есть предположение что в карбе не работает ускорительный насос, как можно проверить это дело?
Снимаешь фильтр, дергаешь заслонку первой камеры и смотришь как льеится из носика ускорительного.
Но вообще ускорительный при неисправности дает короткий провал 1-2 сек при тапке в пол. Дальше эконостат подхватывать должен. Если тупид долго - то это он. Но оно тупит ровненько, а не дерганьем.
Вообще все что связано со смесеобразованием проявлется мягко достаточно, т.е. такие вялые прояления не резкие.
Резкие, такие как дерганье, это зажигание.
У тебя похоже зажигание слишком раннее. При позднем зажигании двиг работает ровно без дерганий, жужжит на как бормашина когда на нейтралке газуешь.
При раннем зажигании обучно детонация, но при очень раннем, детонации нет, зато вспышка происходит далеко перед ВМТ а давит на поршень в обратку когда он еще вверх идет - из-за этого и дерганья.
Проверь настройку трамблера - сними с карба трубку вакууум-корректора на ХХ и создай в ней разряжение ртом. Обороты должны значительно вырасти. Можешь попробовать выставить НУОЗ по моей методе - ртом создаешь максимальное разряжение в вакуум-корректоре и удерживая его крутишь трамблер выискивая положение где обороты максимальны. Это будет примерно оптимальный НУОЗ конкретно для твоего двигателя. С такой настройкой попробуй поездить.
У меня на движке 2106 по такой методе НУОЗ ставится 10 градусов, вместо паспортных 5 градусов. Наверно потому, что звезда распредвала на ползуба ушла из-за растянутой цепи. Зато на нем пуск с полоборота и прет с холостых даже на второй передаче (если конечно сцепление плавно отпускать, ибо в букс на ХХ силенок не хватит
)) )
