Сварка и сварочные материалы. Технические и технологические вопросы.

[Струня ТС]

напиши предпочтительные марки желательно самые распространенные доступные.

Для таких работ самые подходящие- МР-3. Ну, или какие нибудь АНО... Главное- не марка, а производитель. Из производителей- Эсаб. Ну, или Электродный завод, или по результатам испытаний....

Яростно мониторю... Хотя своё уже всё сварил.

А что тут мониторить? Берется угольный стержень (огарок от электрода дуговой плавильной печи), затачивается. Подключается к ИП ампер на 500 на обратной полярности. Потом присадка окунается в смесь солей, сушится, и потом подается в зону горения дуги. Шлак защищает расплав от окисления. В меру возможности. Качество- ниже плинтуса. Можно варить только массивные детали (весом несколько десятков килограмм, с толщиной стенок от 15 мм.

[ПалВаныч]

Инвертор у меня есть до 200А. Это все знаю понимаю, а вот суть моего вопроса по току и электродам. Инвертором никогда не приходилось такое варить.

АНО по тонкому металлу поприятнее идут. Когда варить будешь,сильнее прижимай металл свариваемый металл друг к другу,чтоб зазоров небыло больших. И дугу длинную не держи. Прихватками пробеги,потом обваривай.
Сначала потренируйся на таком же металле,руку поднабей.

[Струня ТС]

АНО по тонкому металлу поприятнее идут.

Это зависит не от марки электрода, а от производителя. В идеале- все электроды должны гореть ровно, без разбрызгивания и пор, зажигаться легко и не липнуть... А в реале- производитель всегда жмет легко ионизирующихся присадок, и электроды загораются не очень хорошо. Марки сделаны для того, чтобы обеспечить номенклатуру химических составов и механических свойств металлов. В идеале- достижение равнопрочности. В реале- как получится.

[ekstremal]

азоров небыло больших. И дугу длинную не держи. Прихватками пробеги,потом обваривай.
Сначала потренируйся на таком же металле,руку поднабей.

автомобили сплошняком не варят

[RMaks]

Проблема только одна - в розжиге электрода.

Проблема  чаще всего в самом электроде.
Особенно если он отечественный.
Как только вскрыл пачку, вытряс их оттуда, собрал в пучек и об диск болгарки торцанул.
90% проблем с розжигом отпадает.
Буржуйские, своличи, почему-то зажигаются без этого танца с бубном.
А у особо продвинутых на кончике вообще - капля графита.
С жиру бесятся гады

[RMaks]

автомобили сплошняком не варят

Ну если с этой точки зрения подходить, то и РЭДС автомобили тоже не варят )))

Но ведь мы в России.....
По законам аэродинамики шмель летать не должен.
Но он про это не знает

[ekstremal]

не варят сплошняком так как металл будет лопаться от вибрации. Сплошной шов как правило делают при газовой сварке. Все детали варятся внахлест. Перед этим сверлятся или колятся дыроколом в местах предполагаемой сварки. Так всю жизнь и было. этому меня учили еще лет этак 20 назад. Практики правда совсем немного.

По поводу розжига у меня иноргда вызывает это некоторые затруднения, поэтому опытным путем пришел к тому что перед тем как вставить электрод я интуитивно чиркаю его об кирпичину или бетонный пол если в гараже. Особеннно это касается огарков так я получается сбиваю обмазку по краешку

[RMaks]

перед тем как вставить электрод я интуитивно чиркаю его об кирпичину или бетонный пол если в гараже

оптом дешевле

Как только вскрыл пачку, вытряс их оттуда, собрал в пучек и об диск болгарки торцанул.

[ekstremal]

ну до этого я пока не догадался

[ПалВаныч]

Это зависит не от марки электрода, а от производителя. В идеале- все электроды должны гореть ровно, без разбрызгивания и пор, зажигаться легко и не липнуть... А в реале- производитель всегда жмет легко ионизирующихся присадок, и электроды загораются не очень хорошо. Марки сделаны для того, чтобы обеспечить номенклатуру химических составов и механических свойств металлов. В идеале- достижение равнопрочности. В реале- как получится.

Это так,но в не Москвах и не в Питерах проблемно бывает найти чего-нибудь.
По металлам на электроны-ага,сам когда работал волочильщиком и тянул на электродный цех,подваривался св08 к заряженному сталью 2пс или 3сп стану (это метров 150-300) и работал со спокойной совестью,зная,что на пробу будут брать только сверху катушки. А там то св08. Ибо сделка. И выгнать маршрут,который был заряжен и перемотать его мне никто не даст. И еще двоим-троим волочильщикам тоже. А с этих 150-300 метров получится энное количество электродов,не совсем хороших. Добивала дурь эта-до меня сменщик тянет на сетку сталь 3. Заступаю с заданием тянуть на сварку. Сделал,как писал выше. Следующий сменщик опять тянет на сетку. Мастеру говорю- а не проще,пока стан заряжен сварочной,на нём и тянуть? Ответ: -Не твоего ума дело.
В электродном цеху тоже-стояла итальянская,вроде, линия,которая при падении давления воздуха ниже (непомню скольки) отрубалась. А цех в средине завода,компрессорные по краям завода,т.е. падение там максимальное. Ага,щазз.. Подкрутили-подрегулировали спецы и перестала отрубаться.
Эсли бы знал тогда,что последние лет пять буду работать сварщиком.....

[Струня ТС]

Это так,но в не Москвах и не в Питерах проблемно бывает найти чего-нибудь.

Вот есть... Рядом покопать можно... К примеру эти, конечно, гораздо дороже, но не в пример кошернее. Хотя и требуют хорошей зачистки перед сваркой. В этом смысле МР-3 гораздо терпимее... Можно других интернет магазинов покопать...

По металлам на электроны-ага,сам когда работал волочильщиком и тянул на электродный цех,подваривался св08 к заряженному сталью 2пс или 3сп стану (это метров 150-300) и работал со спокойной совестью,зная,что на пробу будут брать только сверху катушки.

Ога. Вот и я про это. Все начинается с производителя.

[а486на]

  М-да, почитал вышенаписанные заметки об  навороченных сварочниках, электродах,  токах и т.д. ( согласен, всё в принципе верно) и складывается впечатление, что народ собрался  варить газо- и нефтепроводы, а не заборы, ворота и гнилые авто чинить . Сам пользуюсь самомотаным трансом с дроселем, настройка тока  нихромовым резистором (скока там тока  на электроде в граммах амперах - понятия не имею). Электроды из ближайшего хозмага (АНО-21, УОНИ), про существование импортных  только  из форума узнал. Теорию сварки , признаюсь, изучал после практики. Этого  достаточно, что бы в свободное от основной работы время выполнять запросы по рукочёсу и  просьбы граждан на пользу  своему карману.

[ekstremal]

Для таких работ самые подходящие- МР-3. Ну, или какие нибудь АНО... Главное- не марка, а производитель. Из производителей- Эсаб. Ну, или Электродный завод, или по результатам испытаний....

Прошел по магазинам в наличии 2 мм АНО Каменск-шахтинск и украина (коричневая пачка по моему Монолит )

[ПалВаныч]

Каменск-Шахтинские у меня на Свароге идут нормально. Там форсаж дуги регулируется. Убираешь-варят. Без регулировки если аппарат,когда электрод прогреется,отрывать надо со скоростью света-дуга сантиметра два вытягивается. По тонкому металлу некомфортно.
Монолит тоже лежит у нас,но не пробовал его. С осени две пятикиллограмовых пачки мр-3 тройки лосиноостровской дома сжёг,ано немного,по жестянке. Вот по отоплению мне понравились мгм-50. Пор нифига не оставляют.

[ekstremal]

Мне домак по хозяйству АНО Кам.Шахтинские тоже нравятся, плавятся мягко (как мне кажется) варится ими ровнее как то. В общем мне ими комфортнее работать. А вот тонкий металл не пробовал в таком объеме. Уйду в отпуск разберу машину посмотрю масштаб, вероятно придется искать детали кузовщины и варить нормально все днище сразу что бы латками не морочаться.