Есть у нас желающие установить двигатель БМВ 1,8 (136л.с./178Нм) в Москве?

[Романов]

Остается вопрос особенно актуальный для владельцев заводских карбовых 030-х
Только слепоглухонемой параличный  негр из лесов Амазонки сможет спутать инжовый двигатель БМВ и 06 мотор ВАЗа по внешнему виду.., так что открывать капот при гаишниках ..
Владельцам 020-х проще, УЗАМ зверь редкий, его мало кто видел..

[Sync]

Я открывал при ПИДРах один раз в жизни - при постановке на учёт, больше ни у кого никогда не возникало желание туда заглянуть. А сейчас такого желания ещё меньше, кузов не меняют на таких машинах фактически, а двиган уже не номерной агрегат, так что до него не докопаться.

[Романов]

больше ни у кого никогда не возникало желание туда заглянуть.

Ну, автор этой темы с тобой, думаю, не согласится..

[ВикторД]

М40 по сути тот же ВАЗ, но ГРМ приводится ремнем.

Объем 1.8, на низах мотор более динамичный чем любой ваз

Т.е. М40 это нивский инжектор 1.8 с низовым распредвалом?

М42 имеет по 4 клапана на горшок, поэтому на низах ведет себя как УЗАМ,

как именно ведёт себя УЗАМ и это который, 1.7 карбюраторный? или 2л инжекторный?
А если УЗАМ с другим РВ, низовым или наоборот.

выше 3500-4000 сравним с хорошо подготовленным атмосферным 2112

120-140 км/ч? На ИЖовой подвеске уже некомфорт, особенно по нашим дорогам.

Пока выходит что при исправном двигателе что ВАЗ что УФА смысла особого нет, дешевле провести разумный тюнинг, если чего-то не хватает.
И проблем с ремонтом меньше.

А вот если потребность в новом, тогда стоит подумать, но тут скорей вопрос в том возрождать машину или проще купит новую?

[ВикторД]

а двиган уже не номерной агрегат,

Я это уже не первый раз слышу, просветите, плиз.

[Романов]

На ИЖовой подвеске уже некомфорт, особенно по нашим дорогам.

Ну это вы погорячились.. 140 по средним дорогам типа М6 вполне комфортно.. Надо только денежкой запастись, штрафы потом оплачивать.

[Романов]

Я это уже не первый раз слышу, просветите, плиз.

Вопрос темный. Доподлинно известно ( т.е есть текст закона/постановления) что про прохождении ТО ( техосмотра) теперь не сверяют номер мотора. И только это!
 При замене агрегата - изменения в ПТС все равно вносятся.

[Sync]

Ну ПТС может и вносятся, в регистрацию не вносятся, а возят с собой именно второе.

[ВикторД]

При замене агрегата - изменения в ПТС все равно вносятся.

Ну вот, я подозревал. Этож БМВ-мотор через НАМИ наверное надо или очень знакомого гибона.

140 по средним дорогам типа М6 вполне комфортно..

Когда по прямой и без бокового ветра 

[Романов]

Ну ПТС может и вносятся, в регистрацию не вносятся, а возят с собой именно второе.

Хотелось бы почитать соответствующие документы.  Я не из недоверия, натура такая..

[Жура ТС]

Вить не фантазируй по поводу 140 и выше. На первой-второй-третьей передаче хоть в отсечку уходи, 140 не получишь с родной КПП БМВ. Если ВКПП на него стаить, да еще и Р1, тут да, можно и на третьей доехать. По повду законности вопрос ИМХО не уместен, я об этом писал (картофан, ашан... оно не нужно). По поводу заглянуть под капот.... вопрос тоже риторический, право конечно имеют, но при наличии других авто на дорогах-никогда не станут-бабло мимо проезжает

М40В18 (который 8-ми клаповый 1,8 с ремнем) по сути можно сравнить с 1,9-2,0 л. ВАЗ мотором, но с более высокими показателями после 4000.

Как едет УЗАМ до 3500 оборотов... да никак! оно тупо крутится, планомерно выходя на рабочие обороты. А вот когда выйдет на 3500..... понимаешь что едешь Шучу. Но намек понятен. И это.. чуть не забыл... низовых распредов на УЗАМ никогда не было даже в мелкосерийном производстве. Все что предлагали и предлагаю конторки типа ОКБД и ММ это либо стоковый по фазе, но больше по подъему, либо стоковый по подъему, но шире по фазе, либо третий вариант и то и другое, но никак не меньше стока. Лично ездил с распредом сделанным на заказ (даже в гараже валяется до сих пор) у которго фаза уже, перекрытие всего 0,2 и подъем стоковый. Но это был штучный экземпляр исключительно под наддув. Ощущения-полная хрень. Мотор без наддува вооооообще не едет. УЗАМ-ВЕРХОВОЙ мотор и не надо кидаться помидорами!

[Жура ТС]

Ну вот, я подозревал. Этож БМВ-мотор через НАМИ наверное надо или очень знакомого гибона.
Когда по прямой и без бокового ветра  

в прошлом году на компрессоре с другом выехал из Москвы. Недоезжая до Шацка раскочегарил 185км/ч по гпсу. Ощущения офигенные, особенно когда колеса отбалансированы, руль адекватный и никого на 2-х полосной дороге в радиусе 5 км. нет. А так вчера на "зеленой" лягушке с Юджиным 140 по МКАДу... вроде живой

[Sync]

Хотелось бы почитать соответствующие документы.  Я не из недоверия, натура такая..

http://base.garant.ru/12164531/ Пункт 35.20

Нургалиев разрешил http://base.garant.ru/12183901/ пункт 3.3.16.9

[ВикторД]

Вить не фантазируй по поводу 140 и выше.

Я не фантазирую, у меня 3500 об. = 120-130 км/ч на 5 передаче, это моя любимая скорость, но приеместости порой не хватает. И по всей видимости расточка до 2 литров решит проблему.

И зря про ашан-картофан так принебрежительно - даже гружёному картошкой хочется ехать нормально, а не тошнить, но учитывая наши средние скорости - на трассе основная масса едет под 100, а в пробках 20-30 с ускорением до 50-60. Вот в этих дапазонах и будет основной спрос.

140 не получишь с родной КПП БМВ. Если ВКПП на него стаить, да еще и Р1, тут да, можно и на третьей доехать.

Выходит БМВшная КПП пониженая или я не так понял?
И выходит БМВ и уфимец более близкие родственики чем кажется?

Как едет УЗАМ до 3500 оборотов... да никак! оно тупо крутится, планомерно выходя на рабочие обороты.

И М42 так же, тогда почему он предпочтительней М40?

Я всёже хочу понять, чем БМВ мотор (и КПП) лучше того, что мы имеем штатно: УЗАМ, ВАЗ 06, ВАЗ 07 в т.ч. инжекторные? Ну УЗАМ считай его нет - дохаживают те что есть, но ВАЗовские можно доработать.
И по деньгам доработка ВАЗа не дороже замены на БМВ.

И ещё. Как представлю что я на своём ИЖ приезжаю на БМВ сервис, мотор и коробку подшаманить. Боюсь они даже не смогут выговорить традиционное: "Москвичами" не занимаемся! 

[ВикторД]

Нургалиев разрешил

Его же сняли!