дикое желание избавиться от ижевского редуктора и кардана

[RMaks]

энтузиасты-извращенцы..  нет чтоб сразу приколхозить тазовый мост целиком

У каждого свой путь))
ТАЗ мост целиком надо колхозить, и самому.
А тут все просто. Приехал, отдал денех, через неделю забрал железо и часа за три не торопясь просто переставил готовое

[MeMZ ТС]

подвеска от тридцатки это не мой вариант. подрамник только через подушки крипить чего я делать не буду, а приварить его нельзя ибо потом хрен чё снимешь. вопрос колеи не так юмористичен как кажется, это заметно повлияет на поворачиваемость. тазомост палка о двух полуосях)))) вообще ничем не нравится да и колея не в тему. ну тогда нзп, других вариантов нет. либо кастрированый мост е30 либо конструктор из стального редуктора переднего моста 2121 + набор железзок и запчастей из помойки.
кстати знакомый парень сейчас на турбочерпак ставит мост е30 вроде сегодня уже должна быть окончательная примерка)

[Другой Ёжик]

В Тазовский корпус редуктора вваривают чулки.И перерезают шлицы на родных полуосях.В Краснодаре, на ремзаводе.Мелкими сериями и на кондукторе.Как говорят, что десятка полтора таких уже ездит

завод - это всяко лучше, но суть в том, что и на коленке переварить реально:
http://2126.ru/forum/index.php?topic=71086.0

[Романов]

Вовсе забыть геморрой не получиться, ибо они тоже ломаются,

Все ломается, но замена чего - либо в ТАЗомосту и кардане - это просто деньги. Причем, значительно меньшие, ввиду массового предложения о ремонте ТАЗов.
А поиск уникальной вещи - кардана от ИЖ2126 ( еще надо точно знать какой из трех существующих в теории тебе нужен) - достанет конкретно.

[RMaks]

Очень против вазовских крестовин.
Дохлые они ((

[Романов]

Очень против вазовских крестовин.
Дохлые они ((

Ога. Только миллионы ВАЗов ездят и не парятся. На крайняк, просто меняют кардан.

[RMaks]

Поставь вазовский 1,3 и тоже проблемы пропадут.
Два года я с ними мучался - 10тык и насмрть. И обычно - вместе с задней трубой
Шас нашел кардан с родными крестовинами

[Кувалдыч]

Имхо, с НЗП проще в виду гибкости геометрии. Рычаги штука практически вечная, так что их и сколхозить можно. А вот редукторы, шарниры лучше брать без колхозенья. Колея устанавливается как надо путем установки рычагов на кузове по месту. А длины шарниров и кардана стыкуются путем изменения положения редуктора по высоте и вдоль оси авто. То, что редуктор будет не по оси колес в веритаьной плоскости не страшно, так как он и не в горионтальной с ними обычно.

[FGH]

Колея устанавливается как надо путем установки рычагов на кузове по месту.

Вот это и самое трудное. Точки крепления НЗП (и их усиления на кузове) согласованы по геометрии с передней подвеской. Здесь одной рулеткой не обойдешься.

[Ахинеич]

Офигенно серийная и бюджетная хрень.. Ога, запчасти просто в каждом автомагазине...

Тем более, что в ИЖ не встанет, ибо кардан за бак задевать будет-таки.
 Ну не переводятся у нас Кулибины, причём гораздо ниже уровнем, нежели Юджин с Журой. Эти хотя бы по инженерному подходят к вопросу. А вот автор и иже с ним не представляют, с чем придётся столкнуться.

[FGH]

ибо кардан за бак задевать будет-таки

Не будет, так как бак придется снять, для размещения рычага и поперечины.

[Романов]

Не будет, так как бак придется снять,

а потом разместить, очевидно , в салоне, потому как под брюхом места уже не останется.. 

[FGH]

а потом разместить, очевидно , в салоне

Зачем в салоне, когда можно запаску снять и вместо нее.

[Романов]

Зачем в салоне, когда можно запаску снять и вместо нее.

А запаску куда? Таки в салон?

[FGH]

Таки в салон?

Как с тором ездят? Запаска/докатка в багажнике. Если бак тонкий подобрать, то докатку можно и под него. Вариантов много.