47 вал и зажигание

[Ник_020 ТС]

Поставил 47 вал. Начались проблемы. Начальный УОЗ не могу поставить меньше 15 гр. Иначе не держит ХХ. зажигание БСЗ. Что может быть. Вал криво поставили? Как флияют фазы газораспределения на УОЗ?

[Goldhead]

сообщение  Ник_020
Поставил 47 вал. Начались проблемы. Начальный УОЗ не могу поставить меньше 15 гр. Иначе не держит ХХ. зажигание БСЗ. Что может быть. Вал криво поставили? Как флияют фазы газораспределения на УОЗ?

Проверь зазоры в клапанах (для валов ММотор .20 должны быть, а не .15).

Регулировка фаз тоже ес-на влияет. Для лучшего ХХ поставь р/в в сторону опережения колена. При этом метка не должна выходить за прилив (иначе будет только хуже). Перед регулировкой полезно убедиться, что метка ВМТ на шкиве соответствует наивысшему поршня 1-го горшка.

Вообще ХХ с ММоторовскими валами похуже чем с родными - видно сказывается более высокий подъем клапанов, на ХХ наблюдается характерное попердывание в глушак. При этом если есть неполадки синхронно попердываниям колбасит двигатель.

Помогает умеренное (до 18-20 градусов) увеличение УОЗ на ХХ и приведение зажигания в исправное состояние (не должно быть люфтов, неконтактов, провода и свечи должны быть нормальными), подсосы воздуха и прочия неисправности карба тоже нужно ликвидировать - мотор становится чуствительней к регулировкам, что, впрочем, вполне окупается возросшими ТТХ на оборотах.

Успехов,
Konstantin

[Ник_020 ТС]

Спасибо Константин. Положение вала при случае проверю.
А 20 гр УОЗ на ХХ не лишка? Исчас детонация есть, че будет?

[ПАК]

зазоры в клапаннах могут выдавать только слабые или громкие стуки или щелчки, но не звон при езде. В твоем случае, наоборот, это только улучшит все. К тому же даже на штатных ГВ рекомендуеться на впускных клапаннах выставлять 0,2, при этом нечего не гремит. И еще по паспорту при ГВ 0,4; 0,47 и т.д. обязательно ставить зазор везде 0,2

[Goldhead]

сообщение  Ник_020
А 20 гр УОЗ на ХХ не лишка? Исчас детонация есть, че будет?

Так ты только на ХХ выстави 18-20 Будет меньше расход бензина на ХХ, но сложно попасть в допуски по токсичности (в основном по CH).

Под нагрузкой конечно надо меньше. На КСЗ/БСЗ проще всего оно реализовывается подключением вакуумного регулятора трамблера не к карбюратору, а к коллектору (например через тройник подобный тому от которого трубка на эконометр идет).

Обычно при таком подключении требуется скорректировать пружинку в ВР по детонации.

Начальный угол оставь градусов 8-10, характеристики ЦР впринципе подходят штатные 412-е (только не надо на оборотах выше 4500 делать УОЗ больше 36-38 градусов по колену, лучше смесь чутка забогатить).

Успехов,
Konstantin

[KRWW]

сообщение  Ник_020
Спасибо Константин. Положение вала при случае проверю.
А 20 гр УОЗ на ХХ не лишка? Исчас детонация есть, че будет?

Вообще то 20 градусов много,достаточно 15.

[gsw]

Поднял УОЗ  ХХ именно на 18 градусов тута
Потом карбюратор регулировал как в мануале. Качество закрутил аж на 2 оборота.
 Ежели УОЗ больше и обороты растут, значит двигатель эффективнее сжигает топливо, выбросы должны уменьшиться?

[KRWW]

сообщение  gsw
 Ежели УОЗ больше и обороты растут, значит двигатель эффективнее сжигает топливо, выбросы должны уменьшиться?

Выбросы разные есть.Основные СО и СН(не сгоревший бензин по сути,углеводороды).Если забедняешь смесь ,то СО уменьшается,но смесь начинает плохо гореть и возрастает СН.Так что нужна мера везде .А сильно завышать момент зажгания на ХХ нельзя,во время троганья ты получишь сильную детонацию,трамплер ниразу не умеет запозднять зажигание ,он только опережение увеличивает.Поэтому если поставить на хх по максимальным оборотам ,то детонация на рабочих режимах тебе обеспечена.

[gsw]

сообщение  KRWW

.А сильно завышать момент зажгания на ХХ нельзя,во время троганья ты получишь сильную детонацию,трамплер ниразу не умеет запозднять зажигание ,он только опережение увеличивает.

МПСЗ у меня. Там с этим стоит экспериментировать?

[KRWW]

сообщение  gsw
МПСЗ у меня. Там с этим стоит экспериментировать?

С МПСЗ можно выставить любое опережение какое хочется.Но яб не стал этого делать ,незачем,нету смысла.

[Goldhead]

сообщение  KRWW
С МПСЗ можно выставить любое опережение какое хочется.Но яб не стал этого делать ,незачем,нету смысла.

Как это нету? Есть! Ставить надо по зоне детонации минус градус-полтора, на МПСЗ это чуствуется, просто мотор начинает жестко работать.

УОЗ вообще сильно зависит от фаз ГРМ, на ХХ его стоит выставить так как больше нравится, например по максимальным оборотам + ровной работе дрыгла.

Успехов,
Konstantin