Давит тосол из под пробки на прогретом двигателе

[RMaks]

Проверял на наличие воздушной пробки в печке результат отрицательный, помпа работатет исправно!!!!

Плохо проверял.
Это воздух в системе.
Выгоняй

[TimEeK]

Плохо проверял.
Это воздух в системе.
Выгоняй

ты б внимательней чтоли тему читал (и Еvгений тоже), а то такие как вы честно уже достали (сотни раз в мои споры влазиют выделяя какую то цитату из середины текста в середине темы).

11 Июнь 2012, 20:20:14 в выбраной тобой цитате тебе не о чем не говорит?

Все отвечают на:

У меня такая же проблема на 1.6, поменял крышку, термостат, промыл систему, ничего не помогает.

[T3D]

Тут лучше всего помогает тосол не доливать)))
Родной бачек не очень ровный, да и 90% крышек кривые. Причем сразу смотришь новую в магазине, а у неё штифт под углом, в результате клапан изначально стоит боком.
У меня прибавляется тосол уже года 3 как (раньше просто внимание никогда не обращал). Естественно после жары, когда даже карлсон постоянно молотит, а температура под 100, то после остановки двигателя тосол перестает циркулировать и начинает резко расширятся, тем самым выдавливая лишнее.
В первое время тоже доливал постоянно, потом надоело доливать и перестало уходить.
Менял не одну крышку. Последнюю подобрал более менее, вроде держала. Но была проблема с контактами карлсона и немного тосола убежало. Осталось около 3 см. Так и езжу. На холодную в бачке около 3 см. После простоя в жару, когда температура под 100, когда заглушу, так почти до крышки уровень становится.

Неужели у меня тоже пробка паровая держится 3 года? Причем за это время тосол сливался и заливался не один раз. И патрубки мялись так же...
Двигатель ВАЗ... но если проблемы из-за крывых бачков и пробок, то думаю это не важно.

[TimEeK]

Естественно после жары, когда даже карлсон постоянно молотит, а температура под 100

Неужели у меня тоже пробка паровая держится 3 года?

Проверь зазор, смени помпу, у тебя циркуляция слабая. Температура на приборке должна оперативно снижаться после включения карлсона, и даже в жару он должен работать не постоянно, а с промежутками.

[ВОКПБ2]

Температура на приборке должна оперативно снижаться после включения карлсона, и даже в жару он должен работать не постоянно, а с промежутками.

Смотря какая температура,может работать и постоянно,но должен держать температуру.А так пока не будет комплексного подхода,работать толком не будет,проверенно!

[TimEeK]

Смотря какая температура,может работать и постоянно,но должен держать температуру.А так пока не будет комплексного подхода,работать толком не будет,проверенно!

Человек то вроде из Омска, а не из Сочи. Да и даже в сочи должен иногда вырубаться вертушка.

[OVA]

Имейте ещё в виду, что штатно бачок у нас стоит несколько выше, чем можно было бы его разместить.
Потому если ТОСОЛ спустился на сантиметр ниже уровня min, то это не повод бить тревогу.
Ах... я уже про понижение... А мы тут про повышение... Повышение - это расширяющаяся при нагреве воздушная пробка выдавливает жидкость из системы в расширительный бачок.

[ВОКПБ2]

Повышение - это расширяющаяся при нагреве воздушная пробка выдавливает жидкость из системы в расширительный бачок.

Поэтому нужно сделать всё, чтоб воздух выходил в процессе,а не скапливаться до пробки которая потом вытолкнет жижу

[TimEeK]

Повышение - это расширяющаяся при нагреве воздушная пробка выдавливает жидкость из системы в расширительный бачок.

Ерунда всё это, байки. Ни в одном месте кроме ГБЦ воздушная пробка так не расширится, потому как только там идет выделение тепла, во всех остальных местах воздушная пробка тупо мешает циркуляции и заставляет закипать застаивающуюся ОЖ.

[ВОКПБ2]

Даж больше скажу ,собравшаяся воздушная пробка ,напрочь мешает помпе качать жижу!

[TimEeK]

Даж больше скажу ,собравшаяся воздушная пробка ,напрочь мешает помпе качать жижу!

И единственно правильный способ узнать о наличии воздушной пробки - посмотреть на струю из пароотвода в расширитель.
Если струи нет(не видно сверху) на ХХ, но появляется при прогазовке - слабо качает помпа.
Если струи нет(не видно сверху) на ХХ и не появляется при прогазовке - большой воздушный пробка в верхнем патрубке на радиатор.

[ВОКПБ2]

На малом круге может и не струячить

[TimEeK]

На малом круге может и не струячить

при нижнем термостате пароотвод с радиатора обязан струячить всегда, иначе пункт один из двух и результат - тосол на асфальте.

[dminiv]

Тут лучше всего помогает тосол не доливать)))
Родной бачек не очень ровный, да и 90% крышек кривые. Причем сразу смотришь новую в магазине, а у неё штифт под углом, в результате клапан изначально стоит боком.
У меня прибавляется тосол уже года 3 как (раньше просто внимание никогда не обращал). Естественно после жары, когда даже карлсон постоянно молотит, а температура под 100, то после остановки двигателя тосол перестает циркулировать и начинает резко расширятся, тем самым выдавливая лишнее.
В первое время тоже доливал постоянно, потом надоело доливать и перестало уходить.
Менял не одну крышку. Последнюю подобрал более менее, вроде держала. Но была проблема с контактами карлсона и немного тосола убежало. Осталось около 3 см. Так и езжу. На холодную в бачке около 3 см. После простоя в жару, когда температура под 100, когда заглушу, так почти до крышки уровень становится.

Неужели у меня тоже пробка паровая держится 3 года? Причем за это время тосол сливался и заливался не один раз. И патрубки мялись так же...

Такое может быть, если где-то воздух подсасывает в систему. Либо, если идёт подкипание (например, при хреновом теплоносителе), тока он не расширяется (жидкость, практически, не меняет объема), но образуются пары..

[dminiv]

Такое может быть, если где-то воздух подсасывает в систему. Либо, если идёт подкипание (например, при хреновом теплоносителе), тока он не расширяется (жидкость, практически, не меняет объема), но образуются пары..

В результате, может образоватся паровая пробка, которая затрудняет циркуляцию. Отсюда и повышенная t и выдавливает парами жидкость.