Электроёжик!

[Ev_58RUS ТС]

Так их надо 4 штуки.

[lekar]

2 по 5 КВт - это совсем дохлые моторчики. В переводе на русский язык - это 16 л.с. без КПП. Выкрути 2-3 свечи из своего мотора и поезди онли на 4-й передаче. Получится примерно то, что ты предлагаешь.

не получишь, выкрутив свечи ты уменьшишь момент, который к тому же у ДВС не линеен, а в электродвигателях такого нет, наибольший момент они наоборо дают при троганье. разгоняет же лодочный мотор в 1 л.с. лодку до 7 км\ч, а сопротивление воды больше.

[Ev_58RUS ТС]

не получишь, выкрутив свечи ты уменьшишь момент, который к тому же у ДВС не линеен, а в электродвигателях такого нет, наибольший момент они наоборо дают при троганье. разгоняет же лодочный мотор в 1 л.с. лодку до 7 км\ч, а сопротивление воды больше.

Да нормально всё с 10 кВт.
Вот, для справки: http://boni2.narod.ru/raznoe/avto_2.htm
основное там вот это:

Согласно теоретическим и экспериментальным исследованиям для движения автомобиля массой в одну тонну со скоростью 60 км/ч нужна мощность всего 5—10 л. с.

Так что 10 кВт для движения по пробкам со скоростью 30-50 км/ч - это ещё и с запасом.

[Кувалдыч]

Цитировать
Согласно теоретическим и экспериментальным исследованиям для движения автомобиля массой в одну тонну со скоростью 60 км/ч нужна мощность всего 5—10 л. с.

Я против такого издевательства над бедными животными!

[Ev_58RUS ТС]

Я против такого издевательства над бедными животными!

Для ДВС - это да, большая нагрузка и быстрый износ. А для электродвигателя штатный режим работы. Изнашиваться-то там нечему.

[Кувалдыч]

Да... вот китайцам вообще на законы физики плевать Им и одной китайской силы хватает )

[Сенатор]

В лаборатории перспективных разработок Московского автомеханического института вели экспериментальные и теоретические исследования, имевшие своею конечной целью добиться повышения динамических качеств автомобиля при значительно меньшей мощности ДВС, не прибегая к аккумуляторам; снизить расход горючего и уровень токсичности автомашин. Нами было предложено транспортное средство, не имеющее аналогов в мировой практике. В его составе — ДВС, состыкованный с ним генератор постоянного или переменного тока, тяговый электродвигатель, система управления ТС и емкостный накопитель энергии. Накопитель посредством блока управления подключают к тяговому двигателю при разгоне ТС, чтобы обеспечить ускорение (или торможение для заряда конденсаторов от кинетической энергии ТС).
http://boni2.narod.ru/raznoe/avto_2.htm
Извините за ссылку, если не ошибаюсь, е мобиль на такой схеме?

[FGH]

Так что 10 кВт для движения по пробкам со скоростью 30-50 км/ч - это ещё и с запасом.

Если по пути горки не будут встречаться. А по горизонтальной поверхности - хватит.

[Кувалдыч]

Согласно теоретическим и экспериментальным исследованиям для движения автомобиля массой в одну тонну со скоростью 60 км/ч нужна мощность всего 5—10 л. с.

А вот дедушка Ньютон не согласен. Не зависимо от массы и величины скорости, при условии что она постоянна - лошади не нужны.

Первый закон механики Ньютона
Всякое тело продолжает удерживаться в состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменить это состояние.

И вот тут начинается самое инетересное.... лошади нужны только для (1) преодоления сопротивления воздуха, (2) сопротивления качению, (3) действию силы тяжести при наклоне дороги, и (4) приданию ускорения.

Итого, пару лошадей берем для 1 и 2. Величины достаточно постоянны и контролируемы при конструировании, все можно расчитать.

Для 3 - зависит от того, какие уклоны мы по ТТХ планируем преодолевать, это так же зависит от массы конструкции. Пишем минимальный допустимый укло и максимальную допустимую массу, расчитываем... число нужных лошадей. Пусть еще парочка.

Второй закон механики Ньютона
Изменение количества движения пропорционально приложенной движущей силе и происходит по направлению той прямой, по которой эта сила действует.


Все остальные лошади нужны для 4. Тут важна масса и какое мы хотим получить ускорение (динамику). Возмем одну лошадь, пусть у нас разгон до 100 кмч будет не 16 сек, а полчаса

Итого 5 лошадей.

З.Ы. к формулировкам законов не придираться. Это не современные заумные, и истроически-исходные для простых людей придуманные лично Ньютоном.

[Стрит_Ежик]

Итого, пару лошадей берем для 1 и 2

Пстц расчеты... Тебе диссертацию надо писать, в пояснительной записке так и напишешь: "итого, пару лошадей берем для ..."

[Кувалдыч]

Пстц расчеты...

Не... ну ведь смотри - одна лошадь, когда бежит - ей хватает преодолевать сопротивление воздуха. Так?
А в машине споротивление воздуха действует на 2 лошадей - на левом сиденье и на правом. Так? Итого 2 лошади на сопротивление воздуха Логично?

[FGH]

Пстц расчеты...

Если кому охота более точно посчитать - вот простейшая методика:

[Ev_58RUS ТС]

Ещё на заднем сидении три коровы сидят - забыл...
А ещё бывает за рулём такой жеребец, что за трёх лошадей сойдёт!

Но это всё лирика.
А вот калькулятор электромобиля, расчитывающий данные по научно обоснованным и вполне серьёзным формулам даст нам нужный ответ: http://www.sdisle.com/ev/calc/evcalc.html

А ответ он даёт такой. Два электродвигателя суммарной мощностью 10 кВт и суммарным моментом 100 н*м разгонят автомобиль массой 1 т до максималки 50 км/ч за 100 секунд. А до 20 км/ч за 30 сек. А горки надо преодолевать с разгона. Это с прямой передачей. Т.е электродвигатели подсоединены напрямую к колёсам. А с КПП вообще никаких проблем, ибо момент возрастает в несколько раз (обычно в 4-5).

[Кувалдыч]

Ещё на заднем сидении три коровы сидят - забыл...

они на Сх уже не влияют, поскольку сзади лошадей

[серёга сибир]

тут небольшая мысль возникла:
двс- это расходы не только на бензин, а какже прочие расходники? масло, свечи, вв, фильтры и прочее? плюс ещё стоимость работ по замене / личное время. в теплое время года электромобиль может быть гораздо экономичнее и удобнее автомобиля с двс чем кажется