Удаление ржавчины и покраска по ржавчине, опыт - чем?

[Nikolaj-Vl ТС]

Предлагаю собрать сюда весь опыт "по ржавчине", что бы не рыскать в "поисковике", т. е.
1. Удаление, окраска антикорами, последующая окраска/подкраска кроме полной окраски машины.
2. Скрытые полости желательно обработать "маслами" и подобными вещами.

О том, что рыхлую ржавчину надо снимать, зашкуривать, обрабатывать карчетками ручными, машинными, не говорю - ясно и так.

Опыт в Санкт-Петербурге:
- арки колесных ниш в районе передних пружин, где нет локеров смазаны "литолом", уже год как новые.
- краска "3 в одном" производства "Новобытхим": сохнет быстро, как нитро, но не держит влагу. По опыту окрашенных частей: на нормальной краске после дождя вода стекает "как по маслу" и моментально сохнет, на этой - долгое высыхание поверхностей, хотя по "родой краске" держится, не вспучивается старая. Через 0,5 года ржавчина проступает снова.
- сделана "железная кисточка" (мет. трубка со вставленным и завальцованным куском расщеперистого стал. троса /Д6 мм/ для удаления ржавчины в трудных местах.  

В СПб сечас около 6 разных, в том числе и импортных, видов красок "3 в одном", какой ручше?
Раньше, в советское доброе время были справочники, там были сведение о "стойкости" различных красок к агрессивным средам: воде, маслам, бензину щелочам и т. п. Но сейчас всё новое, у какой какое опыт, пишите.

Уважаемые модераторы, можно сюда же добавить ссылки страниц с имеющимся опытом, а то и создать под этим заголовком/подобным подрублику на сайте, напр. в этом разделе.

[Кувалдыч]

кроме полной окраски машины

вот это зря... одно другому не мешает, второе иногда даже проще если пацчки на большинстве кузовных панелей (обычно так и есть все покругу кроме крыши).

"3 в 1" точно не стоит.. это кроилово ведущее к попадалову.

[Nikolaj-Vl ТС]

одно другому не мешает, "3 в 1" точно не стоит.. это кроилово ведущее к попадалову.

- полная покраска, согласен, проще, но и сложнее: больший объем работы, краскопульт и т. п., а то и отдавать "в покраску".

[Nikolaj-Vl ТС]

Обрабатывать сначала "удалителем ржавчины"/ортофосфорной кислотой - но, говорят, что она проникает в более узкие щели, чем краска, даже разбавленная, а так как она ("преобразователь ржавчины") без останавливающего состава (в сов. время был состав прибалтийский с "остановителем"), то и ржаветь из-за остатков кислоты будет больше. Можно обработать по "обработанному месту" щелочью, напр. содой, но можно переборщить/недоборщить и эффект тот же.

[Кувалдыч]

о и ржаветь из-за остатков кислоты будет больше

От ортофосфорной кислоты железо не ржавеет, а фосфатируется. В этом и прелесть Поэтому эта кислота не страшна. Другое дело что там ее водный раствор, вот вода это да... надо просушивать.

[Nikolaj-Vl ТС]

От ортофосфорной кислоты железо не ржавеет, а фосфатируется.

- для фосфатирования вступает в реакцию только то кол-во кислоты, которое нужно для этого места, а остаток кислоты высыхает и ждет своей "воды" для продолжения "черного дела". Промывать водой, бензином, ацетоном - похоже мало толку.

[Кувалдыч]

ждет своей "воды" для продолжения "черного дела"

и пусть ждет.. коррозию она не делает, а найдет воду - сингибитрует и коррозию.

[densearmen]

мб кто в курсе... Покупал антенку активку бош там в комплекте пакет с антикоррозионной пастой(по идее чтоб место присоединение массы не ржавело. Что за паста такая хитрая? (Думаю почистить 5-ю дверь в районе замка и навазюкать может чем спасет ато там совсем все плохо уже.

[Nikolaj-Vl ТС]

коррозию она не делает

- вот как раз после обработки кислотой, если ни чем дальше не покрывать, на поверхности образуются новые пятна ржавчины, толи дает  коррозию, толи фосфатный слой не столь водостоек и вода проникая внутрь дает коррозию...

[Кувалдыч]

если ни чем дальше не покрывать

конечно, кислота она от атмофсферы не защищает для этого краска и предназначена.

на поверхности образуются новые пятна ржавчины

воздейтвие атмосферы воздуха и воды. Над красить или мастикой покрывать после обработки.

толи фосфатный слой не столь водостоек и вода проникая внутрь дает коррозию

Фосфатный слой влагу не задерживает. Он просто не окисляется и все. Оружейную сталь фосфатируют, довольно глубоко. Поэтому пистолеты и автоматы черные. И те гниют без смазки.

[Nikolaj-Vl ТС]

Оружейную сталь фосфатируют, довольно глубоко. Поэтому пистолеты и автоматы черные

- при фосфатировании образуется синечерная пленка. Черная пленка, по-моему, образуется при воронениее стали, т. е. нагрев до определенной температуры и окунание в масло. Не путать с закалкой в масле.

[LMN]

  Ацетон и спирт могут убирать воду. Они взаимнорастворяемые. Т.е. при промывке влага будет отводиться в растворённом виде. Потом заменившие её ацетон или вода просто испарятся. Опасность в том, что при испарении поверхность охлаждается и влага по мере испарения растворителя снова конденсируется из воздуха. Нужен подогрев до температуры выше точки росы.
  У меня появилась проблема с коррозией под уплотнителями стёкол. 3 в 1 все скопом пойдут в помойку. Доверия им больше нет. Почищу, загрунтую и покрашу. Но места эти особые. Из-за вибрации и деформации кузова происходит постоянная подвижка резины по металлу. Абразив, который в виде дорожной пыли попадает под уплотнение работает как шкурка. Поэтому надо использовать не застывающее вещество для недопущения влаги под уплотнение. Хочу попробовать гидрофобную пасту ОРГРЭС-150. Я свои брюки ею испачкал и никакие ядрёные стиральные порошки не могут её отстирать. Не проходит вода и всё тут. С рук её тоже водой не смыть, только ацетоном.

[Nikolaj-Vl ТС]

3 в 1 все скопом пойдут в помойку

- не знаю как в Москве, в СПб перепишу названия - выложу краски 3*1. Пусть люди скажут о них.
В вашем случае можно попробовать:
1) снять стекло (или отогнуть резину путем вложения жгута - так делали в СССр, когда была перекраска без снятия стекол), прокрасить и проклеить резиновым клеем.
- от смазки, боюсь, резина набухнет (не маслостойкая!!!) и стекло выпадет в неподходящий момент. Что за смазка у Вас - не знаю такой, не использовал.
У меня такая же начинается проблема.

[Nikolaj-Vl ТС]

гидрофобную пасту ОРГРЭС-150

- попробуйте просто хоз. мылом с горячей водой. У меня "шерстянка" "замочена" была в моторн. масле, порошки не брали, только хозмыло.

[LMN]

  Руки хозяйственным мылом минуть десять мыл. Пока ацетоном не вытер, потом домыл. Кожа на ладошках очень мягкая делается.
  Пробовали ещё силиконовую заливку. Очень вязкая, тягучая и липкая как сволочь. К сожалению её мало было, не осталась. Её закачивают в кабели для укладки по дну моря.