Немного вопросов про масляную систему

[Струня ТС]

Доброго времени суток.
Хочу заняться масляной системой. Двигатель УЗАМ. Перед этим надо прояснить для себя несколько вопросов:
1. от чего может выдавливать масло через прокладку из- под ГБЦ?
2. кто- нибудь промывал редукционный клапан маслонасоса? Можно ли это сделать не по камасутре, а проще?
3. надо ли для этого сливать масло?
4. какое давление допускается в маслосистеме?
5. резьба датчиков давления масла от УЗАМа и от ВАЗа совпадает?
Жду советов и комментариев. 

[Joker]

Не советую трогать редукционный клапан вообще,давление на холодную от 2-4.
Возможные и наиболее частые места течи:
1.с прокладки бензонасоса первым делом туда глянь.
2.из-под крышки клапанов.
В обоих случаях может ошибочно казатся что из под головки давит.
В льюбом случае сапун(вентиляция картерных газов)на крышке клапанов помой.
В остальное лезть не советую так как запчастей на узам нет нормальных.

[valentinych]

1. Если там сопливиться уже не вмоготу - менять прокладку, с проверкой "на плоскость" привалочную плоскость гловки.
2. А у тебя под старый фильтр что ли?
4. У меня апосля замены колена и вкладышей на 412-м (УМПО) на холодную на холостых и в 60 км/час на горячую давило 6-ку. И ничего - сухо было.
5. Нет. Конус и прямая, соответсвенно.

[Струня ТС]

Возможные и наиболее частые места течи:

Ну, про бензонасос понятно... Течет, прокладку новую хочет.
Из- под клапанной коробки тоже- силиконовые герметики почему- то масло не держат.
Маслоотбойник на сапуне промыт и вставлен обратно. 
Фильтр у меня восьмерочный.
Не ясно, почему давит масло из- под ГБЦ. Собственно, по этому и начал эту тему- хочу померить давление, если много- промыть редуктор маслонасоса. Мотор не перегревался. Может ослабли гайки на ГБЦ? Но счего бы?....
К стати, из остальных мест тоже масло идет. Медленно, но верно. Весь движок зас@@т.

[БОРИС-93]

Чего страшного в редукционном клапане? разобрать, прочистить, промыть, собрать, поставить. Потом завернуть вместо аварийного датчика мех. манометр и на холодном моторе проверить когда срабатывает клапан. ДОлжен при 4-х атм. При необходимости подкрутить.
Ничего экстраординарного.

[Струня ТС]

Потом завернуть вместо аварийного датчика мех. манометр

Вот и я думаю, что ничего страшного, но есть несколько вопросов: масло сливать надо, для того, чтобы промыть клапан? Сколько там масла может быть- стакан, два...
При инсталляции манометра, его надо маслом заполнять? Или так сойдет?

[RMaks]

У меня апосля замены колена и вкладышей на 412-м (УМПО) на холодную на холостых и в 60 км/час на горячую давило 6-ку. И ничего - сухо было.

Двигатель новой модели?
Подвод масла под давлением к ссальникам и прокладкам?
Если нет, то объясните пжл, связь между давлением в магистрали и сопливым движком.

Причина выдавливания прокладок, хоть под БНом, хоть под крышкой всегда ОДНА (тупо не закрученные гайки я пропускаю)- избыточное давление газов в картере.
Дальше ищем от чего.
Это:
1. неисправна система вентиляции
2. просто нет колец.
Первое лечится (и довольно быстро снаружи)
Второе - только вскрытием.

[RMaks]

Не ясно, почему давит масло из- под ГБЦ.

Я тебя очень удивлю, если скажу, что с под прокладки ГБЦ не может масло давить?
Там его просто нет - везде ОЖ

[Струня ТС]

Двигатель УЗАМ 331.

1. неисправна система вентиляции

Промывал. На место поставил. Можно было бы набивку заменить, но пока не придумал на что. Тупо намотать лески сумлительно- не спечется ли... Может сеток металлических посудомоечных натолкать?

2. просто нет колец.

Как то проверял компрессию- было в норме. Сейчас движок тянет отлично. Но специально заеду компрессию померить.

Там его просто нет - везде ОЖ

Тогда прошу просветить, как масло попадает в ГРМ? Отдельных трубопроводов я не заметил.

[RMaks]

Тупо намотать лески сумлительно- не спечется ли... Может сеток металлических посудомоечных натолкать?

И то и другое - вполне рабочие (и много раз проверенные) варианты

Тогда прошу просветить, как масло попадает в ГРМ? Отдельных трубопроводов я не заметил.

Справа сзади - канал, и фрезеровка в форме "уха" снизу ГБЦ.
Он на столько далеко от края плоскости и находится в 10мм от шпильки.
Течь наружу не может по определению
Дальше через каналы в осях ГБЦ в РВ. оттуда с отверстий в кулачках - брызками во все стороны.
Сток вниз - по спец каналам внутри, там самотек и тоже очень далеко от края - онреал.
Внимательно смотри передние крышки, БН, клапанную, верхние шпильки выпускного выпускного колектора, шпильки лап, хуп. Оттуда оно может идти, а потом размазываться потоками воздуха

[Струня ТС]

верхние шпильки выпускного выпускного колектора, шпильки лап, хуп. Оттуда оно может идти, а потом размазываться потоками воздуха

А как с этим бороться? на герметик сажать?

[RMaks]

А как с этим бороться? на герметик сажать?

Или на резьбовой клей.
И лучше при сборке, тк по месту, все равно все масло из резьбы не уберешь

[Струня ТС]

Спасибо за консультации. Буду заниматься.

[Joker]

Чего страшного в редукционном клапане? разобрать, прочистить, промыть, собрать, поставить. Потом завернуть вместо аварийного датчика мех. манометр и на холодном моторе проверить когда срабатывает клапан. ДОлжен при 4-х атм. При необходимости подкрутить.
Ничего экстраординарного.

Проблема в том что новых заводских нет и его надо регулировать,а изза него не будет двиг сопливить,фильтр выстрелит раньше,но об этом не говорилось.
В большинстве случаев сопливит изза картерных газов и жидкого масла,масло погуще и промыть систему вентиляции картера и все,как здесь уже было сказано.

[БОРИС-93]

Сомневаюсь, что фильтр сразу рванёт. Не надо сильно затягивать пружину и давить педаль в пол.Да и не зима на дворе.
У меня ж не лопнуло, когда регулировал.