Что все таки что лучше, верхний или нижний термостат?

[ВикторД]

Правда у меня еще и крыльчатка на помпе стоит.

Так карлсон должен включаться только в пробках, да и то не всегда, а когда "внатяг" перемещаешься.
Думается, промывка системы избавит от этой проблемы без прочего шаманства.

[andy73]

Отсюда вывод: на верхний термос ранний датчик не подходит, только на нижний!

по-моему, с нижним еще больше не подходит , термос-то позже открывается, чем такой же сверху...

[andy73]

Думается, промывка системы избавит от этой проблемы без прочего шаманства.

промывка - само собой, хорошо. Но если датчик не соответствует термостату...

[ВикторД]

Датчик включения вентилятора должен соответствовать температурному режиму двигателя, которы заведомо выше температуры открытия темостата иначе термостат это в топку.

[Павел и Иж]

Почитай http://www.mzma.net/club/articles/read.php?id=521

Вот из этой статьи у меня напросился вывод, а что если кинуть шланг в обход печки, то есть параллельно ей, для улучшения циркуляции и охлаждения четвертого цилиндра. Ведь это же он зараза. начинает детонировать при более менее продолжительной работе двигателя в жаркую погоду. Да еще подегивания начинаются. Из за этого собственно и начались мои эксперименты с ранним датчиком вентилятора. Кто что думает по этому поводу?

[panich23]

с верхним термосом дольше прогревается авто,но и меньше перегревается,с нижним прогревается быстрей но и больше греется в пробке.

Отсюда делаем вывод, зимой нижний, летом верхний

и то и то неверно.зимой как раз нижний чуть хуже(читай ниже).

объясняю последний раз !

термостат-это такой кран который открывает радиатор,прикрывая малый круг.разницы от того где будет стоять кран ,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ нет.

разница есть только в плавности его работы.
верхний работает плавнее,открытий-закрытий в нем происходит меньше,чем в нижнем,при переменных нагрузках.так как когда в мороз открывается нижний,то он берет ледяной тосол из радиатора и тут же может прикрыться, а верхний только из двигателя и от резких перепадов температур "застрахован".
что касается работы двигателя с постоянной нагрузкой(трасса),то здесь разницы НЕ БУДЕТ СОВСЕМ.т.к.величина открытия не меняется.

у многих верхних термостатов есть недостаток,они позволяют полностью спустить воздух с двигателя только когда он откроется.с нижним такого нет.
но вместе с тем,ввиду меньшего количества открытий-закрытий,верхний должен дольше служить(теоретически).

ПС.не заморачивайтесь,если стоит нижний,то пущай и стоит.установив верхний,ничего не улучшится.
я пробовал ставить верхний.итог,провалил испытания,поставил нижний и снова рад.

[panich23]

охлаждения четвертого цилиндра. Ведь это же он зараза. начинает детонировать

как определил ? датчик детонации на каждый цилиндр поставил ?

то же последний раз рассказываю.

жижа двигается по двигателю так.
по блоку от 1гок 4му цилиндру,затем в ГБЦ от 4го к 1му.
отсюда ,самое горячее место,это выход из ГБЦ,там стоит датчик температуры,соответственно если она в норме (х-градусов),то температура 4го будет х-у,а 1го х-2у.значение "у" не имеет значения.
то есть не четвертый цилиндр самый горячий,а первый самый холодный(это не одно и тоже),что не так страшно.

ПС.если указатель температуры показывает норму,то спи спокойно !

[Павел и Иж]

термостат-это такой кран который открывает радиатор,прикрывая малый круг.разницы от того где будет стоять кран ,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ нет.

такое очучение, что эту статью никто не читал :http://www.mzma.net/club/articles/read.php?id=521 А я все таки попробую запараллелить печку, и термостат все таки осенью нижний наверное поставлю.

[БОРИС-93]

Прошёл я через эти шаманства со шлангами, только лишний перегрев мотора. Система охлаждения сделана с большим запасом. На лето надо уменьшенный шкив помпы, на зиму штатный. У мну верхний термостат с рег. элементом от Митсубиси на 87*. А вот управление карлсоном переделано: в нижнем патрубке стоит датчег электронного термостата с режимом 78*-70*С, который с помощью блока плавного разгона включает карлсон. Типа колхозного Силыча. Т.е. регулирование происходит по температуре входного Тосола. А что из мотора вытечет-пох!

[Павел и Иж]

Система охлаждения сделана с большим запасом

Не сочтите пожалуйста за ВАЗУЗАМ, но до ижа у меня была шестерка, вот там был запас, за все лето раз пять от силы вентилятор включался, и то это в июле. А попробуйте на оде буксировать кого нибудь? По моему без комментариев как говорится

[Павел и Иж]

Прошёл я через эти шаманства со шлангами, только лишний перегрев мотора

Извини, но не вижу связи с запараллеливанием печки

Так карлсон должен включаться только в пробках, да и то не всегда, а когда "внатяг" перемещаешься.Думается, промывка системы избавит от этой проблемы без прочего шаманства.

Так я об этом то и твержу, и хочу этого, извините, но в этом вопросе я был избалован жигулями
 

[panich23]

в этом вопросе я был избалован жигулями

поясни плиз.

ПС.я думал(и думаю) ,что жигули могут избаловать только повсеместным наличием запчастей.

[Павел и Иж]

Цитата: Baluspb от Вчера в 08:49:37с верхним термосом дольше прогревается авто,но и меньше перегревается,с нижним прогревается быстрей но и больше греется в пробке.Цитата: Павел и Иж от Вчера в 09:27:04Отсюда делаем вывод, зимой нижний, летом верхний и то и то неверно.зимой как раз нижний чуть хуже(читай ниже).

я пробовал ставить верхний.итог,провалил испытания,поставил нижний и снова рад.

Извините, но где логика? В статье же написано, если кратко, то верхний в большей степени реагирует на нагрузку, а нижний грубо говоря на погоду, так что с тобой я никак не могу согласиться! Нижний как раз зимой лучше, но хуже , например, в пробках.

по-моему, с нижним еще больше не подходит , термос-то позже открывается, чем такой же сверху...

А как же москвич то 2141, от которого и был взят данный ранний датчик? Он там штатно ведь стоит, а сорок первом нижний термос
 

[FGH]

то же последний раз рассказываю.

жижа двигается по двигателю так.
по блоку от 1гок 4му цилиндру,затем в ГБЦ от 4го к 1му.

Это направление движения - при установленной в моторе прокладке "нового образца" - с отверстиями для перетока большей площади в 4 цилиндре.
Это прокладка на 88 мм.

В остальных моторах в прокладках количество отверстий одинаковое вокруг каждого цилиндра и переток ОЖ идет не последовательно блок-ГБЦ, а параллельно по цилиндрам.

[Павел и Иж]

Цитата: Павел и Иж от Сегодня в 22:14:40в этом вопросе я был избалован жигулямипоясни плиз.ПС.я думал(и думаю) ,что жигули могут избаловать только повсеместным наличием запчастей.

Имел в виду частоту включения карлсона на оде, и на жигулях. Ну а если в общем смысле, раз уж спросил, накатал под 200 тысяч, при всей моей любви к ОДЕ считаю шестерку самой надежной машиной, ремонт был редко, и при всей ее простоте(шестерки) что то совсем не тянуло ее дорабатывать(а вот ОДУ постоянно руки чешутся), но я так и не смог привыкнуть к ломоте в спине, скрюченным ногам, и тяжелому рулю... Ну как то вот так