Запах перегретой изоляции в моторном отсеке?

[Nikolaj-Vl ТС]

Лето. Печка выключена, заслонки открыты, т. е. воздух из моторного отсека идет в салон.
На скоростях за 80 на прогретом двигателе немного чуствуется запах прегретого эл. оборудования из "печных решеток". ПОд приборной доской, кажется греться не чему. В моторном отсеке (при поднятом капоте запаха - улетучивается) можно грешить только на генератор. Его температура равна тем. двигателя (ок. 60-90 гр.).
Должен ли он так греться? Понимаю, что от движка может, но настолько?

[Романов]

Должен ли он так греться? Понимаю, что от движка может, но настолько?

Это он остывает до температуры движка. Это не гена, его обмотки, при нагреве выше расчетных, дают дуба очень быстро, уже бы накрылся давно.

[коша]

Гена греется сильно, но пахнуть не должен, Под приборной панелью много проводов с большим током (в основном у замка зажигания) провод в прикуриватель тонкий и может при нагрузке оплавиться, смотреть проводку в салоне под панелью.
Во время езды запах из моторного отсеке не должен попадать в салон (если уплотнитель капота исправен и стоит лягушка (резиновый клапан) под корпусом воздухозаборника).
Искать причину запаха, лето, жара, магнитола тоже хорошо греется кстати и ток немалый потребляет при хорошей громкости.
Проверить проводку в вблизи чёрного ящика и под ним.

[Nikolaj-Vl ТС]

он остывает до температуры движка

точнее - нагревается во время работы своей и мотора. Что греются обмотки - понятно. Но, обычно до каких темп. корпус гена должен греться? Эл. оборудование (диоды и т. д.) может греться до 70 гр. - предельные режимы, НО НЕ КОРПУС ЖЕ!!! 

[Nikolaj-Vl ТС]

Гена греется сильно,

До каких температур?


 Под приборной панелью много проводов с большим током

под доской в основном ток на магнитоллу (которая снята), согнальные лампочки (мизер), прикуривателем не пользуюсь.


(в основном у замка зажигания)

там в порядке.


Во время езды запах из моторного отсеке не должен попадать в салон (если уплотнитель капота исправен и стоит лягушка (резиновый клапан) под корпусом воздухозаборника).

уплотнители стоят, но насколько они эффективны...

Проверить проводку в вблизи чёрного ящика и под ним.

- черый ящик - это панель со всеми разъемами и предохранителями? - там смотрел - нормально. Да и запаху до воздухозаборника печки далеко - чувствовалось бы при открытии капота.

[ganstown]

а может проводочка плавится? как раз в центральной консоли там куча проводов, оттуда плавится и начинает в районе включателя фар, присмотрись, мож где у тя коротит ато мало ли потом весь жгут менять

[Nikolaj-Vl ТС]

а может проводочка плавится?

- вот чего и боюсь... Заново изолировать провода и тушить изоляцию очень не хочется.

[Кувалдыч]

Эл. оборудование (диоды и т. д.) может греться до 70 гр. - предельные режимы,

Нифига не предельные.. у нас вот в Питере сейчас +20 на улице. Датчик температуры в нише левого крыла укрытый от всего железом при движении в проблке показывает +65. Движок +90 стабильно. Если бы все было расчитано на 70 градусов - ябы до работы не доехал, 2 часа оно бы не выдержало

И так, под капотом 65, на движке 90.

"Кремниевые датчики температуры используют зависимость сопротивления полупроводникового кремния от температуры. Диапазон измеряемых температур для таких датчиков составляет от -50 С до +150 С" дальше используют уже биметалические, кремний не выдерживает.

При +100 испаряется 50% фракций бензина.

При +130 испаряется 80% фракций бензина.

При +170 грудусах плавится пластик.

При +200 испаряется 100% фракций бензина.

При +250 гарудусах бензин самовоспламеняется.

При +280 грудусах плавится олово, мелкосхемы и провода ессно отпаиваются

[Nikolaj-Vl ТС]

в Питере сейчас +20

- для начала: +17 на 3-ем этаже.
Кремниевые диоды работают до 70-80 гр. Плюс паечные соединения у контактов (те же обмотки).... Более этих температур нагрева быть не должно.
Но гена горячий!!!

[hamster]

у меня воняло горелой изоляцией от тормозных колодок SCT. Достались на халяву. А вот это я уже потом нашел: http://auto.potrebitel.ru/?action=model_item&num_id=48&cat_id=457&gud_id=5743

[Кувалдыч]

Кремниевые диоды работают до 70-80 гр.

Кремниевые р-п переходы сохраняют выпрямляющие свойства до температуры 150 - 170 С, германиевые - до 90 - 100 С. Учитывая, что р-п переход нагрет до температуры, большей, чем температура корпуса, а температура последнего всегда выше температуры окружающей среды, для кремниевых выпрямительных диодов устанавливают величину максимально допустимой окружающей температуры 125, для германиевых 70 С.

Т.е. когда внешняя температура зашкаливает 70, ниче страшного. Вот если по бродам ездить, то трескается стеклянная заливка диодов от резкого температурного перепада, поэтому мы на уазках подкову тоже выносили вместе с РР в выносной гермоблок.

Плюс паечные соединения у контактов (те же обмотки)....

Температура плавления олова 280 градусов

[журцман]

на уазках подкову тоже выносили вместе с РР в выносной гермоблок.

А нафига?

[Кувалдыч]

А нафига?

Вот если по бродам ездить, то трескается стеклянная заливка диодов от резкого температурного перепада

диоды рассыпаются

[Nuck]

.....
Во время езды запах из моторного отсеке не должен попадать в салон (если уплотнитель капота исправен и стоит лягушка (резиновый клапан) под корпусом воздухозаборника).
.....

Все из перечисленного в исправном состоянии. Столкнулся с тем, чего не желал. Стала периодически, месяца 2 назад запускаться машина с трудом, особо на горячую. Никак по времени не мог найти время поискать причину. А очень зря! На верное с неделю стал слышать на небольшой скорости (притормаживании, сбросе скорости для поворота и т.п.) запах бензина. Город, машины, не редко грузовики, мысль - чадят жесть. Приехав на дачу, попав с наветренной стороны..... ну что за гадя?!!  Итог: Треснул шланг прямо после обжатия на бензонасосе. Волосы аж зашевелились... Отвлекающие моменты были. 2-жды за зиму погнало масло из под кришки, чего за десяток не наблюдал. Менял даже прокладку. Мотор примасоленный. Что бы не упускать время ослабления гаек и очередного замасливания (ранее сами не раскручивались и вытягиваний не было - просто дожил до не понятки) ложил под машину картон для наглядности (их хватает на мусорках) и тут совсем не большое на кануне подтекание. Затянул очередной раз гайки крышки.. и снова небольшое пятно. Заглядывал упорно. Ну откуда же здесь! Предвестник оказался вещий. Бензин испаряется быстро, особо на гарячую. А вот подтек остатков пыли, предупреждал.
По теме: мелочей нет, надо по внимательней просмотреть. Изоляция вещь серьезная!

[igor_r]

Проверяй всю проводку! Срочно!
Чтобы не получилось как у меня: