Ненавистный натяжитель цепи....уууу(с)

[MikeSib]

у разных экземпляров толкатель может выходить на разное расстояние (помечено вопросом).

Это про вот этот рисуночек :

[Kazikent]

Как смог=)

[Кувалдыч]

Бренчит или гудит - это каждый может понимать по своему

ну как можно по своему понимать непрерывное гудение и прерывистые постукивания?

[tsl]

В чем же смысл этой доработки?! Ведь натяжение осуществляется пружиной плунжера! Она же компенсирует температурное изменение размеров. Ещё, в связи с неточностью размеров деталей и их износом, натяг цепи в разные моменты поворота коленвала может быть разный и если болтом натянуть цепь в момент её наименьшего натяжения... плохо это.

[Кувалдыч]

В чем же смысл этой доработки?!

Не раз уже написано. Просто прочти и вникни.

Ведь натяжение осуществляется пружиной плунжера!

Да, а преднатяг создается стержнем фикируемым в стоке цангой, а в дорабтаном - болтом.

Она же компенсирует температурное изменение размеров.

ой... не надо... там сотки... ничто по сравнению с биенеим цепи...

натяг цепи в разные моменты поворота коленвала может быть разный

для этого и стоит маленькая пружинка и зазор 0.5мм у плунжера. В камасутре про него есть.

если болтом натянуть цепь в момент её наименьшего натяжения...

Это цангой так можно сделать. Ибо при натягивании цепь неподвижна.
А болтом не получится - в этой верссии регулировка осуществляется на заведеном моторе при подвижной цепи. Выставляешь натяг на слух как понравится.

[MikeSib]

Как смог=)

вижу что в сжатом состоянии - примерно 54мм, максимальный вылет - вроде 73мм.
Сравниваю со своими - старый 67, свежий 69 - по этим скромным данным выходит, что разница максимального вылета может различаться на 4-6мм.
Как мне кажется - это все таки много. 1-2 мм - это еще можно понять, а 4-6мм - это бардак в производстве.
У себя нашел стоковый натяжитель, даже не ожидал что найдется, надо будет у него максимум вылета измерить.

[Кувалдыч]

это бардак в производстве

Или порядок.... один для классики, второй для нивы

Ничего не смущает на картинке?

[tsl]

ничто по сравнению с биенеим цепи

Хочешь сказать, что пружина 8 не справляется с натяжением и "играет" поэтому возникает биение?

[Кувалдыч]

что пружина 8 не справляется с натяжением

Зависит от преднатяга цангой или болтом.

[tsl]

какой преднатяг?! стержень 3 не натягивает(не сжимает) пружину 8, а имнно она давит на плунжер 7, который прижемает башмак! При данной "доработке" , вся система натяжителя работает как единый металлический штырь, упирающийся в башмак! При последующем износе башмака или цепи, в работу опять таки вступает пружина 8, давя через плунжер на башмак!

[tsl]

Пружина 5 не в счет, она очень слабая и способна компенсировать только не большие колебания...  и в узком 0.2-0.5 мм диапазоне.

[Кувалдыч]

стержень 3 не натягивает(не сжимает) пружину 8, а имнно она давит на плунжер 7, который прижемает башмак!

Не... стерженб дает преднатяг пружине 5. И именно она давит на цепь.

При данной "доработке" , вся система натяжителя работает как единый металлический штырь,

Нет. Работает так же как и с цангой. Сковозной болт был у Панича, ДС его сначала повторил, а потом исправился, оставив только болт в виде упора стержня.

Разница между стоком и болтовым лишь в принципе подпора стержня и методе регулировки его положения. С цангой - в слепую, в сболтом - в живую.

[Кувалдыч]

Пружина 5 не в счет

Затяните гайку 1 натяжителем, благодаря чему стержень 3 зажимается цангами сухаря 9, и при работе двигателя на плунжер 7 действует только пружина 5. Эта пружина отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор между ними при работе двигателя затекает масло, играющее роль амортизатора при ударах цепи.
Благодаря гарантированному зазору 0,2–0,5 мм между стержнем 3 и плунжером 7 при сильных ударах цепи вступает в действие пружина 8.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/3-11-2-regulirovka-natyazheniya-cepi.html

[tsl]

И именно она давит на цепь

они обе давят на плунжер, но пружина 8 не сравнимо мощнее 5ой.

[tsl]

прчёл... ну и в чем смысл болта?! исключить из работы пружину 8? Зачем??