Система охлаждения, переделки, модернизация

[panich23]

при таком расположении трубок левая -нижняя часть радиатора не работает

ты в корне не прав.то что ты пишешь,относиться к проблеме радиатора от 2140-412.там при горизонтальных бачках, вход и выход находятся слева,соответственно правая часть почти не работает.

а в орбите патрубки стоят,по ДИАГОНАЛИ,что и есть исправление ошибки,допущенной на 412м радиаторе.тем более,что они похожи....

пс.я уже когда то на своем 2140,перепаивал верхний патрубок на правую сторону !

[Korshunov]

ты в корне не прав.то что ты пишешь,относиться к проблеме радиатора от 2140-412.там при горизонтальных бачках, вход и выход находятся слева,соответственно правая часть почти не работает.

а в орбите патрубки стоят,по ДИАГОНАЛИ,что и есть исправление ошибки,допущенной на 412м радиаторе.тем более,что они похожи....

пс.я уже когда то на своем 2140,перепаивал верхний патрубок на правую сторону !

Как бы не так , хоть и по диагонали ...это да, но и потоки идут по диагонали, а нижний угол ,как не работал...так и не работает! ...
я думаю не спроста все "современные" радиаторы имеют "горизонтальное" расположение трубок! ...люди то не дураки ведь...не прав я? 

[Korshunov]

зы. да и в "догонку"  на 2140 , 412 да и на "Орбите" стоял извините двиг. 1,5 , и вполне хватало такого радиатора, но когда вышла "Ода"  сразу перешли на более "эффективные" аналоги (как от Ваза 08), но только "свои"

[uncle sergio]

так -08 или 2115?

Да какой попадется, такой и бери, мне попался с индексом 2115, а 08 там не было. Радиаторы у них одинаковые, крепления тоже одинаковые, предполагаю, что некоторое отличие в форме может иметь место, но оно не существенно.

из отличий, "всего-лишь" отсутствие отверстия под датчик карлсона ...только лишь
поскольку карбовых 2115 не было, радиатор нужен 2108, мало того, для карбюраторного мотора ( хотя, иные производители делают "унифицированные" радиаторы)

[Павел и Иж]

из отличий, "всего-лишь" отсутствие отверстия под датчик карлсона ...только лишь поскольку карбовых 2115 не было, радиатор нужен 2108, мало того, для карбюраторного мотора ( хотя, иные производители делают "унифицированные" радиаторы)

Речь шла о диффузоре для вентилятора, но за инфо спасибо

[panich23]

люди то не дураки ведь...не прав я?

нет,не прав.

радиатор типа 2108,это как два диагональных радиатора с вертикальными бачками,соединенных во единое  !
сначала жидкость течет по диагонали от верхнего патрубка к датчику(1й радиатор),затем от датчика к нижнему патрубку(2й радиатор).

в любом радиаторе или его части,жидкость должна течь только по диагонали.только так достигается максимальная равномерность, прохода жидкости по всем трубкам.


я знаю все о радиаторах почти всё,так как проводил огромное количество экспериментов с ними и с системами охлаждения !

[Korshunov]

нет,не прав.

Хорошо если я не прав, то объясните почему тогда почему же тогда перешли на Оде (в сравнении с Орбитой) на другой тип радиаторов ?


если вы такой "дока"

я знаю все о радиаторах почти всё,так как проводил огромное количество экспериментов с ними и с системами охлаждения !

[Романов]

  Хорошо если я не прав, то объясните почему тогда почему же тогда перешли на Оде (в сравнении с Орбитой) на другой тип радиаторов ?

А ты считаешь что все действия ИЖМАШа можно объяснить логикой?

[Korshunov]

Ну какие-то разумные вещи (задумки) были же....но ведь "пофиксили все"...

[panich23]

объясните почему тогда почему же тогда перешли на Оде (в сравнении с Орбитой) на другой тип радиаторов ?

я что знаком с конструктором ижмаша ? откуда мне знать.может увидели,что радиатор-2108 встает как родной,да и стоит дешевле,вот и поставили.я на м-2140 тоже его ставил.
и вообще,с орбиты много чего изменилось...

есть такой радиатор,ставиться он на свягогор с двигателем рено,там в верхней части жидкость идет не по диагонали,а по нижним трубкам и нет пароотводного шланга(есть только пробка).так что, не все что делается,делается к лучшему.

[RMaks]

ты считаешь что все действия ИЖМАШа можно объяснить логикой?

Это плюс ))))))))

[Кувалдыч]

УСТРАНЕНИЕ ШУМА КАРЛСОНА ЗА 15минут и 0 рублей

Проблема неприятного шума карлсона не в дисбалансе (дисбаланс вызывает низкочастотную вибрацию, при этом несбалансированные масса ничтожно малы по сравнению с весом не только кузова но и радиатора и вполне ощутимо гасятся ими).

Проблема в высоких частотах, распространяющихся в салон. Установка пластикового кожуха частично решает это проблему, так как пластик плохо проводит высокие частоты.

Но можно решить вопрос бесплатно и быстро. Проблема в отсутсвующем или высохшем сайленте на точках крепления радиатора к кузову.
Внизу ножки радиатора вставляются в резиновые втулки. Обычно они есть у всех, кроме тех кому пофиг.
Третья точка - верхняя, штампованый штырь притягиваемй скобой - там резинка часто отсутствует, так как из-за формы крепления ее просто выдавливает или лень вставлять при снятии. Установка резиновых прокладок - в местах касания крепления с кузовом (у меня вышло горизонтально между радиатором и полкой - там жестко упиралось, и на штырь - у меня не встало, так как толстая губчатая резинка туда выперла, но как мог натянул на всякий случай резинку старую от крепления ручки КПП к кулисе.

В итоге - ржавый стоковый карлсон о своем включении сообщает только просадкой напруги и оборотов движка. С выжатым сцеплением (когда омка молчит) аэродинамический шум немного слышно, но он не режет слух. Снаружи его слышно, но он стал более благородный и солидный.

Сделал сегодня утром, за 15 минут.

[Павел и Иж]

А ты считаешь что все действия ИЖМАШа можно объяснить логикой?

Пресловутый диффузор, решетка, брызговик двигателя, кран печки под капотом, список можно продолжить, как это можно объяснить, и какой логикой?

[Кувалдыч]

кран печки под капотом

в то время когда ИЖ конструировали такое было очень популярно.

диффузор

Нормальный там диффузор. Не совсем понятно зачем справа сделали окно... ведь можно было без него обойтись и железку короче, но наверно была причина.

решетка

вполне обычная решетка... у некторых авто там совсем узенькая щелочка...

брызговик двигателя

От брызг и защищает. Другое дело, что выше брызговика в бампере у машин с узкой решеткой основана решетка находится в бампере. Наверно по началу так и было задумано, потом бампер переделали и воздуха стало меньше.

Но опять же не факт... зимой выхолаживать движок не есть хорошо. А летом и стоковая система вполне справляется, если исправна.

[Павел и Иж]

в то время когда ИЖ конструировали такое было очень популярно.

По моему ода единственная, даже на М412 он управлялся из салона.

Нормальный там диффузор. Не совсем понятно зачем справа сделали окно... ведь можно было без него обойтись и железку короче, но наверно была причина.

Далек он от нормального, и окно не одна причина

вполне обычная решетка... у некторых авто там совсем узенькая щелочка...

А я не щелочку имею в виду, а наклон, направляющий воздушный поток вверх, мимо радиатора. А на вид ничего, симпатичная конечно

От брызг и защищает. Другое дело, что выше брызговика в бампере у машин с узкой решеткой основана решетка находится в бампере. Наверно по началу так и было задумано, потом бампер переделали и воздуха стало меньше.

А это разве оправдывает светлые головы конструкторов ИЖ-авто? Задумано было, но руки кривые помешали...

Раз пошла такая тема: Недоделанные стойки с малюсеньким сальничком, который начинает течь у некоторых почти сразу. Козырек панели старого образца, с которым невозможно ездить в солнечный день. И все равно я его люблю, мой конструктор для взрослых. Будем продолжать, или остановимся?