Дёргается на малых оборотах

[valera61101 ТС]

Пневмоклапан новый вчера поставил, жиклёры в карбе все по камасутре, уровень в камере не занижен. Когда срываю клему с электроклапана или шланчик с пневмоклапана то глохнет (или сразу или через несколько секунд). Снимал клему с микровыключателя - никакого эффекта. Может мозги загнулись??? Или вообще не там ищу?

[Sync]

При снятии с микрика и не должно быть никакого эффекта, он на замыкание работает, а не на размыкание.

[valera61101 ТС]

неужели ни у кого не было такой фигни?
Я заметил что проблема настала когда поменял бензонасос на Пекаровский и сделал обратку. Когда был родной и без обратки вроде не замечал.

[остров]

сделал обратку.

обратку или псевдообратку ?

[valera61101 ТС]

настоящую обратку

[MAKC]

судя по описанию у тебя карбюратор системы "озон"
как ты умудрился к нему приделать обратку? показывай фотки

[beetle_65]

настоящую обратку

А отверстие в обратке большое?

[booBot]

или шланчик с пневмоклапана то глохнет (или сразу или через несколько секунд)

А должен сразу.
Проверяйте, нет ли неплотностей в шлангах ЭПХХ, засора в разгрузочном выходе пневмоэлектроклапана (под войлочным колпачком, между контактов). Держит ли диафрагма узла ЭПХХ?
Реагирует ли двигатель на винты качества и количества?

[Кувалдыч]

как ты умудрился к нему приделать обратку? показывай фотки

С фотками: http://www.drive2.ru/p/cjr/RAAAAAAAp4sEAAAAABbACg#post

А отверстие в обратке большое?

У меня по началу никакого жиклера в обратке не было или клапана. Проверил - на 5000об минуты две ехал и хоть бы что. Чего уж говорить про малые обороты.

Но жиклер вставил, ибо нефиг насос почем зря утруждать.

[MAKC]

Кувалдыч я просил фотки у ТС
да и на твоих фотках не видно как обратка к карбюратору подцеплена

[Кувалдыч]

да и на твоих фотках не видно как обратка к карбюратору подцеплена

Почему не видно? Специально фоткал и описал даже:

Тройник от ваз-классики 8х6х8 мм был врезан толстыми штуцерами как можно ближе к карбюратору, к тонкуому присоединен к обратной магистрали через шланг с вставленным внутрь воздушным жиклером 150 (что было под рукой), для минимизации потерь производительности бензонасоса и снижения нагрузки на него.

Серый шланг - это стоковый шланг на штуцер карба. Отсупаем от карба немного чтобы хватило втыкнуть трйник и нацепить хомут и разрезаем. черный шланг - это к магистрали обратки. Прежде чем воткнуть его в отвод тройника внутрь отверткой впихивается жиклерчик от карба чтобы дырочку уменьшить.

[MAKC]

оригинально
т.е. ты просто уменьшил давление на иглу?
при такой схеме бенз идёт одновременно в карб и в обратку

[sahhard]

оригинально
т.е. ты просто уменьшил давление на иглу?
при такой схеме бенз идёт одновременно в карб и в обратку

ничего оригинального. Посмотри схему обратки в солексах. Смысл там тот же, только все находится внутри верхней крышки карба.

[voldyr]

дёргаться авто может и не обязательно от топливной системы,есть ещё зажигание,и трансмиссия.

[valera61101 ТС]

ребята проблема решена, забыл тут отписать. Вобщем после 15-го раза разборки карбюратора и замены жиклёров на чуть поменьше/чуть побольше, регулировки уровня в поплавковой камере и примерно такого же количества раз подстройки зажигания на чуть пораньше/попозже мне надоела вся эта хрень и решил махнуть весь прерыватель зажигания целиком....
Всё стало зашибись!!! Разбираться не стал, чё там контакты прерывателя или конденсатор или ещё чё... Так и езжу на другом распределителе зажигания. От прежнего тока провода высоковольтные остались и всё.