Уронил в поддон сухарь

[masterwolf]

Главное - обеспечить минимально безопасный зазор. Зажимать не по понятиям Smile

это точно !!!

[masterwolf]

ещё у меня знакомый регулировал с помощью микрометра . планка на два болта и микрометр по планке гулял от клапана до клапана , но мерил он зазор где солдатики регулировочные ... получалось очень даже ничего ...

[reebok76 ТС]

Все ясно. Спасибо за помощь.

[valerik-xolerik]

В начале 90-х, регулируя клапана на Каблучке (УЗАМ-1,5 л.), уронил в дрыгатель наконечник стержня клапана. Пытался достать магнитиком на суровой нитке - и тот остался внизу. Обращался в компетентные органы (в прямом и переносном смысле). Как им и полагается по определению, настращали всякими ужасными последствиями и необходимостью немедленного вскрытия. Однако, не стал заморачиваться - так и езжу уже лет двадцать.

[Grey Stranger]

ну ездил я с двумя успокоителями в поддоне - по случаю достал, проблем не было.

[Вячеславович]

Ну уронил-ничего страшного. Нашел он себе место в поддоне, будешь снимать поддон-достанешь.

[Ghost_Kid]

Вообще при регулировке ориентируйся на "узкие" места. Т.е. щуп надо ставить туда, где более узко. А проще, конечно, пользоваться широкими щупами.

Плохой совет. Широкий щуп соберет абсолютно все канавки и выступы, включая выработку по краям кулачка распредвала.

Щуп показывает именно рабочий зазор. Т.е. даже если выработка на кулачке и рокере мало того что неравномерная, да еще и не совпадает по профилю, щуп всегда обеспечит безопасные 15 соток зазора.

На моторе с пробегом щуп покажет 0.15, а на самом деле будет в разы больше... Кому не понятно, рисунок в помощь.

Где-то к паре кулачок-толкатель зазор будет больше, да. Но в самом "узком" месте, где и будет происходить касание - 15 соток.

В паре рокер - кулачок нет узких мест. При открытии клапана соприкосновение происходит всей плоскостью, не зависимо от того, как расположен рокер в свободном состоянии, поэтому без разницы, куда засовывать щуп. На моторе с износом использование щупа бесполезно и опасно. Микрометр рулит.

[Стрит_Ежик]

Плохой совет.

Ну так дай "хороший" совет. Вот твой рисунок - ну нарисовал ты его, и что? Предлагай решение ситуации в таком случае.
По моему мнению, основная задача при регулировке - созда ть безопасный зазор. А безопасный - это не менее того, что описано в мануале. (хотя я сторонник поджать на 2-3 сотки дабы сделать тише).
Так что ты предлагаешь в данном случае?
PS и широкий щуп так-то не по ширине кулачка имеется ввиду, а на всю ширину рокера. Не надо каверкать смысл.

[Ghost_Kid]

Ну так дай "хороший" совет. Вот твой рисунок - ну нарисовал ты его, и что? Предлагай решение ситуации в таком случае.
По моему мнению, основная задача при регулировке - созда ть безопасный зазор. А безопасный - это не менее того, что описано в мануале. (хотя я сторонник поджать на 2-3 сотки дабы сделать тише).
Так что ты предлагаешь в данном случае?

Уж если взялся регулировать, то нужно сделать как положено - 0.15. А если вы создаете "безопасный" зазор примерно в 0.60 и распред будет стучать по рокерам, то соответственно вопрос, нахера было вообще лезть, если заведомо известно что делаешь через жопу и для галочки? Рисунок нарисован для наглядности. Решение ситуации на вазовском моторе - микрометр. Цена около 1000 рублей.

PS и широкий щуп так-то не по ширине кулачка имеется ввиду, а на всю ширину рокера. Не надо каверкать смысл.

А я смысл не кОверкаю. Ваш широкий щуп, который шириной с рокер, все равно попадет на край толкателя и покажет погоду. Вы на 2-3 сотки явно не с помощью щупа поджимаете

[LMN]

  Было мне в ту пору лет 20. Наблюдал, как дедок регулировал клапала на 21 волге. В полуметре от клапанов фанерка. На коромысле пластилином закреплено маленькое зеркальце. На зеркальце светит фонарик, а по фанере бегает зайчик при покачивании коромысла. Вот по побегайкам зайчика и определяется зазор.
  У мну в моторе запора много чего обнаружилось после 16 лет эксплуатации. Это надо налить масла на 3 см выше метки, чтобы поднять волну, способную что то вынести со дна картера.

[Стрит_Ежик]

А если вы создаете "безопасный" зазор примерно в 0.60 и распред будет стучать по рокерам

Во-первых, если у тебя выработка такая на кулачках, что уже щуп не кладется под него и борозда с какого-то перепугу нарисовалась - меняй вал и толкатели. Тут тебе никакой микрометр не поможет. И не микрометр, наверное, а глубиномер?
В-вторых, пусть у тебя таки будет и борозда, и выработка лодочкой. И пусть ты выставил зазор своим, эээ, микрометром И что? Запустил мотор, рокер пошел гулять влево-вправо по твоей борозде и по всей лодке в целом. Смысл, что ты с понтом дела отрегулировал что-то инструментом за 1000 рублей? Какой фактический рабочий зазор получился тебе известно? Неа... Ну и зажмет клапан в итоге в диапазоне от 0.15 до 0.15+глубина борозды. Так что сначала думай, потом доказывай.

вопрос, нахера было вообще лезть, если заведомо известно что делаешь через жопу и для галочки?

Через жопу - это когда вообще берешься за регулировку ушатанных железок. Что щупом, что, эээ, "микрометром" - один фиг это будет "через жопу". И, обрати внимание, я не утверждал, что в этом случае регулировка по щупу - нормальная регулировка. Будет стопро безопасный зазор, с которым не залетишь на прогар клапанов. Ты же какого-то горбатого лепишь с, эээ, микрометрами. Так только дурачков на капусту разводить можно.

Вы на 2-3 сотки явно не с помощью щупа поджимаете

Здравствуй, мама, я пришла О существовании щупов на (0.01, 0.02, 0.03 ... 0.12, 0.13) не в курсе? Очень жаль.

[Ghost_Kid]

Щуп 0.13, 0.12 и прочая лабуда... Рокер гуляющий вправо-влево... Неуменеие и нежелание использовать точные приборы... Попытки думать там, где нужно знать... Упоминание дураков и капусты... Я кстати не в сервисе работаю, не для других моторы делал, а для себя.

Вы из сервиса уволились? Зря. Бессмысленный и беспощадный российский автосервис стал еще более бессмысленным и беспощадным, поскольку на ваше место придет аццкий специалист, который будет выставлять зазоры на глаз.

[LMN]

Вообще то для неплоских зазоров используются проволочные щупы.

[Кувалдыч]

А проще, конечно, пользоваться широкими щупами.

Кому не понятно, рисунок в помощь.

Вот именно к такому выводу я пришел в субботу после ругулировки клапанов когда вместо 4 цилиндра застучали все.

S и широкий щуп так-то не по ширине кулачка имеется ввиду, а на всю ширину рокера. Не надо каверкать смысл.

Широкий щуп для регулировки клапанов во всех магазинах одинаковый- примерно 20мм шириной, 70мм длиной, в пластиковых "ножнах" с табличкой памяткой порядка регулирования номеров клапанов. Так что перекрывает кулачек с запасом, что конечно хорошо на совершенно новом ГРМ, а на неновом - именно по картинке.

Кстати проволочный щуп как раз не рекомендуют из-за выработок А мне кажется с толщиной 0.15 проволочный щуп не реально воткнуть не сломав

По железкам в поддоне - на то там поддон не плоский, а глубокий, чтобы и масла побольше держать и хлам всякий собирать. А сетка на маслонасосе этот хлам отсекает от греха подальше.

[Стрит_Ежик]

Широкий щуп для регулировки клапанов во всех магазинах одинаковый- примерно 20мм шириной, 70мм длиной

Ну ты можешь его ножницами легко обрезать по своему желанию, но вообще-то я говорил о форсовском веере шириной в 10мм, который самую малость уже рокера.