Генератор 9412 80А.

[БОРИС-93 ТС]

Долежался он всё-таки. Год назад был снят с инжекторной 07 по причине "вылетания" моста. Модернизация гены была несложной: установка д/моста от 72А-генератора, выкидывание шоколадки и доп. диодов. При инсталяции (слово то какое) было просверлено нижнее ухо под болт 10мм и после уха на болт была надета дистанционная втулка 46 мм длиною. А под верхнее ухо подложен набор шайб толщиной 8мм.  РН внешний.
При 800 об/мин выдал 13, 5в. При дальнейшем повышении оборотов напруга упёрлась в 14.6в что на ХХ, что с фарами и печкой. Мерилось непосредственно на АКБ с помощью стрелочного лабораторного прибора. Поездим, посмотрим.

[gansta67]

у меня стоит от инжекторной семерки встает без переделок (на дв. ВАЗ), выдал 14.8 зимой, потом убрал перемычку, сейчас 14.2-14.6 при всем включ, таблетка там с двумя проводками (в магазинах нет таких), которые втыкаются в гену, регулятор 3-х уровневый не работает. Что это за 2-а провода? снимал провод возбуждения, а ему пох, все равно зарядка идет...
как можно снизить напряжение? есть идея, в разрез провода от таблетки (методом тыка) воткнуть диод, на нем напряжение упадет... но это все раздумки

[uncle sergio]

на дв. ВАЗ

ессно встает
и так, что даже не стоит того упоминание о нем на ваз ( ибо он оттуда)
а вот на УЗАМ, обо что собсно и тема

[B.Mike]

таблетка там с двумя проводками (в магазинах нет таких), которые втыкаются в гену, регулятор 3-х уровневый не работает. Что это за 2-а провода?

Процессорный шайтан-таблэтко. Хорошая штука - вот тут разбирались:
http://2126.ru/forum/index.php?topic=49508.msg1102268#msg1102268
потом пауза в несколько страниц и продолжение отсюда
http://2126.ru/forum/index.php?topic=49508.msg1114746#msg1114746
Читай по крайней мере до 38-й страницы включительно

как можно снизить напряжение?

Нужно, чтобы на РР больше приходило, а это либо контакт массы РР, либо там один из хвостов на выход гены подключается - возможно там плохой контакт. Если нет - остаётся либо повреждённый РР, либо у тебя тестер врёт. Соответственно заменить.

[gansta67]

спасибо, начитался... как будто с моих слов писали !
Тестер не врет, установлен бк, и в машине 4 вольтметра имеется!)
Интересный вариант со сменой подковы... 3-х уровнев. переключатель есть (кстати за 210 руб), т.е. осталось найти подкову.
вариантов решения данной проблемы много (например поставить аккум на 75 А)! но надо ли её решать, аккум не кипит, после снятия перемычки стало  14.4 +- 0.2 (иногда 13.6) считается отличной зарядкой.

[БОРИС-93 ТС]

воткнуть диод, на нем напряжение упадет.

Тогда РН поднимет напряжение в сети. Не твой метод. А зачем подкову менять, не подключай доп. диоды и всё.

[B.Mike]

зачем подкову менять, не подключай доп. диоды и всё.

Я так понял, у него наоборот подкова без допов, а он хочет трёхуровневик воткнуть, соответственно нужны допы.
Там по ссылкам есть моя схемка на релюшке, имитирующая доп.диоды - можно так попробовать. ИМХО проще, чем дербанить живую гену

[gansta67]

схемку нашел, вот только не понятно "фаза" это один из выводов с генератора?  и какаю функцию выполняет реле?

[B.Mike]

Да, "+АКБ" и "~"(фаза) - это выводы из генератора, в которые раньше втыкались хвосты РН (не спутай какой куда!)
Реле, на контакте "30", функционально эмитирует выход доп.диодов, который необходим для работы "обычного" РН.

[gansta67]

Да, "+АКБ" и "~"(фаза) - это выводы из генератора, в которые раньше втыкались хвосты РН (не спутай какой куда!)

т.е. один из них просто  "+" ? а какой куда?

[B.Mike]

т.е. один из них просто  "+" ?

Да, замкнут внутри генератора с выходной силовой шпилькой М6, ничё хитрого

а какой куда?

Обыкновенной лампочкой можно звякнуть   На заглушенном моторе, один конец лампочки - на массу, вторым - тычишь в контакты на гене. На одном лампочка горит - это плюс; на втором "тишина" - это фаза.
Можно тестером в режиме прозвонки: одним щупом на плюс аккума (на шпильку на гене), вторым тычишь в контакты. Плюсовой будет звенеть как коротышь; фазный - как диод, т.е. в зависимости от полярности щупов либо обрыв, либо падение 500..700 милливольт.
Если тыкнешь вольтметром на заведённой машине - на первой соответственно 13В, на второй вольт 6 увидишь....
Как-то так.