Стуки и скрипы с правой стороны

[Pepelaz]

Это как на час?

Только в эту субботу менял пыльники стоек с двух сторон - как раз два часа, так это ещё с разгильдяйством - вначале неправильно стянул пружину, стяжки встали не напротив друг друга - пружину перекосило, лень было перекручивать стяжки - стянул получившийся пузик проволокой. Технология простая: домкратишь, снимаешь колесо, под капотом снимаешь пружинное кольцо пыльника, ослабляешь гайку штока стойки (но не снимаешь!)- очень удобно балонником, откручиваешь и снимаешь гайки опорника ключом на 17, откручиваешь ключом на 14 два болта, крепящие шаровую к поворотному кулаку, отжимаешь монтажкой рычаг со стабом, опускаешь стойку (она повиснет на тормозном шланге и рулевой тяге, если страшно за шланг - можно суппорт снять, но я не делал), стягиваешь пружину стяжками или проволокой (опасно, но можно - мне как раз пришлось выправлять косяк неправильного стягивания вязальной проволокой 2мм, скрученной в 8 слоёв), откручиваешь гайку, ставишь новый подшипник, закручиваешь гайку, втыкаешь стойку на место. Придётся попадать болтами шаровой, но при наличии нормального пробойчика или отвёртки соответствующего размера всё легко получается. Далее затягиваешь гайку, ставишь пружинное кольцо пыльника, затягиваешь гайки опоры. Уфф, вытираешь вспотевший лоб, закуриваешь  

[romgan ТС]

Только в эту субботу менял пыльники стоек с двух сторон - как раз два часа, так это ещё с разгильдяйством - вначале неправильно стянул пружину, стяжки встали не напротив друг друга - пружину перекосило, лень было перекручивать стяжки - стянул получившийся пузик проволокой. Технология простая: домкратишь, снимаешь колесо, под капотом снимаешь пружинное кольцо пыльника, ослабляешь гайку штока стойки (но не снимаешь!)- очень удобно балонником, откручиваешь и снимаешь гайки опорника ключом на 17, откручиваешь ключом на 14 два болта, крепящие шаровую к поворотному кулаку, отжимаешь монтажкой рычаг со стабом, опускаешь стойку (она повиснет на тормозном шланге и рулевой тяге, если страшно за шланг - можно суппорт снять, но я не делал), стягиваешь пружину стяжками или проволокой (опасно, но можно - мне как раз пришлось выправлять косяк неправильного стягивания вязальной проволокой 2мм, скрученной в 8 слоёв), откручиваешь гайку, ставишь новый подшипник, закручиваешь гайку, втыкаешь стойку на место. Придётся попадать болтами шаровой, но при наличии нормального пробойчика или отвёртки соответствующего размера всё легко получается. Далее затягиваешь гайку, ставишь пружинное кольцо пыльника, затягиваешь гайки опоры. Уфф, вытираешь вспотевший лоб, закуриваешь 

У меня точно целый день уйдет. А как этот самый подшипник проинспектировать, сдается мне что у меня что то с ним не в порядке. Стойка справа при наезде на препятствие  иногда вдруг ощутимо гремит, причем  не всегда а от случая к случаю.

[Pepelaz]

Стойка справа при наезде на препятствие  иногда вдруг ощутимо гремит, причем  не всегда а от случая к случаю.

А почему ты решил, что это подшипник, а не стойка?

[romgan ТС]

А почему ты решил, что это подшипник, а не стойка?

Да как то спеца возил в авто, он мне свои предположения и сказал. А что может быть со стойкой и почему она гремит от случая к случаю.

[Pepelaz]

почему она гремит от случая к случаю.

Не от случая к случаю, а в зависимости от препятствия и каким образом его проходишь. А подшипник, имхо, должен мешать поворачивать, а не греметь.

[MikeSib]

Да там поди гремит не подшипник, а опорная чашка стойки на фасках аммортизатора пляшет и разбивает свои прямые стороны на посадочном отверстии.
может быть вот такая картина , как на фото. Пока не разберешь - не увидишь

[romgan ТС]

Не от случая к случаю, а в зависимости от препятствия и каким образом его проходишь. А подшипник, имхо, должен мешать поворачивать, а не греметь.

Так в том то и дело, подьезжаешь к лежачему полисмену, аккуратно так через него переваливаешь, а с правой стороны то гром раздается, то тишь да благодать.