Двигатель не заводится

[Струня]

Это он бензин пытается накачать.  А если мокрую холодную тряпку положить на бензонасос? Если поможет- менять в нем пролема. 

[Кувалдыч]

Много раз пытался завести до остановки вентилятора, и каждый раз безрезультатно. Стартер крутит и ничего больше, как вентилятор остановился, сразу заводится без проблем.

Вентилятор жрет ток. Видно слишком много. Обрати внимание ан напругу в бортсети в это время. А лучше замерь напругу на комутаторе и катушке, наверняка им ничего не достается, вот и нет искры.

[Suko Fomkin]

Именно что мослает

Скорее всего все таки паровые пробки в топливной магистрали. У меня что то подобное было до тех пор пока ЭБН не поставил с обраткой.

[Панкратов К.]

Как я и много таких-же ездим без обратки в жару и по пробкам и не глохнем?

Точно))

проверить ли разъёмчики блока предожранителей и остальные ,которые нас достают .

Лично я поменял гребаный блок и сам всю проводку перебрал

пробках начинают обороты плавать как попало и нестабильность ХХ в жару. Погазовать - проходит. В общем неудобно.

Аналогичной проблемой страдаю из за карба

Именно что мослает. Много раз пытался завести до остановки вентилятора, и каждый раз безрезультатно. Стартер крутит и ничего больше, как вентилятор остановился, сразу заводится без проблем.

Возможно бред, но вдруг, когда вентилятор включается перестает работать трамблер? Ну или еще что то связанно с искрой. Я не знаю точно какой двиг и какое зажигание. ТС какое у тя зажигание стоит, и двиг от шахи?

[Панкратов К.]

Вентилятор жрет ток. Видно слишком много. Обрати внимание на напругу в бортсети в это время.

Видать гена чтоли дохлый по твоим словам... Я не уверен, что если бы машина работала и включился вентилятор, гены бы не хватило. Если вентиль жрет много тока, значит ему тяжело вращаться, смазки нету, значит и вибрация должна быть немалая я так думаю...

[Панкратов К.]

ТС и проверь как тебе написали бензонасос, была такая беда на девятке только не после каждого включения вентилятора, а после каждой пробки в жару

[Кувалдыч]

Аналогичной проблемой страдаю из за карба

Карб тут ни при чем Он делает смесь из того, чо ему сунули в топливопровод. Ожидает жидкость, а получает газ. А с газом он дозировать не умеет.

Если вентиль жрет много тока, значит ему тяжело вращаться, смазки нету, значит и вибрация должна быть немалая я так думаю...

Вибрации от дисбалансов. Отсутствие смазки дисбаланса не делает. Только износ ускоряет, а уж потом из-за износа дисбалнас. Если в моторчике межвитковое замыкание, то он будет крутиться но и жрать много.

А если дохлый комутатор или катушка, то он может престать искру фигачить даже при небольшой просадке напруги. А при старте вентилтора на ХХ напруга вполне прилично проседает и нагрузка такая,что даже обороты движка припадают. Буквально на парй тройку секунд, но этого достаточно чтобы заглушить двиг если отсечь искру.

[Панкратов К.]

Карб тут ни при чем  Он делает смесь из того, чо ему сунули в топливопровод. Ожидает жидкость, а получает газ. А с газом он дозировать не умеет.

Если засран канал холостого хода или забит фильтр тонкой очиски то мы заметим этот эффект

то он будет крутиться но и жрать много.

Наверно не с той скоростью с которой крутиться изначально

А если дохлый комутатор или катушка, то он может престать искру фигачить даже при небольшой просадке напруги. А при старте вентилтора на ХХ напруга вполне прилично проседает и нагрузка такая,что даже обороты движка припадают. Буквально на парй тройку секунд, но этого достаточно чтобы заглушить двиг если отсечь искру.

Фары дают тоже просадку, согласен не сильную.
У меня при включении вентилятора холостые не припадают и напруга проседает всего на 0,2 в, но кто знает что у ТС...

[Кувалдыч]

У меня при включении вентилятора холостые не припадают и напруга проседает всего на 0,2 в, но кто знает что у ТС...

У меня на ХХ при вкл карлсона напруга падает до 11в на секунду, потом возвращается с просадкой 0.5в гдето, обороты с 900 до 750 примерно.

[Leroy]

Вообщем как уже было сказано и не раз, сначало меняй бензонасос - первым делом, темболее если он у тебя вообще не менялся, лучше ставить ПЕКАР цена вопроса что то около 300 р, у меня лично к нему нареканий нет, была абсолютно такая же байда, но после замены оного, все четко, и в пробках и на трассе. Меняется от силы 10 минут, инструкция прилагается.  А если это будет не панацея, смотреть на вентилятор, что ему мешает, смазать, и т д. (см. выше).

[Кувалдыч]

лучше ставить ПЕКАР цена вопроса что то около 300 р,

Пекар 700р. От стокового мало чем отличается в лучшую сторону, кроме того, что качественее сделан.

Насос тут не при чем (хотя проверить его  производительность не мешает), насос никак не связан с карлсоном.

[Leroy]

Пекар 700р. От стокового мало чем отличается в лучшую сторону, кроме того, что качественее сделан.

Тем не менее после замены, проблемы больше не возникало.

А насчет

Насос тут не при чем (хотя проверить его  производительность не мешает), насос никак не связан с карлсоном.

Ну спасибо, рассудил по чем в стране хлебные крошки.  Тут пока не ясно где копать, вот и стоит начать с БН, а там видно будет

[Панкратов К.]

Я бы еще на чя посмотрел. Все таки если контакты Г то и работать будет все через раз и не все вместе... или я ошибаюсь

[beetle_65]

Я бы еще на чя посмотрел. Все таки если контакты Г то и работать будет все через раз и не все вместе... или я ошибаюсь

Я думаю не ошибаешся, и Кувалдыч правильно говорит...

Вентилятор жрет ток. Видно слишком много. Обрати внимание ан напругу в бортсети в это время. А лучше замерь напругу на комутаторе и катушке, наверняка им ничего не достается, вот и нет искры.