Кто видел график экономичности и мощности в журнале "За рулем" о ВАЗах?

[Nikolaj-Vl ТС]

В сов. время "За рулем" был график расхода горючего, экономичности и мощности для ВАЗовских моторов.
Кто может дать ссылку?
На сайт "За рулем" сейчас не зайти, у них "перестановки" были, ранее по их ссылкам я ничего не нашел.

[УЗАМ]

  Видел я ентот график в конце 70-х вроде. Вывод один для себя сделал: хочешь сэкономить на бензине - езди 80 км/ч. И не суйся в пробки...

[Кувалдыч]

хочешь сэкономить на бензине - езди 80 км/ч.

Не правда При установившейся скорости автомобиля, мощность (соответсвенно расход) тратится лишь на преодоление механических потерь и главное на преодоление сопротивления воздуха, кторое пропорционально квадрату скорости, т.е. экспоненциально.

2105 самый экономичный режим 30-40кмч - 5 литров на сотню.

Зависимость затрат мощности и расхода топлива от скорости движения автомобиля ВАЗ-2105:
1 - требуемая мощность (кривая применима ко всем моделям "жигулей");
2 - расход топлива;
3 - примерно так выглядела бы кривая расхода топлива при переобогащенной регулировке системы холостого хода.

[Водила]

2105 самый экономичный режим 30-40кмч - 5 литров на сотню

На какой передаче?

[Nikolaj-Vl ТС]

хочешь сэкономить на бензине

- была страничка из журнала - куда-то отдал, тогда ездил на ИЖ Комби. Там были хорошие "кривые" соотношений....
- одно понял: экономия на бензине, если не давить на газ!

[Nikolaj-Vl ТС]

Зависимость затрат мощности и расхода топлива от скорости

- тот график очень похож. За неимением лучшего можно довольствоваться им.
Из Вашего графика следует, что наиболее экономичный режим: 4-я передача на скорости 55-60 км/ч. Т.е. минимальная скорость, с которой можно переключиться на 4-ю. Но при этом - мин. обороты движка, что не есть хорошо!?
При этом на скоростях ниже 45 на 4-ой движек "заглохнет"!
А какая зависимость от оборотов двигателя?
Рассуждая: получается, что мин обороты = мин расход бензина?

[ВикторД]

На 41 москвиче была интересная фишка "экономостат", так кажется. Многие кто садился и смотрел на его показатели меняли стиль езды.
Самый экономный режим когда на газ давишь чуток, а машина бодро едеет. Графики это теория, а расход зависит не только от количества оборотов, но и от степени открытия дросельной заслонки.
А ещё от умения использования инерции автомобиля.

[Pepelaz]

На 41 москвиче была интересная фишка "экономостат",

Эконометр, так она и в ОДЕ со старой приборкой.

[Водила]

Цитата: Кувалдыч от Сегодня в 10:48:042105 самый экономичный режим 30-40кмч - 5 литров на сотнюНа какой передаче?

Так на какой передаче-то? 2-я, или 3-я, или как?

[ВикторД]

Самый экономный получается на любой передаче и скорости, лиш бы оборотов было около 3 тыс и слегка приоткрыта дросельная заслонка.

[Fabula_4x4]

Так на какой передаче-то? 2-я, или 3-я, или как?

На самой высокой.

[Nikolaj-Vl ТС]

оборотов было около 3 тыс

- не согласен: по графику Кувалдыча получается мин расход на макс. передаче с мин оборотами.
А заслонка приоткрывается слегка, когда на газ почти не давишь!

[Nikolaj-Vl ТС]

на преодоление сопротивления воздуха

- где-то читал, что на 90 км/ч ПОЛОВИНА потерь идет на преодоление сопротивления воздуха.

[Кувалдыч]

На какой передаче?

А какая разница? Сопротивление воздуха от передачи не зависит. А оно тут главный фактор расхода топлива.

[Кувалдыч]

Рассуждая: получается, что мин обороты = мин расход бензина?

Нет. Минимальная скорость - минимальный расход. Но есть нижняя планка связанная с конструктивными особеноостями движка. От нее по экспонете вверх в зависимости от скорости.

- где-то читал, что на 90 км/ч ПОЛОВИНА потерь идет на преодоление сопротивления воздуха.

Еще раз нет. Почти все. На любой скорость за исключением самы минимальных, где механические потери значительно выше сопротивления воздуха.

Еще раз, по закону Ньютона, для прямолинейного равномерного движения не требуется приложения силы. Т.е. расхода энергии, т.е. горючки.

Поэтому при установившейся скорости вся энергия горючки тратится на механические потери (лненйная зависимость) и на преодоление силы сопротивлени воздуха. Сила сопротивления воздуха равна кожфициенту лобового сопротивления * площадь сечения * (скорсть в квадрате). Т.е. линейно зависит от коэфициента лобового сопротивления, линейно от площады сеения и КВАДРАТИЧНО от скорости.

Если увеличить коэфициент лобового сопротивления или площадь сечена в 3 раза, то расход увеличится в 3 раза. Если увеличить в 3 раза скорость, то расход увеличится в 3*3=9 раз!

Т.е. основной фактор расхода - это скорость, а не передачи, колеса, степень нажатия тапки и т.д.