Глохну в пробке

[Darth SHMAUL ТС]

Господа,недавно зарегистрировался - ещё не понял,что к чему и там ли тему поднимаю .в общем проблема такова:
после езды около часа-полутора часа начинаю глохнуть в пробке.Особенно если начинаю движение и показывает тахометр примерно 2т.об. и при торможении тахометр на ноль и глохну.Заводится сразу же без проблем.если начинаю движение на 1,1-1,3т.об. вроде всё норм даже при торможении,но не всегда - порой глохну.
Первый раз такая проблема была месяца полтора назад.будучи начинающим автолюбителем (то есть чайником),грешил на карбюратор.Был новый в гараже.и я его поменял.Больше проблем не было(НО я не ездил на дальние расстояния- максимум 30 км в одну сторону). сегодня поехал из Ю.бутово в С.тушино и в пробке проблема повторилась.Не могу понять,это из-за больших оборотов и последующем торможении?
Сейчас прочитал:
http://2126.ru/forum/index.php?topic=39150.msg0;boardseen#new
но там давно не отписывались и не понял что товарищ менял.Подсобите,пожалуйста мыслями. температура движка 90 градусов.

[steelmonster]

Смотреть ЭПХХ и бензонасос (на предмет перегрева). Мотор то кстати какой?

[ProtoTip]

ЭППХ, трубку напрямую подсоединить, минуя клапан.

[Lobster]

Только новую трубку.. старая, наверное уже в труху.. потому и может глохнуть.

[Darth SHMAUL ТС]

Смотреть ЭПХХ и бензонасос (на предмет перегрева). Мотор то кстати какой?

движок шестёрки

[Darth SHMAUL ТС]

ЭППХ

боюсь показаться конченным лопухом,извините.Но какую трубку? от безонасоса к карбюратору?

[Lynx]

Вариантов два. Глючит ЭПХХ и подношены клапаны в бензонасосе. Перовое проверяется исключением из схемы электропневмоклапана ЭПХХ (стоит на моторном щите примерно по центру). От карбюратора на него идут две трубки небольшого диаметра. Стаскивается одна трубка с электропневмоклапана ЭПХХ и этим концом надевается у карбюратора на место другой трубки. Если после этого все ОК, то проверяется микровыключатель ЭПХХ (в т.ч. регулировка его установки), электронный блок ЭПХХ и электропневмоклапан.
Если дело в клапанах насоса, то это проявляется в том, что при нагреве и появлении паровой пробки эффективность насоса резко падает. Тут можно посмотреть, глохнет только в жару и глухой пробке или даже при короткой остановке после интенсивного пробега и прохладной погоде. Ну и косвенно можно по уровню топлива в фильтре оценить.

[Кувалдыч]

месяца полтора назад.будучи начинающим автолюбителем (то есть чайником)

Знак «Начинающий водитель» представляет собой жёлтый квадрат, в середине которого располагается чёрный восклицательный знак. С марта 2009г. его обязаны прикреплять сзади авто все водители, стаж которых – менее двух лет.

Стало жарко... форум наполнился сообщениями "глохну в пробке", "не тянет", "не заводится на горячую"
Пора тему в ФАК

грешил на карбюратор.Был новый в гараже.и я его поменял

Карбюратор это кусок железа с дырочками, заслонками и рычажками.
Единственное что там может изнашиваться это приводы рычажков, пружинки и оси заслонок тыщ через 200 пробега думаю уже должно проявиться
Все остальное механического трения не испытыывает и просто отмывается. Ну еще прокладочки картонные и мембранки могутсостариться и умереть - это копейки. Так что меня удивляет когда народ идет покупать карбы если свой еще пару машин переживет

Раз глохнет, значит или зажигание не искрит или бензин в карб не идет. Все проверяется за 5 минут.



З.Ы. еще забыл... корпус карба из цинкового сплава, мягкий, вот его можно еще попортить при сборке-разборке грубой мужской силой

[дезигнер]

А дай-кось я 101 плюсек влеплю - за основательность мЫшления)

[Lobster]

боюсь показаться конченным лопухом,извините.Но какую трубку? от безонасоса к карбюратору?

Не, не... Это топливопровод. Клапан ЭПХХ висит на моторном щите, вблизи редуктора стеклоочистителя. И от него на карб и на коллектор идет по резиновой трубке. От температуры трубки трескаются, начинается подсос воздуха с сабжевыми последствями.
Надо проверить их состояние.
Иногда ЭПХХ отключают, бо гемору он доставляет больше, чем экономии (хотя тут есть и его адепты и сторонники). В этом случае штуцерки на карбе и коллекторе "закорачиваются" трубкой. Которая тоже может износиться или слететь и ... опять глохнем.
Вот по теме: http://2126.ru/forum/index.php?topic=40196.0

PS Но это только одна из вероятных причин...

[Darth SHMAUL ТС]

Не, не... Это топливопровод. Клапан ЭПХХ висит на моторном щите, вблизи редуктора стеклоочистителя. И от него на карб и на коллектор идет по резиновой трубке. От температуры трубки трескаются, начинается подсос воздуха с сабжевыми последствями.
Надо проверить их состояние.
Иногда ЭПХХ отключают, бо гемору он доставляет больше, чем экономии (хотя тут есть и его адепты и сторонники). В этом случае штуцерки на карбе и коллекторе "закорачиваются" трубкой. Которая тоже может износиться или слететь и ... опять глохнем.
Вот по теме: http://2126.ru/forum/index.php?topic=40196.0

PS Но это только одна из вероятных причин...

Спасибо,на выходных обязательно гляну.Трубки и правда лет 7 не менялись (как батя сказал).Так что гляну

[Darth SHMAUL ТС]

Знак «Начинающий водитель»

Спасибо за краткий курс про знак и про выносливость карбюратора,помогло моей проблеме теперь не глохнет...(sarcasm)

[Кувалдыч]

Спасибо за краткий курс

Всегда пожалуйста, на то и форум

Зажигание смотрел? Искра есть? Трубочки, хомуты, крепление карба к коллектору? Давно карб чистили? Настраивали?

А после часа езды при хорошей скорости или в пробках или в жару скорее всего бензин кипит. В ФТО и поплавковой сухо небойсь? Безонасос тоже не мешало бы проверить...

[БОРИС-93]

корпус карба из цинкового сплава,

Значит мыть соляной кислотой нельзя, растворится. Но как бонус, получится паяльная кислота для пайки бензобака.
Трубки для ЭПХХ отлично подходят от трамблёров тазиков 2108-09, серые.Но лучше эту систему выкинуть, оставив только электроклапан.

[дезигнер]

Но лучше эту систему выкинуть, оставив только электроклапан.

Вопрос религии.