21213 vs 21083

[Alex350]

А где логика в том, что ВАЗ жив, а ЖМ обанкротился?

Тут как раз все логично - у директора(владельца) АвтоВАЗа связи лучше
Это если шутить, а если серьезно, то с чего бы ему банкротиться, если он больше всех автомобилей в Росии продает?

[MeMZ ТС]

с чего бы ему банкротиться, если он больше всех автомобилей в Росии продает

а есть альтернатива тазу? всю конкуренцию ликвидировали.
если бы 2130 можно было бы легко достать-без проблем! свой блок, своя бошка своё колено.  мне ещё один дефицитный расходник никчему, и хватит уже про ГП спорить, пусть зубилисты онанируют

[uncle sergio]

если бы 2130 можно было бы легко достать-без проблем!

а что? сложно?
а мое имхо- меняй машину
что-то там не того у тя...яйца мешают

[MeMZ ТС]

у тя...яйца мешают

будут хорошие деньги-куплю хорошую машину. а с говна на говно прыгать задолбало. или батя созреет отдать а4 кваттро 1.8т 97г

[Кувалдыч]

если он больше всех автомобилей в Росии продает?

А ЖМ в мире больше. Но обанкротился

В общем связи решают все. А не логика.

[Кувалдыч]

куплю хорошую машину

Помрешь от скуки обсуждая какой ароматизатор в салон лучше вешать

[panich23]

Помрешь от скуки обсуждая какой ароматизатор в салон лучше вешать

слышал я как то разговор двух "вчерашних иже(тазо)водов". 
суть разговора примерно такова...
-мне вчера бесплатно по гарантии винт крепления сидения подтянули.
-класс,а мне недавно по каско поворотник заменили.
-да.каско это нештяк...
-блаблабла.......
-блаблабла........

http://lurkmore.to/VIP похоже не правда ли ?

[MeMZ ТС]

тема пришла к логическому завершению. сегодня был установлен двигатель 21213 в стоке, заменён поддон, маслонасос и колодец масляного щупа. оно оправдало все ожидания
зы: мотор б\у. 6.500руб без навески, только коллектора и карб были

[dan-k84]

Поздравляю с принятым решением!

[Кувалдыч]

Отличный вариант по цене-качество-гемор! Да и моментный мотор очень неплохо для динамики. И потюнить есть куда.... можно до 1.8л довести заменой коленвала на 2130

[MeMZ ТС]

ну 1,6 оказался живым будучи мёртвым. работал но... через жопу

[Сергей+]

Прочитал с интересом тему, т.к. мой 1.6 по тихоньку помирает. К весне готовлюсь заменить на блок ВАЗ-213, колено- от 2130 и башка -2130. Езжу на газу, планирую на нем и ездить. Вот по поводу бошки... Приобрел я ее с гидротолкателями... И не могу определиться: оставить их или избавиться. Читал, что  народ гидравлику не очень хвалит. Что вы посоветуете в моем случае.   

[Кувалдыч]

и башка -2130

Зачем?

Головка цилиндров 2130 -1003011-00 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру сгорания. Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются две фрезерованные ступеньки высотой около 1мм. Для двигателя в инжекторном исполнении применяется головка блока цилиндров 2130-1003011-20. Гидроопоры и гидронатяжитель цепи - не устанавливаются.

Оставив старую голову ты поднимешь степень сжатия, соотвесвенно КПД двигателя и мощность. Правда с 91-93 бензина придется пересесть на 95-98...
... или поставить две прокладки ГБЦ, ... или взять дрель с шарожкой и расширить камеры,... что дешевле покупки ГБЦ.

планирую на нем и ездить.

Октановое число 100 - вообще без проблем, не надо ГБЦ менять или пилить.

Что вы посоветуете в моем случае.

Дело сугубо личное. С гидриками не надо регулировать клапана и мотор тише. Но при форсировании по оборотам могут возникнуть проблемы изза несоотвествия характеристик наполняемости гидрика характеристикам траектории движения клапана.

[MeMZ ТС]

на блок ВАЗ-213, колено- от 2130

колено 2130 в блок 21213 со стандартными шатунами и поршнями 21213 устанавливать запрещено. блок 2130 выше 21213 на 2.5 мм вроде.
гидроопоры заводские или установленые?
я по своему 21213 понял что более длинноходное колено с 82 поршнями не особо комильфо. машина превратится в трактор. мой 1,6 помоему легче раскручивался, ну это так, субьективно. зато на трассе теперь валит достойно

[Кувалдыч]

блок 2130 выше 21213 на 2.5 мм вроде

За основу взят блок цилиндров 21213 с межцентровым расстоянием - 95 мм и высотой . 215,9 -0,15 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. По сравнению с блоком 21213 высота увеличилась на 1,4 -1,3мм. На производстве такие блоки маркируются краской в районе сапуна (смотреть «Блок цилиндров»).
Для двигателя разработан новый коленчатый вал 2130-1005020-02(01). Коленчатый вал стальной, кованный. По посадочным местам он соответствует параметрам коленвала 21213. Отличается он увеличенным радиусом кривошипа – 41,9мм ( ход поршня составляет 83,8мм.). На шатунных шейках имеется один маслоподводящий канал (на вале 21213 – два отверстия).

Итого, ход поршня увеличен на 1.9мм, в стоке 21213 недоход 1.5мм (если память не врет), итого 0.4мм выступание из блока.

Если верить буржуям - выступание это ничего страшного, так как просто регулируется толщиной прокладки:
Камасутра Ауди А8: http://www.autoprospect.ru/audi/a8/6-10-snyatie-pravojj-golovki-bloka-cilindrov.html

Если на двигатель установлены новые поршни, необходимо измерить выступание поршней из блока цилиндров (рис. 3.4–59).

и далее табличка по выбору прокладки... до 0.65мм разрешают.

Вот какая при этом будет степень сжатия и какой бензин... это вопрос... возможно придется движок чуть разжать... второйхотя в 21213 поршнях выемка есть.