За неправильную парковку - 3000!

[Lynx]

Никто. Поблема парковки в исторической части города характерна для всех крупных городов. Просто когда они строились, никто и подумать не мог о таком количестве экипажей. Историческую часть не перестроишь, выход здесь, к сожалению, один - запретительный: ограничивать движение в центре, выносить притягательные для транспорта объекты в новые районы, жестко ограничивать стоянку, вводить плату за парковку. Да, конечно, должна быть альтернатива в виде общественного транспорта, перехватывающих парковок и т.д. Но она будет работать в полную силу именно при жестком порядке в центре.
У наших соседей все это есть. Платные паковки в Хельсинки, ограничение на время стоянки в мелких провинциальных городах Финляндии. В Праге нам сразу гид отсоветовал брать напрокат машину для поездок по городу, аргументировав именно проблемами даже с платной парковки в центре.

[Paramedic]

Просто когда они строились, никто и подумать не мог о таком количестве экипажей.

Подземные парковки спасают положение.

Да, конечно, должна быть альтернатива в виде общественного транспорта, перехватывающих парковок и т.д.

Плюсом к этому внятность всей этой инфраструктуры. Чтобы иногороднему приезжему было понятно, где он может припарковаться, и куда беспроблемно добраться.

И делать это действительно нужно. И есть ответственные лица, которые всего этого не делают.

А ты говоришь "никто". И нерегулируемые пешеходные переходы через дорогу с количеством полос более одной -- в топку.

Цивилизованное решение -- светофор с кнопкой. Ан нет. Будем штрафы подымать.

[KDS-78]

У нас как всегда начинают бороться с последствиями, вместо того, чтобы разобраться в ситуации и устранить причины, из-за которых все это происходит

И нерегулируемые пешеходные переходы через дорогу с количеством полос более одной -- в топку.

Цивилизованное решение -- светофор с кнопкой.

И это правильно. А через дороги с одной полосой в каждую сторону - обложить с двух сторон "лежачими полицейскими" для принуждения "гонщегоф" снизить скорость.
И не надо говорить, что из-за этого будут "безумные" пробки, вот пример из моей поездки по Белоруссии: дорога проходит через населенный пункт, справа школа, слева дома, нерегулируемый пешеходный переход с каждой стороны по 3-и "лежачих полицая", школа обнесена забором с калиткой, дорога с обеих сторон от перекрестка до перекрестка обнесена забором, проход оставлен только у перехода. Результат:и ребятишки безопасно переходят дорогу только в положенном месте, нет "гонщегоф", и пробки на дороге нет! А всего-то делов - разобрались в причинах и устранили их, и не надо бороться с последствиями

[OVA]

Я за нововведение. Почему я, всегда соблюдающий правила парковки, должен мириться с тем, что кто-то другой безнаказанно нарушает?!! Пусть несет наказание! Ишш ты, взяли моду (даже в Туле у нас, не ахти какой большой город) - остановится чуть ни на второй полосе под знаком "Остановка запрещена" (а вся первая полоса уже занята такими же нарушальщиками), включил аварийку и попёр в магазин напротив. Удобно ему, видите ли! Проедь, скотина, 300 метров вперед, там торговый центр с парковкой, или в двор ближайший заверни и там оставь коня, пройдись пешком, не создавая помех другим!

А вообще тема наказания тут первична. Важен не размер наказания, а его неотвратимость. А с последним у нас как раз напряги.

[Paramedic]

Ну, это у вас в Туле и Москве такие скоты. У нас таких единицы. Но, совершенно согласен, что неотвратимо должно идти наказание.

Ну или поощрение ненарушающих.

Если набрать корзину грибов, и положить хотя бы парочку червивых, то придя домой, можно обнаружить, что червивых грибов намного больше.

Если не прижимать нарушителей, то наблюдатели, по крайней мере их часть, начнёт думать: ему можно, а я чем хуже?

И начнётся бедлам.

Червячок хамства и нарушательства поразит всё автообщество!

[white]

Проедь, скотина, 300 метров вперед, там торговый центр с парковкой, или в двор ближайший заверни и там оставь коня, пройдись пешком, не создавая помех другим!

В Туле может и прокатит, в столице - нет.
Все ближайшие дворы и стоянки у крупных ТЦ обычно забиты до отказа (особенно у станций метро у МКАДа).

[Lynx]

Подземные парковки спасают положение.

Угу. И как их сделать в центре старого города? Где как раз самые острые проблемы с парковкой. Найти место для котлована там нереально. А если и удастся найти, то там даже простое строительство новых зданий ведет к проблемам с соседними домами, а уж котлован под подземную парковку вообще нарушит всю гидрологию и фундаменты рядом стоящих домов.

И нерегулируемые пешеходные переходы через дорогу с количеством полос более одной -- в топку.

Не везде. Зависит от интенсивности движения. На моей Будапештской улице две полосы в каждую сторону. Но окраина города. До недавнего времени движение было не интенсивным, дорога переходилась легко, светофоры были только на перекрестках. Теперь интенсивность резко выросла, и почти не осталось переходов без светофоров.

Важен не размер наказания, а его неотвратимость. А с последним у нас как раз напряги.

Размер т.ж. имеет значение. На Гороховой рядом с прежним местом работы народ парковался на полосе для общественного транспорта, плюя на мелкие штрафы. Три-четыре рейда эвакуатора - и желающие практически исчезли. Больно дорого и заморочно машину вызволять, проще не парковаться, где не положено.

[OVA]

Быть может, на колеса неправильно припаркованных авто будут ставить блокираторы

[Paramedic]

Зависит от интенсивности движения.

Если интенсивность движения мала, то и смысла в переходе вообще нет. Можно запросто переходить дорогу в любом месте, согласно ПДД.

[Lynx]

Согласно ПДД:
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Т.е. в любом месте с хорошим обзором только в случае отсутствия переходов или перекрестков. В городе такая ситуация почти не встречается, а если и встречается, то лучше локализовать места шатаний по проезжей части. Так что обозначенные переходы, в т.ч. на перекрестках, нужны. А вот как их оборудовать: просто зебра, лежачий полицейский, светофор с кнопкой или обычный светофор - надо смотреть по месту. От кол-ва и адекватности пешеходов, трафика, конфигурации местност и и т.д. Тогда и пешеходы будут целы и поток не будет неоправданно тормозиться. И так уже средняя скорость уже менее 20 км/ч.

[Paramedic]

Если машин нет, то и пешеходов локализовывать не зачем. Да и не пойдут они на переходы. По моим наблюдениям: загнать пешехода на переход или светофор можно только беспрерывным автомобильным потоком. Пока есть достаточно большой шанс перейти дорогу без этих ухищрений, пешеход будет ходить там, где ему ближе.

[panich23]

загнать пешехода на переход можно только беспрерывным автомобильным потоком.

Ха-ха.Даже бабулек поток не пугает.Так же полно смельчаков переходящих МКАД.

Реально загнать их туда,сможет только разделительное ограждение ,которое не перелезть !

[white]

Так же полно смельчаков переходящих МКАД.

Ну да, видел несколько раз я этих смельчаков, лежащими на асфальте и накрытых тряпкой. Обычно на крайней левой полосе.

[Paramedic]

Так же полно смельчаков переходящих МКАД.

Это неадекват. Либо бухие/обкуренные, либо уже с головою не всё в порядке. Это уже исключения из правил.

[дезигнер]

Изменения в Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях с 1 июля 2012 г.
http://www.gibdd.ru/changes/