Трамблер и свечи - как соединить?

[knacker ТС]

Всем привет!

Сломалась у моего товарища Ода, которую я ему и продал почти год назад. Просто перестала заводиться.

Ну я заподозрил, что дело в зажигании - стащил один из проводов с трамблера и проверил на искру - искры нет. Снял крышку - там бегунок какой-то закопченый, а на самой крышке центральный уголек вывалился.

Купили новую крышку и бегунок, но вот незадача - не посмотрел я, как стояла крышка и как были провода подсоединены, в каком порядке.

Вспомнил, что порядок работы цилиндров 1-3-4-2, первый цилиндр наодится ближе к трамблеру, бегунок крутится против часовой стрелки, а подключать надо начинать от цифры "1".

Но че-то при таком подключении машина заводиться отказывается. При другом подключении - пердит и чихает, а один раз даже завелась на полминуты, но вроде как не очень устойчиво работала. Перетык проводов закончился тем, что с одного из них слетел наконечник (((

Собственно вопрос: может ли такое быть, что что-то там такое произошло и на единичку на крышке трамблера больше ориентироваться нельзя и надо попробовать 4 комбинации, отталкиваясь от каждой дырки?

Пасибо)

[Ufleku]

Крышка трамблера (по крайне мере на вазомоторе) по другому просто не оденется. А провода подключать в соответствии с нумерацией на крышке. 1-й цилиндр ближе к радиатору.

[JUDJIN]

Купили новую крышку и бегунок, но вот незадача - не посмотрел я, как стояла крышка и как были провода подсоединены, в каком порядке.

крышку трамблера подругому поставить нельзя, ну можно конечно, но если посмотреть внимательно на пазики, то положение у нее одно

на крышке написанны номера (1й к шкиву, 4й к моху)
да, 1-3-4-2 считая от вмт по РВ (1ц)

[uncle sergio]

Вспомнил, что порядок работы цилиндров 1-3-4-2, первый цилиндр наодится ближе к трамблеру, бегунок крутится против часовой стрелки, а подключать надо начинать от цифры "1".

собери так снова, а потом поменяй местами 1-4, 2-3

[JUDJIN]

Собственно вопрос: может ли такое быть, что что-то там такое произошло и на единичку на крышке трамблера больше ориентироваться нельзя и надо попробовать 4 комбинации, отталкиваясь от каждой дырки?

если трамблер стоит правильно (вазомотор) то ничего там произойти не могло
если узамомотор то могла износиться бронзовая шестерня, но углом регулировки компенсируется

[Николай Валентинович]

Юджин,вспомни случай кадета... может тоже дело в том?

[JUDJIN]

Юджин,вспомни случай кадета... может тоже дело в том?

Но че-то при таком подключении машина заводиться отказывается. При другом подключении - пердит и чихает, а один раз даже завелась на полминуты, но вроде как не очень устойчиво работала. Перетык проводов закончился тем, что с одного из них слетел наконечник (((

по словам автора искра присутствует, только не в то время и не в том месте

[Николай Валентинович]

по словам автора искра присутствует, только не в то время и не в том месте

Так мы ведь тоже доехали ... с неправильно выставленным зажиганием.

[JUDJIN]

Так мы ведь тоже доехали ... с неправильно выставленным зажиганием.

если бы оно было правильно, вы бы не доехали, тк 3цилиндра

[журцман]

Я бы посоветовал проверить установку момента зажигания.Проверить контакты прерывателя.
На УЗАМе возможно просто трамбёр повернулся в посадочном гнезде.
Установка зажигания займет пять минут неспеша-зато сомнения в правильности подсоединений проводов враз отпадёт.

[TOЛЯН]

Всем привет!

Сломалась у моего товарища Ода, которую я ему и продал почти год назад. Просто перестала заводиться.

Ну я заподозрил, что дело в зажигании - стащил один из проводов с трамблера и проверил на искру - искры нет. Снял крышку - там бегунок какой-то закопченый, а на самой крышке центральный уголек вывалился.

Купили новую крышку и бегунок, но вот незадача - не посмотрел я, как стояла крышка и как были провода подсоединены, в каком порядке.

Вспомнил, что порядок работы цилиндров 1-3-4-2, первый цилиндр наодится ближе к трамблеру, бегунок крутится против часовой стрелки, а подключать надо начинать от цифры "1".

Но че-то при таком подключении машина заводиться отказывается. При другом подключении - пердит и чихает, а один раз даже завелась на полминуты, но вроде как не очень устойчиво работала. Перетык проводов закончился тем, что с одного из них слетел наконечник (((

Собственно вопрос: может ли такое быть, что что-то там такое произошло и на единичку на крышке трамблера больше ориентироваться нельзя и надо попробовать 4 комбинации, отталкиваясь от каждой дырки?

Пасибо)
[/quote   Никогда не продавай машины  ДРУЗЬЯМ .

[firefly]

не посмотрел я, как стояла крышка и как были провода подсоединены, в каком порядке.

чего там высматривать-то? все двиги(ВАЗ,УЗАМ) окромя древних 402 волговских имеют порядок работы 1-3-4-2. если уж никак не определить где и какой цилиндр идет на сжатие- нужно просто вывернуть свечу с любого цилиндра и проворачивая двиг со снятой крышкой трамблера выставить этот цилиндр на сжатие- просто заткнув отверстие пальцем. затем посмотреть на положение бегунка- он должен подходить к соответствующему выводу на крышке. одеть крышку и нацепить провод к соответствующему выводу. крышка встает только в одном положении. далее- по ходу вращения бегунка развести провода по цилиндрам в соответствиис порядком их работы. в данном случае-1342. к примеру- если была вывернута свеча 1-го цилиндра и то к моменту  подхода - при правильной установке трамблера- если зажигание контактное- то токоразносной контакт бегунка ( при снятой крышке)  БУДЕТ СМОТРЕТЬ НА БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ПРОВОДА КОНДЕНСАТОРА  если зажигание бесконтактное- то как раз на разъем подключения датчика холла . далее- по крышке накинуть провода в соответствии с направлением вращения и порядком работы трудностей не представляет.
 ...... так и хочется добавить выражение Задорнова - про америкосов

[knacker ТС]

Спасибо всем,
сегодня попробуем ))