоз затевать. Ещё в ЗАРУЛЕ, в застойнейшие года был дан совет по встройке нагревателя от вулканизатора в поддон.
Не знаю как в Твери с колотуном, а в Новом Уренгое все дома увешаны удлиннителями на 220в. Народ греет машины прямо на улице, но про масло не слыхал.
Гараж без отопления там за гараж не считается.

[Fabula_4x4]

Прокачается, но хочется джиньк-завелось.

Именно так и будет. Пройдено. Либо, как сказал Борис - под картер нагреватель - в условиях гаража - ацкая вещь. Тоже пройдено.

[ganstown]

нахрена масло греть когда можно залить синтетику и до -45 без каких либо подогревов масла заводить авто.

[Бронелоб]

На танках именно таким змеевиком и разогревают масло перед запуском двигателя, хотя и картер обогреваемый. Только змеевик установлен  в масляном баке. (Система смазки с "сухим" картером). Кроме этого еще и трубопроводы подогреваются. Лишним не будет. А температура масла на прогретом двигателе всегда на 10 градусов больше температуры воды, а при больших оборотах коленвала разница может доходить и до 30 и более град.