|
мух
Гость
|
 |
« Ответ #105 : 07 Июля 2012, 22:14:19 » |
|
колдун не регулирует давления- это не редукционный клапан- он только лишь может регулировать скорость его нарастания.будь то управляемый с усом или окушкин- без внешнего воздействия который работает. а насчет чОтких тормозов- так для того чтоб они были действительно такими- нужно сначала выставить зазоры между колодками и задними барабанами . затем отрегулировать привод ручника. далее- полностью прокачать систему выровняв давление в обоих контурах-о чем будет свидетельствовать среднее положение сигнального устройства. если в зазорах задних тормозов будет значительный перекос- то выровнять давление в контурах навряд ли получится. даже при самых-самых навороченных гтц. далее- обязателен зазор между пипкой вакуумника и пяткой гтц. заблокированные колеса и педаль колом- как раз не показатель нормальных тормозов. при правильных настройках информативности стока хватает- усилие на педали только несколько высоковато. ну и регулировать колдун нужно не на подъемнике а или с ямы или с эстакады при соответствующей нагрузке на задний мост
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Романов
|
|
« Ответ #106 : 07 Июля 2012, 22:29:22 » |
|
так вот колдун не изменяет площадей рабочих цилиндров.
Он просто регулирует давление тормозухи в магистрали которое передает назад. колдун не регулирует давления- это не редукционный клапан- он только лишь может регулировать скорость его нарастания
Ну вот.. Мнения сторон разделились...  Кувалдыч, мух тебе не Романов, церемониться с кавитацией в расш. бачке не будет..  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Andy5
Ветеран форума
Карма +236/-3
 Offline
Сообщений: 5457
C-Петербург
2126-020
|
|
« Ответ #107 : 07 Июля 2012, 23:35:24 » |
|
нужно сначала выставить зазоры между колодками и задними барабанами . ???? - это взято из инструкции к копейке? - так эта "проблема" была решена ещё на 407 -403 москвиче в году этак 1962.. и с тех пор на москвичах-одах такой фигнёй не страдают - типа подтянуть ручник чтоб тормоза лучше схватывали.. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Романов
|
|
« Ответ #108 : 07 Июля 2012, 23:43:56 » |
|
- типа подтянуть ручник чтоб тормоза лучше схватывали.. Хотя, если подтянуть ручник, свободный ход педали тормоза таки уменьшается... Поскольку устройство автоматического регулирования зазора в РТЦ весьма тупое... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Andy5
Ветеран форума
Карма +236/-3
Offline
Сообщений: 5457
C-Петербург
2126-020
|
|
« Ответ #109 : 08 Июля 2012, 00:18:26 » |
|
..рекомендуется убедиться в том , что накладки не начали отклеиваться/отржавливать от колодок.. А тупое УАРЗ РТЦ тупо выполняет свои функции - тупо ползёт наружу вслед на износом накладки колодок. и другого интеллекта от него не требуется. Хотя, если подтянуть ручник, свободный ход педали тормоза таки уменьшается...
Поскольку в РТЦ весьма тупое...
а на барабаны после такой "регулировки" и контрольного заезда плевать пробовал ? если тупое устройство начинает проявлять "инициативу", то это, вероятно, не свидетельство интеллекта, а скорее свидетельство низкого происхождения . подвального. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Романов
|
|
« Ответ #110 : 08 Июля 2012, 00:45:43 » |
|
а на барабаны после такой "регулировки" и контрольного заезда плевать пробовал ? А чего на них плевать? После подтяжки ручника проверяется свободное вращение задних колес. Если его нет - перетянул, надо отпустить.. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Стрит_Ежик
|
|
« Ответ #111 : 08 Июля 2012, 09:06:08 » |
|
именно! так вот колдун не изменяет площадей рабочих цилиндров.Он просто регулирует давление тормозухи в магистрали которое передает назад. Ну вот если он ничего не будет передавать на зад, то все усилие будет передаваться онли на перед. Логично? |
|
|
|
|
Записан
|
Всегда помогай тем, кто в беде. И о тебе обязательно вспомнят, когда снова что-то понадобится  |
|
|
Кувалдыч
Карма +1691/-43
Offline
Пол: 
Сообщений: 40861
Путинград, Колпино
!"№;%:?*!!!
 Питер ИЖ 2126-060 4x4 * ИЖ 2126-030
|
|
« Ответ #112 : 08 Июля 2012, 11:19:27 » |
|
Мнения сторон разделились... Не разделились, только подтвердили друг друга. такой фигнёй не страдают - типа подтянуть ручник чтоб тормоза лучше схватывали.. к сожалению страдают... без натянутого ручника зад не тормозит... то все усилие будет передаваться онли на перед. Логично? не логично. Логично что усилия не изменяются при неподвижной педал итормоза. При дальнейшем надавливании на тормоз, усилие будет расти на переде быстрее чем на задних, пока зад не опустится и давление не переползет через открытый колдун. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Стрит_Ежик
|
|
« Ответ #113 : 08 Июля 2012, 11:55:45 » |
|
Кувалдыч, да, тяжело ж твоим учителям было
|
|
|
|
|
Записан
|
Всегда помогай тем, кто в беде. И о тебе обязательно вспомнят, когда снова что-то понадобится |
|
|
|
мух
Гость
|
|
« Ответ #114 : 08 Июля 2012, 12:13:11 » |
|
???? - это взято из инструкции к копейке? - так эта "проблема" была решена ещё на 407 -403 москвиче в году этак 1962.. и с тех пор на москвичах-одах такой фигнёй не страдают - типа подтянуть ручник чтоб тормоза лучше схватывали..
на 41-х москвичах распорная планка регулируемая- как раз и позволяет выставить первоначальный зазор между колодками и барабанами не натягивая трос ручника. его ход выбирается в другом месте- там где полумесяц тянет половинки троса. поэтому-то и многие одоводы ставят распорку от 2141. что помимо автоматического регулирования перемещением упоров поршней рабочих цилиндров позволяет точно отрегулировать зазоры в задних тормозах и начало действия ручника. тем самым и обеспечивается минимальная разность давления в контурах и как следствие- информативность и эффективность тормозов. само собой- что и передние диски не должны быть кривыми и не нужно забывать про предварительный зазор между пипкой вакуумника и пяткой гтц |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
мух
Гость
|
|
« Ответ #115 : 08 Июля 2012, 12:38:19 » |
|
усилие будет расти на переде быстрее чем на задних, пока зад не опустится и давление не переползет через открытый колдун. а так и должно быть- в этом и весь смысл колдуна- не дать заблокироваться задним колесам. при торможении получается что задница разгружается и приподнимается в начальный период торможения. максимальное усилие идет только в передних. колдун фактически перекрыт. далее по мере снижения скорости-жопа опускается- колдун - если управляемый с усом- начинает открываться и тем больше чем ниже опускается задница. начинается набор давления и соответственно- увеличение усилия торможения. окушкин колдун работает примерно так же- но неуправляем в зависимости от положения задницы. при резком наборе давления в передних цилиндрах задние половинки контуров просто отсекаются и перемещение плунжеров за счет дросселирования при перетекании начинает плавно открывать задние половинки контуров увеличивая усилие на барабанах. однако- равно как и в первом случае- с управляемым колдуном -если не прибегать к резкому торможению приводящему к задиранию задницы- и с неуправляемым окушкиным происходит практически одновременное нарастание усилия и в передних и в задних тормозных механизмах. разница усилия на тормозной диск или барабан обусловлена в этом случае только лишь разностью диаметров рабочего цилиндра суппорта или заднего тормоза. вот поэтому- повторюсь- стоящая колом педаль и заблокированные при торможении колеса- еще не признак чОтких тормозов. поэтому- то и важен предварительный зазор в барабанах- в передних дисковых он минимален- что обусловливает и величину хода педали и начало действия задних механизмов |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Панкратов К. ТС
Ветеран форума
Карма +49/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 1992
Екатеринбург Кольцово-Дружинино-Арамиль
Цените все то что имеете сейчас
Россия. Екатеринбург 2126-030, 2109
|
|
« Ответ #116 : 08 Июля 2012, 13:23:39 » |
|
Хотя, если подтянуть ручник, свободный ход педали тормоза таки уменьшается... Таки да. Я вот если два щелчка вверх сделаю то е мое тормоза то у меня еще лучше а на барабаны после такой "регулировки" и контрольного заезда плевать пробовал ? Действительно овал овалом( |
|
|
|
|
Записан
|
  ДВС ВАЗ 2106, карбюратор Солекс 21083, ОКПП, колдун ВАЗ 1111, ГТЦ+ВУ ВАЗ 2109, тормозные магистрали ВАЗ 2109 (у ГТЦ задействованы все отверстия), перемычка АКБ>генератор, новая разгруженная проводка, БСЗ, рулевые тяги Toyota, рулевые наконечники Porsche, полиуретан в передней и задней подвеске, задние амортизаторы Opel Германия, переделка стоп фары>ЗПТФ, ГЦС Totti, ЗТЦ сток, двух аккумуляторная бортовая сеть с поочередной зарядкой, инвертор из ИБП 250W   На дорогах есть отдельное братсвто... Ижеводы. |
|
|
Баргузин
Ветеран форума
Карма +596/-8
Offline
Сообщений: 4656
Баргузи́н — мощный восточный ветер
Адлер иж 2126-020 2000 г
|
|
« Ответ #117 : 08 Июля 2012, 15:01:44 » |
|
сигнальное устройство нафиг из под капота
тройник (кажется от Газели) решит половину твоих проблем.
А вторую ты сам себе создал.
|
|
|
|
|
Записан
|
Подумав - решайся, а решившись - не думай! < - > (собака лает, ветер носит, а караван идет). Миру-мир, войне-пиписька.
Я злой. Всем праведникам удачи!
|
|
|
Панкратов К. ТС
Ветеран форума
Карма +49/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 1992
Екатеринбург Кольцово-Дружинино-Арамиль
Цените все то что имеете сейчас
Россия. Екатеринбург 2126-030, 2109
|
|
« Ответ #118 : 08 Июля 2012, 17:17:53 » |
|
сигнальное устройство нафиг из под капотатройник (кажется от Газели) решит половину твоих проблем.А вторую ты сам себе создал. это вы кому? |
|
|
|
|
Записан
|
ДВС ВАЗ 2106, карбюратор Солекс 21083, ОКПП, колдун ВАЗ 1111, ГТЦ+ВУ ВАЗ 2109, тормозные магистрали ВАЗ 2109 (у ГТЦ задействованы все отверстия), перемычка АКБ>генератор, новая разгруженная проводка, БСЗ, рулевые тяги Toyota, рулевые наконечники Porsche, полиуретан в передней и задней подвеске, задние амортизаторы Opel Германия, переделка стоп фары>ЗПТФ, ГЦС Totti, ЗТЦ сток, двух аккумуляторная бортовая сеть с поочередной зарядкой, инвертор из ИБП 250W На дорогах есть отдельное братсвто... Ижеводы.
|
|
|
Кувалдыч
Карма +1691/-43
Offline
Пол:
Сообщений: 40861
Путинград, Колпино
!"№;%:?*!!!
Питер ИЖ 2126-060 4x4 * ИЖ 2126-030
|
|
« Ответ #119 : 09 Июля 2012, 12:13:39 » |
|
тройник (кажется от Газели) решит половину твоих проблем. "Метод страуса"?  Сунули головру в песок и не вижу пролем, а раз не вижу, то их нет |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
