Бензонасос на УЗАМ.

[Павел и Иж]

Была такая тема, и давно. Да и закрыта давно. Но сейчас ассортимент видно сильно изменился, в сторону уменьшения естественно  Итак, после того, как сдох родной, почему то с индексом 2105 ( плоская крышка о 2-х винтах), начал бороздить инет в поиске взаимозаменяемости. Так вот, одни пишут, ваз 2108 подходит, ставили, работает, другие категорически не рекомендуют. Поехал в "москвичевский" магазин, предложили пекарь за 700, и вот это, которое на фото. На коробке марка Fortex? 2141, на корпусе 2108 Рекардо. Крышечка на нем предусмотрительно-заботливо уже перевернута в нашу сторону. Цена 300 руб. Так как пекарь мне категорически не нравиться, взял 08. При тестировании струя достала до капота, доволен. Что скажут узамоводы?

[БОРИС-93]

Что скажут узамоводы?

А что нам говорить? Если он адаптирован под УФУ, под посадочное место, то никаких проблем быть не должно. Клапаны в тазонасосах текстолитовые, в отличие от резиновых москвичёвских.
Просто я, когда в своём хлам.......гараже сравнил те места, которыми насос крепится к мотору, то увидел существенную разницу в положении шишечки (хз, как её правильно обозвать), т.е. того места, на которое нажимает шток привода. И по идее, просто так поменять БН с москвича на ваз, нельзя. В моём понимании.
А струя до капота-это в каком режиме? Если в режиме ручной подкачки, то это говорит о хорошей пружине. Или мотор уже работал? Ты сильно рисковал. Осталось проверить в жару+пробки. Если это у вас есть.

[Павел и Иж]

Если он адаптирован под УФУ

Да мне кажется, вся адаптация состоит в перевернутой крышке.

существенную разницу в положении шишечки

заметил разницу в форме шишечки, у вазовского хитрой овальной формы, в отличие от родного почти плоской "шишки". Вот уж не знаю, что от формы шишки может зависить. А вот рычаги, на которые давит шток, примерно одного размера(разница несущественна). Еще есть разница в вылете этой самой шишки, у вазовского больше.

А струя до капота-это в каком режиме?

Да, ручной конечно. Так понимаю, это не показатель))

Осталось проверить в жару+пробки. Если это у вас есть.

Жару успел захватить, +35, Все ОК, правда у меня обратка

[БОРИС-93]

Все ОК, правда у меня обратка

Тогда можно задуматься об ЭБН.
Форма шишки роли не играет. Я имел в виду расстояние от ентой шишки (её центра) до условной линии, проведённой по горизонтали через центры крепёжных отверстий. В ваз и узам насосах это расстояние не совпадает, причём прилично. Если только вдруг существуют насосы, у которых низ узам, а верх ваз.
Я от этой темы отошёл давно, ещё на 2140. Он у меня ещё тогда ездил с ЭБНом высокого давления. Зато вместе с доп. эл. вентилятором отучился бояться воды и жары.

[Павел и Иж]

Я имел в виду расстояние от ентой шишки (её центра) до условной линии, проведённой по горизонтали через центры крепёжных отверстий.

Понял. Перед установкой прикладывал их друг к другу, разницы шишки по высоте не заметил.

[Korshunov]

Тоже подумываю об ЭБН, и хотя есть минусы в том что может сломаться и отремонтировать его, если в пути, проблематично, но ведь можно, механический(стоковый) и не снимать, оставить (отсоединив от него магистраль), и тогда он будет выполнять роль "заглушки" и в тоже время "резервной аварийной системой" подачи топлива, если ЭБН откажет вдруг

только надо будет заранее продумать, и предусмотреть "аварийное подключение" к нему

[RMaks]

отсоединив от него магистраль

Можно и не отсоединять, а кинуть через него.
Вреда не будет.
+ ручная подкачка, чтобы если вдрух бенз в баке закончится, электру не насиловать сухим пуском

[Korshunov]

Можно и не отсоединять, а кинуть через него.
Вреда не будет.
+ ручная подкачка, чтобы если вдрух бенз в баке закончится, электру не насиловать сухим пуском

не понятно чтото, а ЭБН тогда до или после механического(если отсчет от бака)? если после то нежелательно, а если до..."механика" может опять "пробку словить", хотя впрочем будет работать как "своего рода - обратный клапан"  , но надо проверять....

[Romy4]

Уже два таких стояло, один как у ТС, второй от 412 с загнутым вверх выходным штуцером - очень любят паровые пробки в жару. Почему Пекар не нравится? Пока тьфу-тьфу не жалуюсь? Обратки нет

[Павел и Иж]

Уже два таких стояло, один как у ТС, второй от 412 с загнутым вверх выходным штуцером - очень любят паровые пробки в жару. Почему Пекар не нравится? Пока тьфу-тьфу не жалуюсь? Обратки нет

К сожалению, потерял статью с фактами. Ну первое, это неоправданная цена пекаря, затем одна мембрана вместо трех. Порвется, и бензин в масло ручьем. Затем приводились факты, чтто пробки в нем тоже могут образовываться, а клапана так же выпадают. То есть, то что заявляет производитель, на 50% мягко говоря не верно. Если найду, ссылку выложу

[Romy4]

Если найду, ссылку выложу

Не ищите, я это видел. Но пока ничего лучше не использовал, а про обратку пока нет смысла говорить

[БОРИС-93]

про обратку пока нет смысла говорить

Почему нет смысла? Есть обратка-нет паровых пробок.
Мех. насос всухую долго не проживёт, а более/менее приличный ЭБН на карбюраторной машине будет жить долго и счастливо, ибо будет занят гонянием луца по кругу и чуток в карб без больших усилий. Это не инжектор, где работать надо!

[Romy4]

а про обратку пока нет смысла говорить

Это я про то, что нет условий мне обратку тянуть. У нас в гаражах даже электричества нет. Да и человека с опытом тоже...

[Korshunov]

Это я про то, что нет условий мне обратку тянуть. У нас в гаражах даже электричества нет. Да и человека с опытом тоже...

так чтобы "обратку" протянуть "много электричества" не надо , достаточно фонарика ("налобного"), а насчет "опыта" так мы все тут не "боги", методом проб и ошибок...были тут(в форуме) несколько тем про "обратку", вроде "наработки" есть

прошу прощения за "офтоп"

[БОРИС-93]

чтобы "обратку" протянуть "много электричества" не надо

Желание надо заменить "подобие бензопровода" на нормальную меднаю трубку. Согласен, в одну ха....лицо не всегда удобно возиться под машиной. Но для себя, любимого....