Застучал узам

[KAV]

У меня двигатель 1,7 для А-92. Статью "УЗАМ и канализация" видел, но она немного устарела, помоему. И реально ли сейчас найти среди новосделанных поршневых такую, чтобы работала.

[SeReGa1612 ТС]

Поменял все вкладыши и почти всё собрал, немного осталось. Стук похоже всё же был из-за шатунного вкладыша, его скорее всего провернуло, замка на вкладыше не осталось. Коленвал не пострадал. Как сейчас прокачать маслонасос? И как поступить с маслом, сейчас слита синтетика после 4-5т.км без стружки, можно ли это масло залить снова?
Еще нету в магазине прокладки для помпы, на какой герметик без прокладки поставить помпу? Казанский чёрный подойдёт? Вначале думаю намазать герметик и приложить плотно, а на следующий день затянуть или сразу затягивать после подсыхания герметика?

[Pepelaz]

Вначале думаю намазать герметик и приложить плотно, а на следующий день затянуть или сразу затягивать после подсыхания герметика?

Действуй по инструкции к герметику: намазать, дать схватиться полчаса (он за это время полимеризуется и превратится в резину), потом затягивать.

[SeReGa1612 ТС]

По инструкции на белом казанском 10мин выдержать, на чёрном казанском 15мин, но герметики разных производителей, чёрный более плотный, как будто с резиновым песком. За это время почти ничего не изменяется, то есть стоит тогда подольше подождать?

[dan-k84]

стоит тогда подольше подождать?

Не стоит, действуй по инструкции

[dan-k84]

Как сейчас прокачать маслонасос? И как поступить с маслом, сейчас слита синтетика после 4-5т.км без стружки, можно ли это масло залить снова?

Маслонасос прокачай стартером но при этом сними разьем на трамблере с ДХ пока лампа давления масла не погаснет. Масло свое используй как промывку, попробуешь поездишь несколько дней а уж потом заменишь.

[SeReGa1612 ТС]

Маслонасос воздух наверно не прокачает, ну попробую стартером. Скорее всего придётся как-то маслом заполнять масляный канал до маслонасоса. В передней крышке есть какая-то заглушка до маслонасоса.

[БОРИС-93]

Не закручивай фильтр до конца, чтоб воздух вышел и тряпку подложи. Можно взять старый привод трамблёра, сточить зубья на шестерне и с помощью его крутить маслонасос здоровой отвёрткой, зажатой в дрель. Чтобы не гонять КВ и РВ в сухую. Когда-то пробовал, получилось. Но я не торопился, и не надо было выезжать раньше, чем закончится ремонт.

[dan-k84]

Не закручивай фильтр до конца, чтоб воздух вышел и тряпку подложи. Можно взять старый привод трамблёра, сточить зубья на шестерне и с помощью его крутить маслонасос здоровой отвёрткой, зажатой в дрель. Чтобы не гонять КВ и РВ в сухую. Когда-то пробовал, получилось. Но я не торопился, и не надо было выезжать раньше, чем закончится ремонт.

Ну как бы КВ и РВ не совсем сухие но если есть возможность прокачать через привод то ей надо воспользоваться

[Жура]

я тоже свежесобранный мотор прокачивал старым приваодом и шуруповертом от прикуривателя. Буквально за 10-15с. масло хлынуло из зазоров осей коромысел. Этого достаточно.

[SeReGa1612 ТС]

Ненужного привода нету. Под генератором есть заглушка, прямо в районе масляного канала до маслонасоса, для чего эта заглушка? Может через неё масло залить?
Вот еще думаю на счёт срезанного замка шатунного вкладыша. Вкладыш всё же провернуло? Когда снимал его, то он стоял на месте и не выглядел подозрительно, шатун не люфтил. При проворачивании разве вкладыш встаёт на своё место? Хотя ему вроде больше и некуда деваться.
Как всё соберу, то проверю давление масла. Может кто подбирал тормозной шланг для насосного советского манометра? А то вместо датчика давления манометр не получается закрутить, корпус манометра упирается. Как то бы шланг к манометру приделать с подходящей резьбой. Хотя можно попробовать с тройником от ГАЗа.
У меня еще редукционный клапан не как в камасутре, их несколько видов значит было? Почистить бы как-то этот клапан, а то допустим в натяжителе цепи был гуталин и в сальнике переднем был гуталин, больше ни где не было.

[Баргузин]

Может через неё масло залить?

Выкрути датчик давления масла и наполнив ручной шинный насос заливай.
На УЗАМ 1.5 с разборным фильтром помнится хватало 2.5 насосов.
С жигулевским фильтром думаю меньше потребуется.

[SeReGa1612 ТС]

Одел на привод маслонасоса алюминиевую трубку, покрутил рукой, через 20сек масло с пузырьками выходило уже из распредвала. Еще обратил внимание, что редукционный клапан масло в картер сливает, это ведь не нормально?
Покрутил стартером, стучит!
Снял коробку, на вид всё нормально, покачал маховик вперед-назад то же нормально, решил прокрутить его и смотрю маховик без фланца немного крутится. Расконтрил стопорные пластины, все болты от руки открутились. Чё за фигня? Как могут ослабнуть все болты, если они зажаты стопором? Маховик когда менял затягивал всё с трубой и герметиком.
Попробовал сделать новые стопорные пластины, ручной дрелью металл около 1мм нереально просверлить, сверло постоянно закусывает. Может от чего подходят эти пластины? Попробую ещё пробить, может получится. Или может из 2мм стали сделать? Это на балансировку ни как не повлияет ведь? Стоит ли болты на фиксатор резьбы закручивать?

[dan-k84]

Стоит ли болты на фиксатор резьбы закручивать?

Если будут пластины то не стоит, без них посади.

[Alex350]

Ха! таки это был маховик

Как могут ослабнуть все болты, если они зажаты стопором?

Они скорее всего не откручивались, КМК или под маховик что-то попало перед затяжкой, или он изначально не был прижат к плоскости КВ. Из-за чего он со временем немного "просел", что и дало ослабление затяжки.
400км назад торец КВ был так же со следами задиров? Тогда это могло быть из-за них.