О технологии переделки -060 на нивовскую трансмиссию: некоторые соображения

[mr. Dm ТС]

Уважаемые форумчане!

Многие из нас, в том числе и Ваш покорный слуга, уже модифицировали своих полнолнолапых до использования ВАЗ'овской КПП и РК-Нива (далее - ВКПП и РК-Н).
Но правильно ли мы это сделали?

Этот вопрос я думал в течение последней недели.

Первопроходцем в данном вопросе (по крайней мере для меня) был уважаемый carmadon, по чьим фоткам с комменариями и была осуществлена переделка моего Ежа.

Основные моменты крепления КПП и РК-Н к кузову ОДЫ:

• были изготовлены и приварены к полу лонжероны для крепления РК-Н;
• ввиду несоответствия длин ОКПП и ВКПП (ВКПП короче - см. рис.1), желания использовать имеющиеся шпильки на кузове для крепления третьей опоры двигателя, была удлинена поперечина (траверса) КПП приваркой дополнительных "ушей" крепления попоперек траверсы по ее концам, чтобы скомпенсировать разницу длин КПП.
  
  А кто-то решал этот вопрос так, как изначально предложил carmadon, т.е. приваркой в нужном месте к кузову площадки для крепления поперечины КПП в новом месте (см. рис. 2).

ПРИМ: использованы фото товарища carmadon, взяты вот отсюда: http://photo.qip.ru/users/carmadon/2487273/

[mr. Dm ТС]

Проделав все вышеперечисленное мы получили не только полнолапого с нивовской трансмиссией, что хорошо, НО! и все проблемы этой трансмиссии, а именно:
* несоосность валов ВКПП и РК-Н, которая до конца не убирается, как не центруй РК-Н;
* вибрацию РК-Н в определенных диапазонах оборотов двигателя;
* и прочая, и прочая, и прочая...

и с этими проблемами тоже придется бороться, теперь уже как нивоводу.

Благо, опыта по ликвидации таких проблем нивоводами накоплено уже изрядно:
1. применение карданов со ШРУС, например производства "Сонда", Ростов-на-Дону (http://www.niva-komfort.ru/nasha-produkcziya/kardannye-valy.html);
2. применение дополнительных опор валов РК-Н (http://www.niva-komfort.ru/nasha-produkcziya/dopolnitelnaya-opora-vala-rk.html) или крышек РК-Н с 2-рядными подшипниками (http://www.niva-trofi.ru/shop/19/desc/kryshki-rk-s-2-rjadnymi-podshipnikami-2121-2123)
3. установка третьей опоры раздатки;
4. установка подрамника для РК-Н (рис. 3, 4, 5). (http://www.niva-komfort.ru/nasha-produkcziya/sistema-podavleniya-vibraczij-podramnik.html)

Есть еще одна хотелка:
ОАО «Саратовский Завод «Серп и Молот» сделал промвал со ШРУС, в котором исключен бублик (http://www.niva-trofi.ru/news/val_promezhutochnyj_s_flancem_dlja_chevrolet_niva_2123/2012-05-12-56).
Но их промвал пока только для Шнивы.
Такой же вал имеет и Сонда: и для Шнивы, и для 21213; хотя для его установки ОБЯЗАТЕЛЬНО применение третье опоры раздатки.

ПРИМ: фотки взяты с сайта: http://www.niva-komfort.ru/

[mr. Dm ТС]

С моей т.з. при переделке ОДы на нивовскую трансмиссию ОЧЕНЬ целесообразно применять подрамник, т.к.:

• Минимум сварки (основа подрамника крепится на имеющиеся шпильки поперечины ВКПП и шпильки крепления РК-Н). Если дыры в основе (полосах крепления подрамника) не совпадут - а они не совпадут - их проще пересверлить, чем варить новые лонжероны.
  К сожалению, лонжероны делать все равно придется - хотя бы для того, чтобы усилить разрезаемый под РК-Н кузов, но точность их изготовления может быть снижена в случае применения подрамника.
• Подрамник крепится к задней опоре КПП в трех точках, что с моей т.з. весьма жестко. Этот факт облегчает разметку днища под необходимые отверстия.
• Конструкцией подрамника предусмотрено место для крепления третьей опоры раздатки.
• Подрамник обеспечивает неизменность положения агрегатов ВКПП - промвал - РК-Н и небходимую соосность валов.
• Подрамник и находящиеся в нем агрегаты висят на эластичных опорах (нет прямой передачи вибрации на кузов!).

Други мои, хочу узнать ваше мнение по поводу вышенаписанного. Стоит ли игра свеч?
А может быть, найдутся желающие поставить на своего полнолапого такой подрамник?

К сожалению, сам я в настоящее время это сделать не могу - финкризис но в как только - так сразу!

[герман]

 :puzzled:Тема уже была!!Подрамник в месте РК крепились отдельно,нужно было центровать РК.НА эту тему можно подписаться,все равно собираюсь переделывать  4*2 в 4*4.

[MAKC]

тоже подпишусь на темку

[Андрей Георгиевич]

У меня уже стоит все нивовское (с завода). Подпишусь, может буду чем полезен.

[Циган]

ТС- не впервой слышу про этот подрамник, нам он не подходит, по причине смотрящего вниз хвоста РК, либо выкорчевывать тоннель и поднимать КПП и РК выше и уже на плоскость все крепить.
Да и по отзывам нивоводов, от данного девайса пользы с гулькин нос. Для снятия вибрации, надо разносить точки опор, для того можно изготовить свой подрамник.

На нивской РК гоняю года три, крепление варил немного иначе, поджимая все ближе к брюху, при сварке использовал оправку для центровки кпп и рк, пока задний кардан не приложил, вибрации не допекали. Смущает другое, шум от РК, сложно найти хорошие подшипники... пары стоят 4.3 гоняю на 29 колесах)

[lexik]

ТС- не впервой слышу про этот подрамник, нам он не подходит, по причине смотрящего вниз хвоста РК, либо выкорчевывать тоннель и поднимать КПП и РК выше и уже на плоскость все крепить.
Да и по отзывам нивоводов, от данного девайса пользы с гулькин нос. Для снятия вибрации, надо разносить точки опор, для того можно изготовить свой подрамник.

На нивской РК гоняю года три, крепление варил немного иначе, поджимая все ближе к брюху, при сварке использовал оправку для центровки кпп и рк, пока задний кардан не приложил, вибрации не допекали. Смущает другое, шум от РК, сложно найти хорошие подшипники... пары стоят 4.3 гоняю на 29 колесах)

поддерживаю...езжу второй год,проблем нет

[MAKC]

а у меня вот от вибрации машину аж подбрасывает

[Циган]

Разноси точки крепления на кузове.

[mr. Dm ТС]

Разноси точки крепления на кузове.

Это как? можно чуть подробнее?
плиз!

[MAKC]

аха, мне бы тоже по подробнее

[IceMan]

тож подпишусь.

[Циган]

Не получается прикрепить изображение. радикал, блокируется антивирусником, куда можно скинуть? или кому по почте, а он зальет?

[mr. Dm ТС]

кидай мне на мыло, постараюсь залить.
isupov.dm@gmail.com