Неравномерный износ между кулачками и РПВ, что делать?

[Nikolaj-Vl ТС]

Стал настраивать зазор в кулачках, ширина щупа 1 см. Обнаружил, что на поверхности до 2/3 от площади зазор больше, чем со стороны ветрового стекла (при этом зазор в "изношенной",возможно, части на 0,05 мм больше). Снимал только крышку ВЕРХНЮЮ  клапанного механизма. Крышку клапанов не трогал, так, что сопряжение кулачков не видел, только наощюпь щупом.
Почему так? И что делать?

[БОРИС-93]

Крышку клапанов не трогал,

Это не крышка, а корпус распредвала. На автожаргоне постель.
Вообще-то зазор в паре рокер-распредвал меряется и настраивается в определённом положении этих деталей и в остальных "позах" зазор никого не волнует.

на поверхности до 2/3 от площади зазор больше, чем со стороны ветрового стекла

Т.е. ты хочешь сказать, что рокеры стоят криво и касаются РВ не всей площадкой. В тоже время

сопряжение кулачков не видел,

Так что не совсем понятно, ЧТО тебе не понравилось.

И что делать?

Следи за давлением смазки.

[Nikolaj-Vl ТС]

паре рокер-распредвал меряется и настраивается в определённом положении этих деталей

- так и делал, всё по "книжке"

рокеры стоят криво

- не думаю, для этого нужен бешеный износ и опять, таки - не будет давления масла (как ты и написал)

касаются РВ не всей площадкой

- так точно или почему-то площадки сносились не равномерно

ЧТО тебе не понравилось

- не понятно в каких точках мерить зазор - скорее всего "на краю", где миним. зазор, но почему так получилось?

[Pepelaz]

не понятно в каких точках мерить зазор - скорее всего "на краю"

А ты никогда не задавался вопросом: почему щуп под ВАЗомотор, который продаётся в любом магазе поширее чем 1 см? Кроме того сам кулачок РВ тоже шире опорной площадки рокера. И сам рокер одним концом опирается на полусферу, что никак не добавляет ему ровной посадки, поэтому качается он в "замерном" положении как хочет. Лучше глянь: нет ли ступени по кулачкам РВ, вот тогда стОит задуматься.
А так: не мешай машине ездить.

[Nikolaj-Vl ТС]

нет ли ступени по кулачкам РВ.

-т.е. надо снять постель/корпус РВ, что бы видеть сопряжение кулачков и тогда только мерить?

не мешай машине ездить

- если бы она ездила нормально! Дергается и плохо работает на ХХ, проверяю карб, а заоддно и все зазоры (ранее они не проверялись у старого хозяина).

[Pepelaz]

-т.е. надо снять постель/корпус РВ,

Ничего там снимать не надо: со снятым РВ много намеришь, всё и так прекрасно видно, если голову наклонить и с хорошим освещением. Главное, чтобы метки соответствовали на КВ и РВ (ползуба туда-сюда) не криминал. И нечего зазор по краям мерить, щуп по центру загонять. А то что

Дергается и плохо работает на ХХ, проверяю карб,

, так там и трамблёрчик как бы при делах, не только карб.

[Nikolaj-Vl ТС]

трамблёрчик как бы при делах

сразу заменил трамблер, крышку распределителя зажигания.
Если мерить по центру площадки кулачков, то при смещении щупа к лоб. стеклу зазор уменьшается.
Пытался заглянуть к сопряжению кулачек/РВ, ничего не видно, если только попробовать с зеркалом?

[БОРИС-93]

Вот эта слепая регулировка зазоров была одним из пинков, подтолкнувших меня к замене ВАЗ-мотора на УФУ.

[Бронелоб]

У меня рокеры тоже с наклоном. Регулирую с помощью приспособления с микрометром и не парюсь. А при регулировке щупом двигатель тарахтел как швейная машинка.

[Nikolaj-Vl ТС]

приспособления с микрометром

- и что это за хитрая штуковина?

[Pepelaz]

А типо вот: , а здесь: http://www.semerka.info/content/regulirovka_klapanov_reikoi_s_mikrometrom как юзать