стоит ли греть мотор

[kazel123m ТС]

Здравствуйте, все спорю с моим товарищем насчет прогрева авто, вот допустим такая ситуация: машина стояла ночь, утром ехать на работу, заводим, стоит ли греть двигатель? мне упорно настаивают на мысли что мол заслонка нужна как раз для того что бы мотор не глох  и сразу ехать, на заслонке. Кто что скажет насчет этого?

[Кувалдыч]

утром ехать на работу, заводим, стоит ли греть двигатель?

Можно не греть, мразу тапку в пол. И плевать на зажатые тепловые зазоры в деталях двигателя, ну уменьшат они ресурс на половину, на твой век хватить должно

Заслонка нужня дл ятого, чтобы ХХ был у движка в условиях когда бензин не хочет нормально испарться. Его просто льют больше, чтобы испарений хватило на работу движка.

[коша]

Чем выше температура двигателя к его рабочей температуре, тем меньше насилуется двигатель, масло нагревается, смазывается лучше.
Я даже при 30-ти градусной жаре грею движок до температуры около 60 градусов.

[остров]

Я даже при 30-ти градусной жаре грею движок до температуры около 60 градусов.

аналогично.

[kazel123m ТС]

а есть ли это в инструкции по эксплуатации?

[Александр627]

на зажатые тепловые зазоры в деталях двигателя

Это объяснение напрягает. Зазоры вроде как делают, чтоб при прогреве они выбрались. Ну т.е. если не оставить на клапанах- то на прогретом движке они закрываться не будут... Смысл прогрева зимой- это чтоб масло согрелось и эффективно смазывало, а в случае карбовой машины- нормально смесь образовывалась. Если у тбу залита синтетика и инжектор- то прогрев не нужен, там комп от температуры смесь смикширует нужную...

[kazel123m ТС]

так надо греть или нет?))

[дезигнер]

стояла ночь, утром ехать на работу, заводим, стоит ли греть двигатель?

Зимой точно не стоит сразу ехать, летом на 1-2 передаче можно ехать практически сразу, но аккуратно, главдело без рывков и на небольших оборотах; не надо насиловать технику.

[Александр627]

Какое масло?  Синтетика- нормально смажет и холодный мотор. Карбюратор- ну пока не прогреешь- не пульнёшь и расход будет ужасен, как и дымность выхлопа... Если очень надо- выезжаю со стоянки и холодным, но не газую, а пока до дома доползу- уже и стрелка показометра температуры оживает....

[коша]

На рабочей, инжектор, всё-равно прогреваю двигатель летом, 3 мин. погоды не сделают, а вот движку от этого очень даже хорошо.

[Кувалдыч]

чтоб при прогреве они выбрались

смотря какие зазоры... например во вкладышах КВ и пастели РВ наоборот зазаоры появляются при прогреве, движка, а на холодном они зажаты и соотвесвенно нет места для масляного клина, а без него вкладыш не подшипник

[mike]

так надо греть или нет?

Я грею до 50 С при любой температуре на улице при 1500 об/мин. Убираю "подсос". Холостые стоят ровно как по мануалу: 850 +- 50 об/мин. При дальнейшем движении ни рывков ни провалов не наблюдается. Смутно вспоминается, что езда на подсосе шибко грязнит впускной тракт. Поправьте мну на этот счет.

[Кувалдыч]

а есть ли это в инструкции по эксплуатации?

Есть. Ну раз спорите, значит не согласны с ней или не читали?

http://www.automnl.com/model/iz_oda/20/

Начало › Глава 1. Эксплуатация и техническое обслуживание › Эксплуатация › Пуск двигателя

Пуск холодного двигателя

После длительной стоянки автомобиля перед пуском двигателя подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора рычагом 1 ручной подкачки топлива (рис. 1.18). На рисунке показан насос двигателя мод. 331, на автомобиле с двигателем мод. 2106 нажимать на рычаг нужно в противоположную сторону. Выжмите педаль сцепления. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

...

Вытяните до отказа ручку 5 (см. рис. 1.3) управления воздушной заслонкой карбюратора, вставьте ключ в выключатель зажигания и включите стартер, не нажимая при этом на педаль акселератора.

Если двигатель не начнет работать с первой попытки, выключите зажигание и через 30–50 с повторно включите стартер. Продолжительность включения стартера не более 10–15 с.

После пуска двигателя отпустите ключ зажигания, который автоматически возвратится в положение I. Плавно опустите педаль сцепления и, поддерживая устойчивую частоту вращения коленчатого вала, прогрейте двигатель, постепенно утапливая ручку управления воздушной заслонкой карбюратора. После прогрева двигателя при устойчивой работе на режиме холостого хода можно начинать движение.

При температуре окружающего воздуха от 0 до минус 15°С начинайте движение после прогрева двигателя в течение 3–5 мин при частоте вращения коленчатого вала, немного превышающей минимальную устойчивую частоту вращения на режиме холостого хода. После нескольких минут непрерывного движения утопите до отказа ручку управления воздушной заслонкой карбюратора.

Чтобы облегчить пуск двигателя при температуре окружающего воздуха ниже –15 °С, рекомендуется включить на несколько секунд фары для подогрева аккумуляторной батареи.

При температуре окружающего воздуха ниже –25 °С для предварительного прогрева двигателя перед пуском можно использовать устройства для прогрева двигателя.

[Александр627]

например во вкладышах КВ и пастели РВ наоборот зазаоры появляются при прогреве

Если про РВ- согласен, постель люминивая, а РВ- стальной, но там зазор какой есть- его не регулируют и не подбирают, На КВ вкладыш зажат в стали и чугуне со всех сторон- И вдобавок нет большой разницы в температурах  КВ и БЦ. Там тоже твои умозаключения практически - чистая теория, Прцитированная книга- годится для стокового ИЖа с минералкой внутри двигателя....  Я Фабулку даже до -10 мороза завожу на газу. Но до дома не могу доехать- редуктор замёрзнет....Перехожу на луц, пока не согрею.

[dan-k84]

Прогрев небольшой нужен но только для того чтоб можно было нормально ехать, т.е. двигатель не захлебывается, стекла чистые. Поэтому зимой грею несколько минут пока не почищу снег и лед а летом и осенью еду сразу.
ЗЫ: зимой использую подогрев 220В.