Настройки трамблера на 2106 под РВ 21213

[Романов]

так как УОЗ чвствителен к качеству смеси. На стоке, если смесь бедновата, то НУОЗ может на 7-10 градусов уйти.

И не только на стоке.
УОЗ может улетать до 34  град, при возрастании нагрузки на ХХ
Кстати, я вот все ждал когда ж ты про неё вспомнишь... про разницу нагрузки на ХХ ....

[wtd]

Момент как и положено никуда не сдвинулся, остался на 3600 об, но двиг стал элластичнее во всем диапазоне, хотя на верхах чуть менее ярко выражено. Резкий пик урутящего момента в районе 3600 об пропал, как это у стокового вала.

Конечно фазами можно было поиграть, посмотреть как больше понравится, но думаю все равно вернулся бы к компромису посередке.

Ставил я "тюнингованный" вал на бешеную табуретку. 522-й (полный аналог от 2110 RS-522). И разрезную ставил. И настраивал. Поездил с полгода и продал нафиг. Почему? да потому что ехать стало приемлемо и экономично только в узком диапазоне скорости - свыше 90 но только до 120. А до 90 (на которой передвигаюсь подавляющее большинство времени) едет ватно и расход немного, но подрос.
И как ни странно максималка упала значительно - т.е. если и зажигать - то только на 3 передачах ибо на 4 после 4.5к ехала все хужее и хужее. Топливо судя по свечам - в идеале.
А стоковый для гражданского применения оказался наиболее правильным и верным, пусть и крутился на первых трех передачах похуже, зато на 4-й вытягивал в полный рост - 5600 оборотов.

[Кувалдыч ТС]

УОЗ может улетать до 34  град, при возрастании нагрузки на ХХ
Кстати, я вот все ждал когда ж ты про неё вспомнишь... про разницу нагрузки на ХХ ....

при возрастании нагрузки УОЗ не улетает, а наоборот прилетает. Разве нет?

[Кувалдыч ТС]

А стоковый для гражданского применения оказался наиболее правильным и верным, пусть и крутился на первых трех передачах похуже, зато на 4-й вытягивал в полный рост - 5600 оборотов.

Вот потому я и не зарюсь на спортивные валы, думаю 21213 оптимальнее всего. И к стоку близко и продувка чуть получше и фазы чуть пошире. Расход не изменился, поведение мотора стало лучше именно в гражданском использовании.

Дальше уже спорт - это сильно специфично для гражданской машинки. В спорте один режим движения в основном (один человек, без багажа, тапка в пол, макс скорость), а в гражданском режимов разных полно, тут нужна универсальность.

[wtd]

думаю 21213 оптимальнее всего. И к стоку близко и продувка чуть получше и фазы чуть пошире. Расход не изменился, поведение мотора стало лучше именно в гражданском использовании.

Ездишь медленно на тяжелом авто? А ведь его дорабатывали именно для нивы, которая тяжелее и аэродинамика куда как хуже.
Т.е. ее большая эластичность за счет других параметров используется. Например, за счет максималки. Или за счет корма.

[Кувалдыч ТС]

Т.е. ее большая эластичность за счет других параметров используется. Например, за счет максималки. Или за счет корма.

Нифига... вон у бэхи вообще запредельные фазы продувки и что? не все бэхи тяжелые. На расход это не влияет существено.

[wtd]

вон у бэхи вообще запредельные фазы продувки и что? не все бэхи тяжелые. На расход это не влияет существено.

Ну да... зато какая у них мощность и момент при этом? И ничего, что у него динамически изменяемые фазы?
Насколько двигатель стал эластичней - настолько и увеличился его корм, ибо чудес не бывает. В случае с бмв за счет фаз меняется кпд и экология.
Для полноценной реализации на карбовых древнючих двигателях при отдаче на низких страдают верхи и наоборот.

[Романов]

при возрастании нагрузки УОЗ не улетает, а наоборот прилетает. Разве нет?

Куда у тебя чего летит, не знаю, у меня, таки, в +

[Кувалдыч ТС]

И ничего, что у него динамически изменяемые фазы?

На старых движках? да нифига там не изменяемые фазы.

Куда у тебя чего летит, не знаю, у меня, таки, в +

В плюс оно летит при снижении нагрузки. Ну сам посмотри внимательнее. Забор вакуума на ВК идет из коллектора ниже дросселей. Чем закрытее дроссель - там выше вакуум, тем больше коррекция ВК в +. А когда дроссель сильнее всего закрыт? Правильно! Когда нагрузки нет и тапка в пол не упирается.

Отверстие вакуума ВК в карбе находится на уровне дроссельной заслонки первой камеры. При полностью закрытои дросселе оно выходит выше заслонки, т.е. в атмосферу. Таким образом на ХХ ВК убирает коррекцию в ноль, оставляя только НУОЗ ЦР. Это сделано специально для томожно было выставить НУОЗ без влияния ВК, плюс уменьшение шумности на ХХ плюс смягчение теплового режима. Вот эта мелка фишка вводит в заблуждение тех, кто тупо смотрит на метку стробоскопа дергая заслонку. В начале ее открытия УОЗ действительно быстро ускакивает. И в камасутре про это есть - правильность НУОЗ проверяется путем создания разряжения в трубке ВК - обороты должны вырости, так как УОЗ увеличится.

Включи стробоскоп и последи за меткой создавая разряжение в ВК. УОЗ растет.

[Кувалдыч ТС]

Возвращаясь к теме... Все меня сомнения гложили... почему УОЗ пришлось так загнать сильно... сегодня была возможность потестить на трассе работу движка. Так вот... нифига он не низовой получился.... а верховой. Очень приличный подхват на 5000 об,  моментом разгоняет до 6000 об, но дальше я уж испугался что гайки во все стороны полетят и газ убрал. 2 передача больше 100кмч. А на 5 передаче тянет с 40кмч, но разгоняет вяловато, первый подхват на 3000-3500 об, потом сдыхает, если на 4 передаче разогнать, то с 4500 об на 5 передаче опять начинает появляться тяга. Т.е. выходит второй горб момента на высоких оборотах гдето за 6000 об.

Я столько не кручу.. мне 7-8тыщ не надо... настолько тюнить двиг я не готов ) надо двигать фазы вниз. Придется ставить разрезную звезду или попробовать для начала на 1 зубчик цепь перекинуть, но имхо это многовато... хотя с учетом растянутости цепи это будет всего ползуба.

[Suko Fomkin]

2 передача больше 100кмч

чет это ни разу не 6000)))))  Ездили знаем))

[Suko Fomkin]

Забор вакуума на ВК идет из коллектора ниже дросселей.

А по моему забор вакуума идет НАД дросселями...

[Кувалдыч ТС]

чет это ни разу не 6000)))))  Ездили знаем))

Ну 6000 было на тахе.. я на него смотрел.. на спидометр уже потом глянул когда страшно стало ) Стрелка была на 100.

[Кувалдыч ТС]

А по моему забор вакуума идет НАД дросселями...

Так дыдочки выглядят в живую:

[Suko Fomkin]

Домой приеду, надо будет глянуть. Сегодня блин опять в ночную смену(((