Настройки трамблера на 2106 под РВ 21213

[Кувалдыч ТС]

Да работа ваккумного регулятора в камасутрах описана. Раньше, когда его не было, двиг под нагрузку не адаптировался и была метода настройки НУОЗ по макс оборотам ХХ. Двиг всегда работал как бы под нагрузкой, т.е. не оптимально, так как 90% времени двиг работает на минимальных нагрузках. Потом ввели вакуумкорректор. А методу забыли. Ведь писать в камасутре "возмите в рот конец шланга ВК снятый со штуцера карбюратора всосите и крутите трамблер до максимальных оборотов ХХ" выглядит странно Проще послать за стробоскопом или к мастеру.. первое цевильно, а второе разбирается

[Suko Fomkin]

"возмите в рот конец шланга ВК снятый со штуцера карбюратора всосите и крутите трамблер до максимальных оборотов ХХ"

Надо взять на заметку)

[Кувалдыч ТС]

Надо взять на заметку)

бери ты же хочешь, чтобы как только слегка прикоснулся к педали - движок отдал бы максимум что из себя выжмет на любые хорошие настройки двиг реагирует повышением КПД, т.е. крутящего момента и следовательно оборотов. Если есть возможность спросить у двигателя напрямую на сколько ему хорошо - то зачем ее игнорировать? Вот с регулировкой центробежника сложнее... там можно тоже у движка спрашивать, но натягивать пружинки при работающем двигле никак не получается ) а при пуск-запуске текущие настройки сбиваются поскольку и заслонку зафиксировать сложно и качество смеси может плавать (подливает при пуске).

Чую дойду таки до электронного зажигания, чтобы крутить можно было его как хочешь с ноутбука )

[Suko Fomkin]

Хмм. Надо будет по этому методу отрегулировать и посмотреть какой НУОЗ получится)

[Кувалдыч ТС]

на стоке с отрегулированным карбом получится 5 градусов, при обедненной смеси на ХХ - будет 7 градусов Она горит медленее )

[Suko Fomkin]

А если учесть что у мну стоит Солекс 073 то градусов 7-10 и должно получиться. Тобишь то что щас и выставлено. Но это на сток валу. А у меня 213 вал. Надо пробовать)

[OSTER]

горе от ума.
Кувалдыч вечный двигатель строишь?

[Suko Fomkin]

Видимо пошел его строить)

[OSTER]

его бы энергию да в мирных целях. (С)

[Suko Fomkin]

 

[Кувалдыч ТС]

Кувалдыч вечный двигатель строишь?

Да вроде наоборот гроблю как могу ) Так сказать... жизнь не обязана быть длинной, но должна быть полной Даже если это железяка. Надо выжать из нее по максимому

[OSTER]

это понятно. приветствуется.
ты сам кивнул в сторону карбовых бмв, вот посмотри как у них зажигание настроено. только не надо все переносить бездумно ибо там оно гармонично с другими системами и железом.
твой угол начальный неправильный по всем параметрам.
зажигать надо не в зависимости от фаз грм а от скорости горения смеси и настраивать так чтоб смесь горела ровно и полностью сгорала на 15-20 гр после ВМТ чтоб работа была эффективной.
так что угол что на 2101 валу что на 21213 валу у нормального двигателя будет 4-7 гр, все что выше снижает эластичность двигателя питаемого простым ( не обвешенным электроникой) карбом.
не путай компрессию измеренную на 300 оборотах и давление в конце такта сжатия при рабочих оборотах.
на 21213 валу при полном дросселе и полном наполнении цилиндра она теоретически будет выше.

[Кувалдыч ТС]

ибо там оно гармонично с другими системами и железом.

именно!

твой угол начальный неправильный по всем параметрам.

мой двиг так не думает

зажигать надо не в зависимости от фаз грм

как раз в зависимости... ибо фаза горения смеси расчитывается в том числе и относительно фаз открытия и закрытия впусных и выпускных клапанов, а не только от положения поршня.

настраивать так чтоб смесь горела ровно и полностью сгорала

ровно и полностью зависит от состава смеси, а не от момента ее воспламенения.

сгорала на 15-20 гр после ВМТ чтоб работа была эффективной.

20 градусов взято с потолка. Момент полного сгорания зависит от настройки фазы выпуска.

так что угол что на 2101 валу что на 21213 валу у нормального двигателя будет 4-7 гр

у валов разные фазы, на 21213 впуск раньше и выпуск позже.

питаемого простым ( не обвешенным электроникой) карбом.

карбу пофиг... даже примитивныя банка с трубкой может готовить смесь 1 к 16. Карб от такой банки отличается только тем, что может смешивать при разных уровнях разряжения на впуске.

не путай компрессию измеренную на 300 оборотах и давление в конце такта сжатия при рабочих оборотах.

я про это даже не говорил...

на 21213 валу при полном дросселе и полном наполнении цилиндра она теоретически будет выше.

не факт... наполнение да, повышается, за счет динамического наддува за счет более раннего и высого открытия впускного клапана увеличивается масса смеси, выпускной клапан открывается на туже величину, но и в более позной фазе.

Так что компрессия и углы зажигания будут в основном зависить от смещения фаз РВ относительно КВ.
РВ можно поставить на опережение или запаздывание, таким образом сместить характеристики вниз или вверх.

Что касается момента подхига смеси, то оптимально чтобы смесь сгорела почти полностью в момент максимального давления в цилиндре. А эта точка по углу КВ зависит и от фаз газораспределения.

[OSTER]

заблуждения кругом заблуждения. особенно последнее. в момент максимального давления смесь горит создавая его. и еще смесь должна начать гореть после прохождения поршнем ВМТ, а не когда откроется или закроется клапан, и фазы это последнее в горении и его начале.
в двигателе унутренего сгорания цель перевести горение топлива во вращение колеса а не сжечь топливо и посмотреть как оно будет сзади вылетать в трубу

[Кувалдыч ТС]

и еще смесь должна начать гореть после прохождения поршнем ВМТ

вот ыть.. а конструкторы автомобилей не знают и ставят зажигание на опережение. Даже термин придумали неправильный "угол ОПЕРЕЖЕНИЯ зажигания" вместо "угол запаздывания зажигания", так кто заблуждается?

как оно будет сзади вылетать в трубу

вот именно поэтому смесь не подхигают после ВМТ и открытия выпускного клапана.

На поршень давят газы расширяющиеся от температуры от сгорания смеси. Смесь горит не мгновенно, поэтому всегда ее поджигают так, что бы максимальная температура в горшке и соотвесвенно давление пришлось на момент чуть позже ВМТ - это как качель раскачивать. Смесь гореть начинает еще в такте сжатия, иначе не успеет отдать энергию в нужнйо точке.

А фазы очень сильно алияют на этот процесс, так как именно фазы обеспечивают основные расчетные точки в процессе образования и горения смеси и перемещени поршня. Угол когда начинается впуск, когда он заканчивается, когда начинается выпуск, когда заканчивается, на сколько происходит перекрытие клапанов, и в какое положение поршня при все этом. И от всего этого зависит момент искрообразования.

Пожиг происходит до ВМТ, а максимальная комперессия после ВМТ. К этому моменту смесь должна почти полностью сгореть.