Ода вся сыплется ((( Помогите (Питер)

[Ахинеич]

Ну вы блин даете...

Ты с Пашей не спорь. Он автоспортом серьёзно занимался. И опыта имеет будьте-нате!
Будет зима, стрямнемся. Я покажу варианты действий при входе в поворот с неоднородным покрытием.

[ВикторД]

если цапнул обочину - прибавить газку

про руль никто не спорит, а вот работа газом....

добавить газку и работать газом совершенно разные вещи.
 
Чтобы "добавить газку" (слегка прибавить!, почти без ускорения) надо иметь запас крутящего момента (пониженая передача) и душевное спокойствие (с последним трудней, если заранее не предвидеть возможный исход ситуации и не готовится к нему).

[Ахинеич]

если заранее не предвидеть возможный исход ситуации и не готовится к нему

А вот это и называется опыт.

[Кувалдыч]

На заднем в случае привышения скорости в повороте следует занос, который легко исправляется резким поворотом в сторону заноса и сбросом газа. Или становиться управляемым набором газа.

[Романов]

Бросить газ на заднем приводе - уже стабилизирует автомобиль. Далее

Это теория обычного заноса, здесь говорили о зацепе обочины.

[Кувалдыч]

Снос передних колес автомобиля происходит по следующим причинам:
из-за неоправданно высокой скорости при поворотах на скользкой, мокрой и грязной дороге (где низок коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием);
за счет низкого коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием на песчаных, щебеночных, старых, выезженных асфальтобетонных дорогах.
При небольшом уменьшении подачи топлива сцепление колес с дорожным покрытием восстанавливается. Можно использовать торможение стояночным тормозом (быстро включить и выключить), при этом произойдет блокировка задних колес автомобиля и, когда они уйдут в занос, автомобиль развернется в нужном направлении.

Для вывода автомобиля из заноса и сноса рекомендуется выполнение следующих действий.

Если амплитуда заноса невелика, то для выхода из него достаточно руления двумя руками без перехватов с основным усилием тянущей руки.
В глубоком заносе автомобиль стабилизируется резким рулением двумя руками на угол около 60°, а затем доворотом рулевого колеса до 120° одной рукой.
Чтобы вывести из заноса переднеприводнîй автомобиль, можно быстро нажать и отпустить педаль сцепления, а затем резко прибавить газ.
На переднеприводном автомобиле после сброса газа и поворота рулевого колеса в сторону заноса для возвращения управляемости нужно быстро повернуть руль назад и прибавить газ. Если же доворачивать рулевое колесо переднеприводного автомобиля до упора в критической ситуации, то управляемость ухудшится.

[ВикторД]

здесь говорили о зацепе обочины.

Да скорее ушла в право, увидала надвигающуюся обочину и с перепугу крутанула влево.

[Joker_ing]

Давайте когда похоладет соберемся и покатаемся где нить =) Можно просто покататся,а заодно мастера покажут нам как и что надо делать.

[Ахинеич]

Снос передних колес автомобиля происходит по следующим причинам:
...
за счет низкого коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием на песчаных, щебеночных, старых, выезженных асфальтобетонных дорогах.

ЧТД. Начинает сносить из-за разности коэффициента сцепления с дорогой левого и правого колёс. И только дотолкнув авто вперёд и сработав рулём, реально исправить ситуацию.

[Ахинеич]

Да скорее ушла в право, увидала надвигающуюся обочину и с перепугу крутанула влево.

Да это так и было. Цепляешь обочину, начинает тянуть вправо. Руль инстинктивно влево, импульс получен. А торможение своё дело довершит.
 В реале понять необходимо одно: НИ в коем случае НЕ тормозить в такой ситуации (если АБС нет). Только рулём и газом. Перебороть себя надо учиться.

[Кувалдыч]

И только дотолкнув авто вперёд

в зависимости от точки приложения силы. Дотолкнув задней осью усиливаешь вращение, потянув передней - стабилизируешь. Тормозя передней - усиливаешь вращение, тормозя задней - стабилизируешь.

[ВикторД]

понять необходимо одно: НИ в коем случае НЕ тормозить

Тормоза придумал трус! 
На самом деле надо научится ездить так, что бы тормоза использовать на полную только подкатившись к стоп-линии или заднему бамперу у светофора.

[Ахинеич]

в зависимости от точки приложения силы

Ты наверное динамику изучал по другим учебникам. Пытаюсь объяснить на пальцах (лично). Сопротивление качению правого колеса увеличилось. Появился заносный момент. В автомобиле для стабилизации можно, как ты правильно кумекаешь, применить 2 вещи: Уменьшить инерцию, тормознув (как предлагаешь ты с задней осью, но тут только ручником или сбросом газа), либо добавить противовращающий момент, использовав импульс от мотора и руль. Далее, поскольку машина не оснащена АБС, ЕСП и т.п. помощниками, то в случае замедления задней осью, занос может лишь возрасти, ибо правое колесо заблокируется раньше, находясь на грунте с меньшим коэффициентом сцепления (а вокруг левого авто будет крутиться, как волчок). Остаётся лишь ГАЗ и РУЛЬ!

[Frixa ТС]

Ну всё, ребят! Я в путь дорогу дальнюю. Оч Вас прошу - скрестите за меня пальцы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ВикторД]

Что, и лонжероны выправили?
Мы то скрестим, а ты страйся "заглянуть за поворот".