Кто видел график экономичности и мощности в журнале "За рулем" о ВАЗах?

[RMaks]

Чет все прочтиал, и ни чего не понял.
Давайте мухи отдельно, котлеты отдельно.
Отдельно двигатель, отдельно кузов.

Экономичный режим движка (по опыту, да и по графикам), равномерное движение на 2000-2500 оборотах
В принципе - на любой передаче.

Порог "резкого" увеличения сопротивления (там где парабола резко вверх уходит) воздуха 80-90 кмч, в зависимоти от кузова.

Осталось совместить.

5я передача, 80 кмч - это и будет 2200-2500 в зависимости от редуктора и колес.

Беда только в том, что отечественные КПП очень не любят, когда с такой скоростью на пятой едешь.

[panich23]

Беда только в том, что отечественные КПП очень не любят, когда с такой скоростью на пятой едешь.

теория все это,не более.

тем боле пофиг, так как

равномерное движение

[RMaks]

теория все это,не более.

К шожалению это практика ((
ТАЗовская 5ст за полтора года три раза была в ремонте.
Всю дорогу одно и тоже - пятая передача.
А манера езды самая узамовская - в городе с 45-50ти воткнул пятую и покатился

[panich23]

с 45-50ти воткнул пятую и покатился

не рановато ? с 70-80ти хотя бы..

[RMaks]

Знаю что рановато
Ну а че делать, если оно так едет )))
Зимой по льду/снегу вообще езжу 2-4.
Со 2й тронулся и на 4й поехал.
Как на автомате ))

[ВикторД]

в городе с 45-50ти воткнул пятую и покатился

Еще скажи "целыми днями тяжелые прицепы таскаю, а она отчего-то сыпется".
Зачем над машиной так издеваться, незря ведь пишут скоростные режимы для каждой передачи.

[RMaks]

Апять же.
Рекомендация "включать на 90" относится не к скорости машины, а к оборотам вторичного вала КПП.
5ст на ТАЗах в основном с 4,22 шла.
Значит если поставить 3,9 это уже будет 108. 110 для ровного счета

[RMaks]

незря ведь пишут скоростные режимы для каждой передачи.

убиться о стену.
А где (соблюдая ПДД), можно включать ТАЗовскую пятую???

[Кувалдыч]

Сосед СВ, хорошие графики опубликовал.

Вот по ним выходит, что оптимальные обороты как раз между об макс крутящего момента и макс мощности.
Там наиболее высокий КПД.

Вот если бы характеристики ДВС не были бы такими горбатыми, а были бы горизонтальными, как у электромоторов или почти, как у дизелей, то можно было бы говорить о том, что двигаться с наименьшими оборотами на высшей передаче.

И еще, у ДВС бензинового очень хорошо слышно по звуку те режимы когда он работает оптимально - он не надрывается и не кряхтит.

[awson]

А какая разница? Сопротивление воздуха от передачи не зависит. А оно тут главный фактор расхода топлива.

Сопротивление воздуха до 100 км. в час особо не влияет на расход топлива.
По теме: 2115 -020 , по БК мне удалось на 90 км в час , проехать 200 км на 5-й передаче с расходом 5 литров.