Посоветуйте как правильно ехать, если едем вместе - несколько машин

[Кристина ТС]

Начинаю втягиваться в автопутешествия, в дальние и ближние поездки с одноклубниками... И сразу появился вопрос: какие есть нюансы в поездке нескольких машин, чтобы не отстать, не потеряться в потоке (кто-нибудь всегда хочет вклиниться...), может быть какие-то условные сигналы существуют и тд и тп... 

[Klemanso]

курим форум

[Juri-San]

Я ничего не посоветую, потому как не люблю ездить колонной. Я еду так как мне комфортно. Иногда могу ехать 110-120 и меня ничего не напрягает, а иногда и 90-100, если что-то мешает. Подстраиваться под чью-то скорость не люблю. Поэтому в путешествиях нескольких авто на дальние расстояния предпочёл бы ехать по контрольным точкам...

[Klemanso]

предпочёл бы ехать по контрольным точкам...

лучше по хорошей дороге...

[Juri-San]

лучше по хорошей дороге...

С этим согласен полностью.

[остров]

самый лучший вариант воспользоваться рацией
http://www.bezpomex.ru/radio/12/264

[Кристина ТС]

курим форум

Круто! Спасибо! Просто как всё гениальное... такая мысль почему-то сразу не пришла...
Наверное - потому, что хочется узнать мнение именно знакомых людей - с кем в общем надеюсь еще попутешествовать! В моей автобиографии уже было несколько ИЖ-Форум-поездок по Ленобласти и я поняла, что когда процесс идёт хаотично, кто-то обязательно потеряется, а это не есть хорошо. Во вчерашней поездке Анатолия58 потеряли, потом искали-ждали-звонили... У меня у самой как-то было тоже - все от Ленты рванули,... а у меня ИЖик зимой был еле живой (до замены стартера), мог и вообще не завестись, в общем... "отряд не заметил потери бойца" и я потом всех догоняла (не догнала кстати). Хорошо, что тогда дорогу знала (это когда мы в Токсово зимой ездили). Ну в общем, я еще и про это: поездку нужно правильно организовать - с начала до конца. Вот. Может каждому участнику выбрать 1 машину, которой он должен придерживаться всю дорогу (хотя бы так). Потому что в дороге потеряться - приятного мало =)

[panich23]

Может каждому участнику выбрать 1 машину, которой он должен придерживаться всю дорогу.

Мы когда с Володькой ездили на трофи,там всем раздали наклейки,что все своих различали.
А если придерживаться только одной машины и не знать других,то потеряться проще-простого....

[Klemanso]

1. знать надо все машины
2. знать надо кто впереди и кто сзади
3. знать надо основные точки маршрута (н.п., повороты, объезды и т.д.)
4. а самое главное - не забывать, что едешь не один и от твоих действий зависит жизнь, и не только твоя

[Кристина ТС]

Огромный респект B.Mike! Мы когда вчера обратно вместе ехали, он всё очень чётко контролировал: перестраивался сам, сигналил, чтобы я перестраивалась... Я в это не с первого раза вникла, а когда поняла - стало всё намного проще. Потому что, если каждый скажет (не в обиду, Juri-San!)

Я еду так как мне комфортно

все и потеряются поодиночке. Хорошо, когда за рулём человек уверенный... а если за рулём я... мне обязательно нужна в дороге своя "путеводная звезда" - тогда всё спокойно и замечательно)))
Ну, конечно, если еду одна - таких вопросов нет, а если едет несколько машин и никого уже не видно, мысль о том, где же вы где... меня не покидает всю дорогу... и создаёт излишний нервяк начинающему водителю  

[Сенатор]

Помню ехали колонной в три средства... иж, мопед, москвич.... держали скорость 50-60 км за городом, и собирали длинный хвост с десяток, а почему.... сзади потому что подъезжают и думают: ага, этот, этот, и этот едут 50 кмч за городом.... чтото тут не чисто, поеду ка я тоже 50 кмч... следующий за ним думает так же...недовольства никто не высказывал)

Клемансо прав, добавлю к
2. знать надо кто впереди и кто сзади
3. знать надо основные точки маршрута (н.п., повороты, объезды и т.д.)
 
следи за задним, если задержался (на светофоре, перестраивался) - езжай медленно и жди пока снова сядут на хвост.
Основные точки заранее обговорить, чтобы при разрыве там встретиться.

[Кристина ТС]

следи за задним, если задержался (на светофоре, перестраивался) - езжай медленно и жди пока снова сядут на хвост.

Вот вот! B.Mike вчера именно так и делал - и мне поэтому было очень комфортно за ним ехать!  
А когда мы прошлым летом в Солнечное ездили, я ехала за Витей Blackmorом, так он даже остановился перед въездом в Солнечное и мигал мне поворотником, чтобы я поворот не протупилапустила. За что ему тоже огромное спасибо  

[panich23]

Вот вот! B.Mike вчера именно так и делал - и мне поэтому было очень комфортно за ним ехать! 

Правильно.
Возвращаясь к трофи....перед слабым всегда ставят сильного,чтоб в случае чего он его вытянул !
Так и здесь,незнающий дороги,должен двигаться(сопровождаться) за знающим,т.к.он сам не заблудится.

Всё давно уже придумано !

[B.Mike]

Ехать толпой - это точно так же как идти толпой, только с поправкой на технику движения. Все помнят как в школе ходили на экскурсии там всякие? Главное понимать происходящее на дороге и просчитывать намерения участников. Рация кстати действительно помогает, особенно с новичками, но можно и без неё, если каждый будет думать за всю колонну.
1. Да, надо отличать все (ну хотябы большинство) машины участников;
2. Да, нужно держать в голове хотябы примерное расположение учасников (кто за кем);
3. Конечно очень желательно знать маршрут, хотя бы в основном;
4. Во время движения нужно следить за всеми участниками на сколько хватает взгляда, особенно за теми, кто сзади! Потому-что кто впереди - тот не отстанет и не потеряется;
5. При маневрировании нужно просчитывать шансы задних успеть за тобой, закончив манёвр не улетать вперёд, а ждать на безопасном расстоянии, не пытаться обгонять и отрываться от других участников колонны;
6. Скоростной режим держать в соответствии с привычками большинства, но не выше возможностей самого слабого участника и конечно с учётом ПДД;
7. Ускорения (кроме обгонов) выполнять максимально плавно, отслеживая дистанцию до заднего. Если задний начинает отставать - снижать скорость;
8. Отслеживать световые сигналы участников. Например если кому-то "приспичило" - он мигает переднему дальним и включает правый поворот, но начинать останавливаться следует когда передний начал снижать скорость с включенным поворотником, т.е. убедившись, что вас поняли, восприняли и готовы поддержать;
9. Если в колонну воткнулся какой н-ть торопыга - не надо сильно нервничать, он всёравно уедет дальше при первой возможности. Бывает такое, что зависают - тогда его можно побудить уехать, создав ему не комфортные условия и показывая, что надо обогнать. Например снижать скорость, оставляя впереди свободную полосу, а чуть позже начать прижиматься к обочине, включив правый поворот. Ессесьна это имеет смысл делать там, где по ПДД можно обгонять.

Ну как-то так. А вообще, для езды в колонне желательно иметь некоторую "притёртость" друг к другу. Понимать мысли окружающих. Кто в какой ситуации как себя поведёт. Хотя кстати максимальная предсказуемость на дороге; и наоборот, умение предсказать ситуацию и поведение окружающих - это всегда весьма важные умения.

[Alex350]

На трассе, если все знают дорогу, то вперед надо ставить автомобили с наименее опытными водителями и слабыми машинами, чтобы они задавали темп и сами выбирали когда обгонять, а когда нет. А если кто и отстанет, то всегда сможет догнать.