21124 уже инсайд, будет турбо

[остров]

подпишусь

[JUDJIN]

Приходит мысль переделать воздухозаборник печки

при первом бусте она сама обтечет

[JUDJIN]

ну а по поводу ранеров это вопрос очень спорный, означенный мотор должен любить длинные ранеры (по опыту), если он конечно не используется с 6 до 8

[Стрит_Ежик ТС]

 

ну а по поводу ранеров это вопрос очень спорный, означенный мотор должен любить длинные ранеры (по опыту), если он конечно не используется с 6 до 8

Нормальная здесь длина, хватит уже про это. Общая длина впускного канала менее чем на 30% короче, чем сток 2112.
Вообще в любом случае уже к 3500 свой кг надует, так что пофиг где максимальная отдача от впуска - на 3500 как сток или на 4500 (число от балды). Второй вариант м.б. даже предпочтительнее.

[Стрит_Ежик ТС]

 

при первом бусте она сама обтечет

Так ей и надо Будет повод сделать нормульный заборник с нормальной улицы, а не практически из-под капота

[Стрит_Ежик ТС]

Термокомпенсирующая прорезь:

[JUDJIN]

Термокомпенсирующая прорезь:

так вот как оно называется

как поводки? мм5? меньше?

[Стрит_Ежик ТС]

как поводки? мм5? меньше?

Не понял

[Стрит_Ежик ТС]

Призадумался куда ставить фильтр. Изначально хотел сделать ход конем: заказывал компактный фильтр (12см в диаметре) и хотел разместить в крыле. Там попрохладней все таки, и глаза не мозолит. Но прислали то что на фотках...
Вариантов несколько:

1) Возле фары. Но там пипец тесно, будет долбежка по фаре. И кузову.


2) Протянуть трубу в крыло и все таки реализовать задуманное. Возможно даже с имеющимся фильтром, хотя заказать новый не проблема (главное чтобы снова то же самое не прислали ).


3) Протянуть трубу до левого борта. Вроде там попрохладнее предполагается, нежели со стороны выпуска. Хотя еще хз что с вертушками, радиатором и кулером будет, главное чтобы друг с другом не пересекалось.


4) Тупо вниз опустить. Только не ясно - горячо там или холодно?

[JUDJIN]

Возле фары.

самое простое, самое короткое

Протянуть трубу в крыло и все таки реализовать задуманное

самое правильное - сосать воздух с улицы

Протянуть трубу до левого борта

и нагревать воздух (тем же радиатором) на длине метр (если не больше) + неоправданно длинно


резюмируя: воздух однозначно должен поступать с улицы а не из моторного отсека, а посему вариант два (хотя смутно вижу исполнение)

я бы предрочел вариант один, но фильтр корпусной или этот в копус и забор воздуха из крыла
либо вариант четыре, но также с корпусом и забор воздуха или перед радиатором или из под балки бампера

[Жура]

...или из под балки бампера ...

и судорожно объезжать лужи. Самое грамотное все-таки аккуратно вырезать отверстие нужного диаметра в крыле и запхать туда фильтр, только доступ к фильтру не пыльного воздуха надо обеспечить.

[Alex350]

отверстие нужного диаметра в крыле и запхать туда фильтр, только доступ к фильтру не пыльного воздуха надо обеспечить.

Может быть как на VW транспортер? Еще на каких-то мерседесах легковых такой принцип видел.

[Стрит_Ежик ТС]

Буду снимать пыльник крыла и пробовать запихать фильтр...

[Стрит_Ежик ТС]

так вот как оно называется Smile

Это не потому что фланец кривой после обварки))) Фланец кстати прикручивали к чугунному сток коллектору и в таком виде обваривали.
Короче фуллрейс такие прорези делает. Объясняют это тем, что при высоких температурах плоскость на ГБЦ может по-разному расширяться. Как я понял: может волнами (окошко - перегородка - окошко - перегородка), может "лодочкой" (2-3 окошка рядом - длинный пустой промежуток - 2-3 окошка). Более менее равномерно расширение происходит на тех головках, где плоскость сплошная (типа как 8в таз). Вот и я решил также заколхозить, хуже точно не будет

[Жура]

может быть поэтому немцы посчитали нужным сделать фланец коллектора на м42 наборным (6 пластин по 2мм.) и по 4 крепежных отверстия вокруг "дырки"...