Есть у нас желающие установить двигатель БМВ 1,8 (136л.с./178Нм) в Москве?

[Жура ТС]

если принебреч стехеометрическим потоком выхлопных газов внутри отводящей трубы... то всю выхлопную систему можно приладить и к БМВ и к ламборджини и к ...

[ВикторД]

мотор будет выходит на максимальные обороты чуть раньше, но при этом в низах потеряет.

С чего вдруг лучша продувка цилиндров снизит тягу на низах?

всю выхлопную систему можно приладить

Ижовый выхлоп на ламборджини? Его и на ижа не хочется ставить.

[Жура ТС]

потому, что смесь, приготовленная правильно и в нужной пропорции частично вылетит в трубу. Нет подпора-нет 100% наполнения цилиндров, зато на высоких оборотах процесс с точностью наоборот-отработавшие газы быстрее будут вылетать. Поэтому понятие "расчитанная выхлопная система" не с потолка взята.

[ВикторД]

смесь, приготовленная правильно и в нужной пропорции частично вылетит в трубу.

как-то сложно представить при исправных клапанах 

[Жура ТС]

дело совсем не в клапанах, а в том, что они не закрываются в тот момент когда этого требует ситуация (движение в натяг, резкий старт, переходные режимы...). Они открываются и закрываются только тогда, когда на них давит толкатель (рокер) распреда. А так как распред сильно не покрутишь, то добиться закрывания клапанов в нужный момент физически не возможно, поэтому эффекта подпора добиваются расчетом выхлопной системы.

[Кувалдыч]

как-то сложно представить при исправных клапанах

в 4 такта впуск выпуск с полностью закрытыми клапанами не уложить Так что клапана закрыты очень не надолго,   большую часть времени они в процессе открывания и закрывания находятся. В общем в рабочем такте постоянный сквозняк, поэтому "подпор" очень даже помагает.

[Жура ТС]

Появился моторчик свежеперебранный М42В18is (142л.с./180Нм.) за 40000 со всей комплектухой и даже проводка с мозгами. Нет только КПП и поддона, но это цена вопроса 2000-3000 за КПП и 2000-3000 за поддон.

[ВикторД]

Лёш, ты ими торгуешь или предлагаешь установить данный вариант?
Торговать их здесь бессмысленно, а если установить - озвучь итоговую сумму, за сколько человек поимеет это чудо в ИЖе?

[Жура ТС]

Тогда так: работа по установке М42В18 или М40В18=30000р.

В работу входит:
- снять старый мотор+КПП
- доработать подрамник
- изготовить кронштейны двигателя (подушки 2121!)
- перекроить систему охлаждения с учетом требований нового мотора и минимальной эксклюзивности патрубков
- "перевязать" жгут проводки СУД и подключить ее к бортсети
- доработка тоннеля кузова под размеры БМВ КПП и перенос кулисы КПП
- изготовление переходников кардана при минимальной эксклюзивности кардана (идеальный вариант - какой-либо свободно продающийся кардан)
- изготовление траверсы по месту под свободно продающуюся подушку
- доработка выхлопной системы с целью совмещения коллектора М42 (М40) с входящей трубой резонатора


Собственно самые основные вопросы работы расписал, в мелочь не вдавался. Далее следует "конкурс". То-есть если поступает в продажу "свежеоткапиталенный" мотор и видно, что человек не с разборки, тоесть имеет представление что это за мотор, где конкретно что-то менялось, почему и от чего... (как правило даже по телефону многое становится ясно-имеет он представление о моторе или тупо продает то, что снял с машины) то можно в мотор не лазить, но опять же вопрос гарантии... Такие агрегаты как М42 как правило дешевле 30000 найти практически не реально, но можно. М40 почти в половину всегда дешевле.

Если продается мотор под переборку, то дороже 10000-15000 брать смысла нет, ибо в него надо залезть, отдефектовать и отремонтировать.

Бывает попадаются не комплекты (чаще всего). Тоесть блок+голова и чего-то нет. Поддон, коллектора, кронштейн с генератором, стартер, КПП проводка, мозги... Это все можно найти или быстро (но не дешево) или поискать (некоторые за сок отдают )

Подведя итог: то, что можно купить в данный момент написано выше и имеет практически полный комплект. То что есть в наработках требует вмешательства, доукомплектования и возможно ремонта. Цена последнеописанного будет или равна "полному киту" или чуть выше. Зато клиент получает гарантированно работоспособный агрегат с установкой. Ессно обкатку уж сами сделаете.


М40В18 конечно не плохой мотор, но имхо если уж свапать, то М42.
Не знаю как описать лучше... писательством не отличаюсь.

[JUDJIN]

Ы

[ВикторД]

Далее следует "конкурс".

Может лучше сначала "конкурс", а уж потом машину раскурочивать?
"конкурс" входит в стоимость работ? Или заказчику самому предлагаешь?
В последнем предложении работа 30 000 руб + мотор 40 000руб + КПП с поддоном 5-6 тыс. Итого 76 тыс руб Это всё, больше расходв заказчику не будет?
И в какие сроки?

[JUDJIN]

В последнем предложении работа 30 000 руб + мотор 40 000руб + КПП с поддоном 5-6 тыс. Итого 76 тыс руб Это всё, больше расходв заказчику не будет?

свап в монопривод около 30р
что хороший мотор, что мотр+капиталка чуть меньше 50тр
расходы на кпп и компенсация некомплекности мотора 5-10тр
дополнительно, я бы заменил еще радиатор и тормоза
ну и + расходники


что касаемо покупки мотора, если М40 вещи наличиствующая, то М42 - горячие пирожки и соответственно цена на мотор, его состояние и его комплектность разнится, что в каждом конкретном случаи вынуждает коректировать окончательную цену, а порядок цены около 80тр вы посчитали совершенно верно

[Жура ТС]

блин Вить.. ща материться начну... За каким бесом тема висела 2 недели???? это и был конкурс... Пока мы тут сиськи мяли и обсуждали продались 2 офигенных варианта. Мне-то фиолетово, у меня мотор на стадии сборки-все уперлось в поддон. Вопрос цена за работу всегда обсуждаем. Сроки-НЕ ЗНАЮ. От месяца и в космос. Если сейчас купить мотор или заготовку, его/ее можно планомерно довести до стадии сборки не трогая машины. Тоесть докупить, отремонтировать, доработать-переработать..... А когда станет ясно что все готово и есть время на установку-пригонять машину и заниматься резкой тоннеля и установкой непосредственно агрегата.

[ВикторД]

ща материться начну...

Ты лучше расскажи, зачем на вполне рабочего ИЖа ставить другой мотор?
За 80 тыщь, когда цена машине 40-50 тыщь.
И в чём резон?

М40В18 конечно не плохой мотор, но имхо если уж свапать, то М42.

Ну вот, опять потенциального клиента вводишь в сомнения: чем лучше?
Что, М40 взамен уфимца или вазомотора прихода не даст? а если даст то в чём?

[Жура ТС]

Модификация двигателя здесь написано не просто так. В инете можно найти характеристики обоих моторов и гораздо лучшего содержания чем я смогу объяснить. В двух словах: М40 по сути тот же ВАЗ, но ГРМ приводится ремнем. Лично слышал как работает М40 и М42. М40 работает (на мой слух) тише чем исправный свежий 2108-12. Объем 1.8, на низах мотор более динамичный чем любой ваз (почему-не понимаю). На верхах почти также. По габаритам чуть меньше со всех сторон и легче почти на 10кг.
М42 имеет по 4 клапана на горшок, поэтому на низах ведет себя как УЗАМ, зато выше 3500-4000 сравним с хорошо подготовленным атмосферным 2112 сил так в 150. Подхват (для кузова Е30 больше тонны) довольно ощутимый.

При грамотном подходе во время подготовки мотора (кап.ремонт) мотор может пережить несколько вазовских. По ремонтопригодности "на коленке" оба мотора конечно сильно отстают и купить запчасть вдали от города не получится.
Сюда можно отнести: помпа, ремень генератора (под вопросом), ремень ГРМ, датчики ЭСУД (под вопросом-зависит от самого ЭБУ), сцепление, КПП (опять же ВКПП никто не отменял), РЦС, стартер. Вроде самое основное описал.

По увиденному на многих разбрках..... некоторые работоспособные узлы и агрегаты буквально рассыпаются от каррозии, а все равно продолжают выполнять свою функцию... качество!


Резона вкладывать 80 рублей в ИЖа обсолютно никакого, если машина поджопник... картофан возить... бутылки и металл сдавать... От многих владельцев такое приходится слышать... Просто этого надо захотеть, а не покупать мегасолексы... распредвалы с супер подъемом... гильзануть блок, чтобы получить 2 с хером литра и мега мах... Короче чтобы ездить динамично, а не кормить барыг прибамбасами, которые уж поверьте сами на тазах не вваливают.