Большое СО

[MikeSib]

ну это уже знакомая реакция! Уже можно к доктору не ходить, как только прозвучит "экотоп", так у большинства на форуме фобии прогрессируют.
Если у кого выхлоп не пахнет - ну так и дышите только своими выхлопами, они же не пахнут. выйдете на середину магистрали и дышите.
И присадок никаких в бензине нет и они никаких токсичных соединений при сгорании бензина не образуют - одна только божья роса из трубы падает, ага.
Ну я больше не буду вас в этой теме пугать такими вещами, просто рассказал как было, опытом поделился, дальше продолжайте биться в конвульсиях без меня.
Если появяться вопросы по-существу - в личке отвечу.

[Димон21]

Мне вот тож интересно: поставил систему зажигания SECU3 расход на 100 5л на трасе, и по городу 7л, а СО более 5. Счем это связать не знаю хотя к карбюраторщику не ходил после покупки нового карбика.

[Антонио Бандерас]

Мне вот тож интересно: поставил систему зажигания SECU3 расход на 100 5л на трасе, и по городу 7л, а СО более 5. Счем это связать не знаю хотя к карбюраторщику не ходил после покупки нового карбика.

кстате у меня было большое СО,а расход такой же.Щас сделали СО по норме,пока машина не прогреется до 90,тупить начинает при быстрой езде

[valerik-xolerik]

Я ща как подключусь... по СО, откуда берется и будет уже не 5 минут а страниц 10

И не 100р. А 1500 не хотите?!
Сегодня карбюраторщик два часа возился с моим Солексом. СO было вначале 6500. На винт качества не реагировал - затянут до упора. Чтобы обеднить смесь, поставил воздушный жиклёр с большим отверстием, а топливный - с меньшим. Поменял диафрагму (сзади карба, напротив щита мотора, рядом с рычагом тросика газа). Пришлось мне полчаса выпиливать надфелем во фланце втулки газа канавку, чтобы выкрутить один из трёх винтов крышки диафрагмы. Короче, снизили только до 4500 на холостых, а, вот, на 3000 об/мин - до 1500. Сказал, что дело в старом масле и надо его менять (залито в 2008-м полусинь BIZOL GOLD). Тогда они отрегулировают. А если нет, то надо менять карб. С тем и уехал. За минусом полутора кусков. Может, кто из уважаемых форумчан подскажет что-нибудь дельное?

[wtd]

СO было вначале 6500

Эээ... а в процентах? 6.5? вполне будет "бодрая" машинка, только по экологии швах и поэтому низзя.

А если нет, то надо менять карб. С тем и уехал. За минусом полутора кусков. sad Может, кто из уважаемых форумчан подскажет что-нибудь дельное?

Солекс при исправном двигателе настраивается и без газоанализатора.
Как? смотреть мурзилку по солексу... /жиклеры в номинал, УРОВЕНЬ топлива в номинал, ХХ по мурзилке/. Больше в солексе настраивать нечего

[Joker]

износ колец цпг.не стоит выбрасывать деньги на новое масло и карб.либо ездить так,либо капиталка.

[Кувалдыч]

Может, кто из уважаемых форумчан подскажет что-нибудь дельное?

Дык вроде уже говорили про СО?

СО - продукт реакции окисления или восстановления.
В первом случае СО - результат неполного сгорания смеси (недостаток кислорода). При отрегулированом и чистом карбюраторе этой проблемы нет. А на 3000 при стоковых жиклерах вообще быть не может.
Во втором случае - СО это результат восстановительной реакции СО2 в контакте с раскаленным углеродом С нагара в цилиндрах. Как карб ни крути - этот СО не уберешь. Уйдет только после очистки нагара. На высоких оборотах поездить - есть шанс что нагар выгорет. Ну или механическая чистка поршневой. Может химия какая поможет.

[valerik-xolerik]

Спасибо! Когда сняли крышку кастрюли, то при работающем двигателе из картера (из шланга) вился белый дымок. Вот, говорит, масло насыщено парами бензина, значит, старое и его нодо менять! Ну, да, знаю: если в приготовленный к поджогу костёр плеснуть бензинчика, то сначала идёт белый как бы парок, а потом делается "пых"! 

износ колец цпг

8000 км назад проверял компрессию - везде 13.

[Кувалдыч]

Вот, говорит, масло насыщено парами бензина, значит, старое и его нодо менять!

гы - )) нобелевскую премию автору утверждения за нахождение способа удерживать быстроиспаряющееся вещество в вентилируемом объеме )

Бензин, соотвесвующий ГОСТу испаряется примерно на 75% при темпратуре 70 градусов. А температура масла в работающем двигателе порядка 100 градусов.
Из практики - стакан бензина плюхнутый в масло на ночь при минус -35 градусах, утром выпаривается из масла быстрее, чем прогреется движок.

При сгорании 1л бензина получается 1л воды. Картерные газы - это то, что просочилось из рабочего объема двигателя под цилиндры, т.е. продукт горения смеси, другими совами - образовавшаяся вода. При выходе газов из шланга вентиляции за счет уменьшения давления и температуры пар конденсируется, поэтому и белый цвет получает.

ЧТо касается масла, то оно конечно стареет, в результате окисления. Но чтобы на глаз можно было определить старое масло - это на нем надо лет 20 ездить И скорее всего к тому вреемни оно будетиспорчено не окислением, а гидрацией, превратиться в эмульсию из-за наличия в воздухе и картерных газах паров воды.