Не взлетит? Взлетел...

[Ахинеич]

 В Иркутске тоже вроде завод авиационный был. Как он сейчас?

[Az.]

Как он сейчас?

Скажем так - после просера контрактов с Индией народ там явно не в масле катается

[Сергеич]

Свет мой, зеркальце, скажи! да всю правду доложи!

 Сколько у нас было работающих на авиацию заводов, в СССР, я знаю. Вопрос был задан
про то,  что заслуживающее внимания, сделано в области отечественной авиации, за последние хотя бы 20 лет,
в связи с кооперацией, интеграцией, обменом опыта и т.д. и т.п., если можно без демагогии.

[Anti55]

вот это даже 2 минуса. Ну зачем болтать, не имея реальных знаний?

да хоть три...почётный демагог. вот тут и пахнет демагогией о том что у нас всё самое лучшее. увы давно уже не так.реальность такова, что наша школа строительства современных самолётов, пароходов, танков и т.д. уже устарела.

Разница в том чт о боинг МОЖЕТ производить 100% свой самолет

ну с чего вы это взяли? никогда даже не было попыток у них самим сделать 100% свой самолёт...зачем? а главное, что не получиться ХОРОШО.и они это понимают.

Вложены огромные бабки в самое затратное - разработку и сертификацию

бабки вернуться...как только самолёт начнёт продаваться. даже если рынок будет чисто российский.

за такой обмен надо ответственных на бочку с порохом сажать

другого увы нет...и не будет.тут главное что он вообще есть, я считаю. надо реалистично смотреть на всё.

А что мы имеем после обмена опытом? Может, просветите?

суперпуперджет...для начала самолёт который реально может получить разрешение для полёта в европу. по двигателям и шумности...

[FGH]

Если будет сбыт, то наладить производство суперсовременных лайнеров не проблема ни разу для нашей промышленности.

Золотые слова. Но зачем авиакомпаниям новые Российские самолеты, если они могут взять б/у и эксплуатировать пока не развалиться. А как только правительство начнет заикаться о сроках службы, сразу лобби начнет давить, что иначе придется поднять цены на билеты, что ударит по малоимущим слоям населения. Ну и не забывайте про снобизм пассажиров желающих летать хоть на 20-летнем но Боинге, а не на "ведре с болтами".

[Ахинеич]

 Ну в общем-то я понял одно. Говорим об одном и том же, только на разных языках. Давайте БЕЗ эмоций, просто обсудим тему, которая наболела у всех.

[Ахинеич]

 Лично мне, как бывшему лётчику (пусть и военному) очень не безразлична судьба нашей авиации. И что с ней будет в ближайшие годы, волнует весьма и весьма. Отсюда и горечь от осознания бездарности высшего руководства при продвижении нашей авиатехники.

[FGH]

бабки вернуться...как только самолёт начнёт продаваться. даже если рынок будет чисто российский.

Рассчитывая произвести 200 самолетов, 2 млрд придется разделить по 10 млн дол на самолет, чтоб только затраты отбить. Не каждый покупатель потянет, особенно если в этой нише самолеты стоят порядка 40 млн.

То что много импортного оборудования - в расчете на экспорт (там уж точно с нашими моторами связываться не станут). Но кто там ждет никому не известного производителя?

[Az.]

ну с чего вы это взяли

С того что они самолеты выпускают! И они летают!

никогда даже не было попыток у них самим сделать 100% свой самолёт

С чего это вы взяли?

бабки вернуться..

КУДА? КОМУ? Тому кто разработал или тому кто выпускает 80% комплектующих?

самолёт который реально может

Ни с того ни с сего СЛУЧАЙНО!!! И почти со всеми потециальными покупателями! Чисто в РЕКЛАМНЫХ целях!

[FGH]

суперпуперджет...для начала самолёт который реально может получить разрешение для полёта в европу. по двигателям и шумности...

Это раньше авиакомпании делали ставку в основном на международные полеты. Сейчас постепенно поднимается внутренний пассажиропоток, а здесь европейских рамок нет.

[Anti55]

С чего это вы взяли?

В сфере тяжелого машиностроения от последствий природных катастроф в Японии может серьезно пострадать американский концерн Boeing. Дело в том, что японские подрядчики поставляют около 35% всех комплектующих для нового проекта компании — Dreamliner 787. А запуск самолета в серию уже и так задерживается на три года. Представитель компании в интервью CNBC заявил, что пока у Boeing есть запас комплектующих, но он небольшой. http://www.odnako.org/magazine/material/show_10262/
НЕ делает боинг электроники. и вот ещё....Серийное производство Боинг-757 продолжалось до октября 2004 года. В нём ринимали участие 1300 фирм-субподрядчиков в США и других стран. http://aviaros.narod.ru/boeng757.htm ..и много чего другого не делает...

[Anti55]

КУДА? КОМУ? Тому кто разработал или тому кто выпускает 80% комплектующих?

усем...и тем и другим...

Ни с того ни с сего СЛУЧАЙНО!!!

не случайно вовсе..а объективно так. требование европы по шумности самолётов достаточно высокие...

[Az.]

не случайно вовсе..а объективно так. требование европы по шумности самолётов достаточно высокие...

Вы немного недопоняли высказывание! Прочтите в контексте с тем что случилось! обьективно так...

НЕ делает

Я про одно - вы про другое! Если надо для производства Боинг начнет делать! А у нас откатами умертвят все начинания! ВОТ ЭТУ РАЗНИЦУ ВЫ ПОНЯТЬ МОЖЕТЕ? ОБЬЕКТИВНО ТАК!!!
А насчет прибыли и тем и тем - положа руку на сердце и оглядясь вокруг - вы верите в эти сказки?

[Anti55]

Если надо для производства Боинг начнет делать!

да не будет...никогда.потому как понимает, что это глупо и контр продуктивно. и нам это тоже надо понять наконец. если боинг покупает двигатели ролс-ройс и не гонится за своими производителями, значит это выгодно всем. мы тоже не сможем делать всё хорошо. и откаты здесь не причём...умертвлять нечего....ЭТОГО лучшего у нас нет.и это вы не хотите меня понять, что я вам тут говорю.

А насчет прибыли и тем и тем - положа руку на сердце и оглядясь вокруг - вы верите в эти сказки?

верю...боинг платит всем подрядчикам сполна (1300 фирм) и самим нехило остаётся.

[Ахинеич]

А у нас откатами умертвят все начинания! ВОТ ЭТУ РАЗНИЦУ ВЫ ПОНЯТЬ МОЖЕТЕ? ОБЬЕКТИВНО ТАК!!!

А вот это уже плюсом пахнет, ибо понимание темы видно.